水利工程土石壩壩體施工技術要點

于福臣

（黑龍江省水利水電集團有限公司，黑龍江 哈爾濱150000）

新時期，水利工程土石壩壩體施工技術不斷發展，在有效的開展施工研究過程，應該結合具體工程實際，科學的引入更加高效的技術措施，從而才能有效的保證施工建設質量。結合以下探索，本文從多方面對其相關的技術進行了研究，希望分析能夠不斷提高水利工程施工技術研究水平。

1 水利工程中土石壩的概念

針對土石壩而言，混合土料、石料與混合料，通過碾壓操作等，建立起擋水壩。對于壩體而言，所應用的主要材料是其性質的決定性因素，利用土料以及砂礫建造成土壩。如果主要應用石料這一種材料，那么建造成的石壩，但是將土料和石料混為一體而建造成的是土石壩。近些年土石壩技術飛速發展，廣泛應用于水利水電施工中，并取得良好成果。在建造土石壩的過程中，主要應用兩種材料，一種是土粒，另一種是砂石，我國地大物博，資源非常豐富，在工程建設過程中，通過實施各項作業，主要包括灌注以及拋填等，以此混合土料與石料，從而形成最佳擋水形狀，應用水利壩體擋水工程。在長年實踐的基礎上，持續改善施工技術以及設計方案，并加大創新力度。

2 土石壩壩體施工技術要點

2.1 填筑施作

在填筑作業過程中，第一步需要合理劃分填筑壩面，使其成為諸多不同工作面，而且應該確保各工作面平行于壩軸線，同時合理控制平面尺寸，方便機械施工。當填筑壩面時，一定要嚴格遵守相關流程，防止漏壓以及過壓，確保壓實達標，基于此填筑新料。

2.1.1 填料鋪筑

在卸料過程中，通常利用自卸汽車進占方式，也就是在平整度達標的松土層，由汽車卸料，在此基礎上充分應用推土機，以設計厚度為依據，前進占平料。第一在填料鋪筑過程中，需要確保施工平行于壩軸線，將卸料、填平與檢查集為一體，在保證鋪筑厚度平整均勻的同時，合理設置上游坡度，即1%至2%，以粒徑大于正常標準的石料為對象，一定要將其打碎，清除所有雜物。然后，在防滲體中，當開展鋪料作業的時候，為防止自卸汽車嚴重影響壓實土層，導致其剪力下降，往往應用進占法完成倒退鋪料。除此之外，通過反濾層，當自卸汽車到達防滲體進行鋪筑的時候，非常容易帶來反濾料，導致防滲土料存在雜質，由此降低防滲質量，所以需要安裝專門應用的“路口”，不僅可以以避免填料混合，以此維護壩體質量，還可以統一解決“路口”位置質量問題。另外，在鋪筑全過程中，當卸料的時候，可以應用帶式運輸機，也可以應用自卸汽車，在此基礎上以設計厚度為依據，使用推土機完成平料，在填鋪結束后需保證壩面起伏均勻，避免積水現象發生。

2.1.2 填料加水

部分黏性土料具有較低含水量，對此，如果含水量過低，需要在填筑之前的一天至兩天完成加水作業。但是以非黏性填料為對象，在運輸過程中為防止失水，應該選擇壩面位置適當加水，而且需要做到少加、勤加以及勻加，由此確保壓實質量。除此之外，為保證不同填筑層密切聯系，在正式填筑之前，需要以上層填筑面為對象，利用灑水車完成灑水工作，使其濕潤度處于合理范圍中，在碾壓過程中，如果應用光輪振動碾，在進行下層鋪料填筑之前，需要為上層鋪面刨毛，并確保其深度不小于五厘米。

2.2 碾壓施作

2.2.1 碾壓設備選型

各種碾壓設備的所發揮的壓實作用存在較大差異，所以在碾壓過程中，需要以填筑要求為依據，選擇合適的碾壓設備。借鑒積累的實踐經驗可以發現，當實施碾壓的時候，應用的設備應該達到碾壓強度要求，同時與填料物理學性質等相符。

2.2.2 碾壓方式選定

以碾壓設備為依據，采取合適的碾壓方式，一般有兩種，一種是進退錯距法，另一種是圈轉套壓法。就前者而言，其操作方便、快捷，不同工序協同進行，主要包括碾壓與鋪土等，可獲取良好壓實效果。再就后者而言，此種方法對工作面提出較高要求，宜應用于多碾滾組合碾壓，在應用該方法開展作業的過程中能夠取得良好效率，不過由于轉彎交接比較多，所以容易引發超壓現象，如果轉彎是小半徑，那么容易對土層產生影響，導致其出現扭曲，進而破壞其剪力，同時轉彎位置容易發生漏壓現象，無法保證壓實質量。

2.3 防滲體結合面施作

2.3.1 防滲體與壩基結合面

針對壩基而言，不僅需要承擔壩體自身重量，還需要承擔各項外加荷載，對于大壩運行安全性以及穩定性而言，壩基的穩定性以及承載性是決定性因素，所以在和壩基結合面處理的過程中，需要充分考慮不同因素，比如材料以及壩高等。其一，針對土質壩基而言，需要合理調整其表層含水量，使其達到施工含水量正常范圍的最高值，在此基礎上確定壓實系數，確保其與防滲填料一致，實施有效碾壓，進而在刨毛結束后填筑壓實。其二，以非粘性土壩基為對象，首先實施壓實，然后鋪土，再合理調整含水量，使其達到施工含水量最高值，同時利用輕型碾壓設備完成壓實操作。

2.3.2 防滲體與岸坡結合面

在壩體施工過程中，通過和岸坡結合面進行處理，能夠加強控制，如果處理存在問題，將出現滲水薄弱部位，由此形成滲水通道，更為嚴重時導致“管涌”現象發生。針對此種狀況，一定要嚴控和岸坡結合面的處理質量。其一，在填料鋪填之前，需要清除這一位置的污物，處理完松動巖石，而且適量灑水，再將一定比例的濃粘土漿摸于此處，并確保其厚度為五厘米，與此同時進行填筑與壓實。其二，在施工過程中，對于在岸坡附近構成的便道，需要在施工到標高部位的時候把它清除，在此基礎上以松鋪厚度為依據，開展填筑和壓實工作，最終確保檢測質量滿足要求。

2.3.3 防滲體與砼結合面

在壩體填筑過程中，一定要對稱施工和作業，由此防止側壓超出正常范圍而威脅壩體安全。同時，針對壩體砼結構成品而言，需要予以有效保護，并且如果在三米范圍中開展填筑施工，需要利用小型機具，不得利用重型設備，倘若有需要，應該利用人工擺砌方式，以此保證孔隙率滿足要求。除此之外，當砼和土工布結合的時候，需要預留鋼筋，而且澆筑砼，由此保證結合的有效性。

2.4 反濾層施作

首先針對砂石反濾層而言，通常包括兩種方法，一種是先土后砂，另一種是先砂后土，在這一施工過程中，需要以設計要求為依據，從上到下鋪設，各種粒徑組反濾層的厚度都需要處于合理范圍中，同時層間應避免混雜。在完成填筑之后，必須全面檢查，保證各項因參數達到要求，比如填料質量等，如果不達標，必須重新鋪筑。然后在鋪設土工布反濾層之前，需要清理干凈反濾料，防止尖石等損壞土工布，在結束鋪設后避免長期曝曬，當覆土到相應高度的時候可進行碾壓。

結束語

總之，水利工程建設水平的不斷提高，進一步為國家經濟發展奠定良好基礎。作為施工技術人員，在有效的開展施工實踐研究過程，應該不斷進行施工技術創新與實踐，這樣才利于全面提高水利工程建設效率。通過本文對土石壩壩體施工技術的分析，總結了有效的技術手段，希望分析能夠不斷提高水利工程土石壩壩體施工質量。