路橋施工材料性能檢測及質(zhì)量控制因素

蔣 睿

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路一分公司，四川 成都 610200)

1 路橋施工材料性能檢測

1.1 混凝土強度檢測

在路橋施工的過程中，其主要的材料是混凝土。對于混凝土來說，其質(zhì)量的高低直接關(guān)系著路橋施工的質(zhì)量，為此必須在施工之前對混凝土的性能進行十分嚴格的檢查。另外，由于外部環(huán)境的改變，很有可能對混凝土材料造成影響，進而導致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相應程度的改變，甚至會使得施工出現(xiàn)失誤，對整個結(jié)構(gòu)的性能產(chǎn)生不良影響。為此，在具體監(jiān)控的過程中，只有對混凝土進行實時的監(jiān)控，并對其產(chǎn)生變化的因素進行整體的分析控制，才能有效地降低不良影響，進而確保混凝土穩(wěn)定性的不斷加強。

1.2 水泥檢驗

對于水泥檢測來說，其主要的作用在于監(jiān)測和實驗其抗壓能力。如果想要確定水泥的抗壓性能，可以將一定的壓力施加在水泥樣品之中，并對水泥所產(chǎn)生的變化進行實時的檢測。另外，在對水泥進行實際檢測時，由于其極易受到溫度的影響而產(chǎn)生裂痕，為此需要對不同水溫下水泥自身的變化進行觀察，并做好相關(guān)記錄，隨后根據(jù)有關(guān)記錄，制定與之相符的施工方案，以保障路橋施工的質(zhì)量。

1.3 瀝青穩(wěn)定性檢測

我國的交通運輸離不開路橋工程建設(shè)的服務。對于路橋工程建設(shè)來說，其對路面的穩(wěn)定性要求較高。目前來說，在路橋施工中，最為常用的一種形式為瀝青路面，對該類型路面的穩(wěn)定性測試也成為現(xiàn)階段路橋工程質(zhì)量控制的核心。要想通過對瀝青路面的抗壓能力進行測量來進一步檢測其穩(wěn)定性的狀況，可以采用車轍或者車輪碾壓實驗的形式進行。另外，為了使得整體路橋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量達到要求，就要對瀝青在不同溫度下的變化進行詳細觀察，從而詳細地測試瀝青路面在不同環(huán)境下的性能。

2 路橋常用材料檢測頻率

1)對于鋼筋材料的檢測，需要檢測同一批次、同一規(guī)格以及同一出廠時間的材料，另外還要控制每次的檢測單位為60 t一個批次，如果未達到60 t也可以依據(jù)驗收的批次對其檢測。需要對鋼筋材料的各項性能進行單獨檢測，如果在首次檢測的過程中，發(fā)生不合格現(xiàn)象，就需要復測雙倍試樣。另外，如果發(fā)現(xiàn)其不滿足標準化條件，就要將其劃分為不合格材料。為了降低對施工的影響，在未來的路橋工程建設(shè)中不能再使用該類材料。

2)在檢測袋裝水泥時，需要將同一批次、規(guī)格、進廠時間以及生產(chǎn)日期作為檢測的單位，而且每次檢測單位驗收的標準為200 t。如果未能達到200 t，也要依照驗收批對其進行檢測。

3)對于散裝水泥而言，其檢測標準主要為生產(chǎn)日期、品種以及進廠日期等，每次檢測的數(shù)量不能高于500 t。另外，由于其使用的時間一般為3個月，所以，需要定期展開復檢工作，以提高水泥的質(zhì)量。

4)對于砂、碎石或者卵石等材料來說，其檢查批次與上述鋼筋水泥大致相同，不僅要求同一批次、規(guī)格和進廠時間，其檢測的數(shù)量則為400 m3或者 600 t。

5)由于石油和瀝青等材料的數(shù)量相對較少，所以對其的檢測基準大多為20 t。

6)對于外加劑材料的檢測，除了對其性能進行嚴格的檢測外，還要對其外加劑的質(zhì)量進行嚴格的檢查，主要包括產(chǎn)品的名稱、重量、性能、出廠日期以及使用說明書等。通過對其的檢查，能夠在科學地使用外加劑的同時最大限度地減少材料配制出現(xiàn)問題的概率。

7)對于粉煤灰而言，其檢測主要是以200 t作為一個驗收批，另外，其計量往往依靠干灰重量對其進行核算。

8)要想檢測路基填筑土的壓實度，需要充分結(jié)合該路段的施工要求，并采用灌砂法進行具體檢測。一旦壓實層頂面沒有輪跡，就需要將監(jiān)測頻率調(diào)為200 m3內(nèi)可檢測到 8 個點，另外，面積如果太小，則需要檢測出至少2個點，才能確保路基填筑土的壓實度達到預期要求。

3 路橋施工材料性能檢測以及質(zhì)量控制因素

3.1 取樣規(guī)范

對于具體的工程工作而言，由于施工所需要選擇的建筑材料的種類有很多，所以需要利用性能檢測來更加準確、高效地找到與工程建設(shè)最為匹配的材料。抽取建筑材料的樣本時，需要確保以下原則：①樣本需要具有代表性，也就是可以廣泛地代表一批材料的具體性能；②要確保其抽樣的隨機性，也就是確保每個樣本抽到的可能性相同，使其真正做到隨機抽樣，而不是以個人的主觀因素；③應當多次多組的選取，盡可能確保其沒有規(guī)律，只有做到了上述兩點，才能確保取樣具有科學性。

3.2 規(guī)范檢測過程

在工程施工的過程中，對各類材料性能的檢測時，必須嚴格按照標準和步驟進行。對于材料來說，其各個方面都需要專業(yè)和規(guī)范的指標來對其進行規(guī)范，所以在對其進行性能檢測的過程中，需要嚴格按照規(guī)范進行。另外，除了要做好對質(zhì)量的檢測程序之外，還要對其監(jiān)控工作進行規(guī)范檢查，盡可能地提高檢測工作的效果。在進行材料檢測時，還要對其數(shù)量要求和相關(guān)標準進行檢測，盡可能地把控整個過程，最大限度地減少漏洞和錯誤的出現(xiàn)，這樣才能保障工程的質(zhì)量。

3.3 重視土質(zhì)檢測

路橋基礎(chǔ)建設(shè)作為道路交通的基本保障，其建設(shè)質(zhì)量的高低將會直接作用于道路的安全性和穩(wěn)定性，為此，對于路橋基礎(chǔ)建設(shè)的性能檢測來說，需要首先分層分析研究路基所在的地面土質(zhì)的性能。只有分析結(jié)果滿足該地區(qū)土質(zhì)的要求才能進行下一步工作。另外，只有將工程中使用的材料與所在地土質(zhì)相契合，并嚴格把控填入土層的各種建筑材料的質(zhì)量和性能，才能最大限度地提高工程質(zhì)量。

3.4 加強土質(zhì)檢測的效果

道路正常使用的基礎(chǔ)在于路橋基礎(chǔ)建設(shè)，其也是提升道路安全性和穩(wěn)定性的重要保障。為此，對路橋基礎(chǔ)建設(shè)性能檢測的過程中，只有嚴格地檢測和分析路基的基本情況，并對其結(jié)果進行具體的分析，才能確定該地區(qū)的土質(zhì)是否切實達到工程的具體要求。另外，要想改善工程的質(zhì)量，就必須確保工程建設(shè)過程中所使用的材料與相關(guān)的土質(zhì)相統(tǒng)一，還要特別關(guān)注對埋入土質(zhì)中的材料質(zhì)量和性能的檢測。

3.5 檢測操作管理

跟蹤管理路橋工程建設(shè)中所需的材料。在實際施工之前，只有嚴格檢測工程所需材料的質(zhì)量，并讓有關(guān)人員詳細分析抽檢的結(jié)果，隨后監(jiān)理實驗室對其進行二次抽樣，并將其抽樣和檢查的結(jié)果遞交中心實驗室，最后在由中心實驗室對相關(guān)材料進行最終復檢，才能使得整個施工過程的質(zhì)量自檢、抽檢以及復檢達到標準化。除此之外，對于施工中的工程來說，同樣也要對其進行監(jiān)控，確保其質(zhì)量。一項工程施工建設(shè)完成之后，需要對其整個施工過程進行質(zhì)量監(jiān)控，其中包括材料的試驗檢測以及對檢查結(jié)果的保存和驗收。另外，還需要對其進行實地的驗收和檢查，盡可能地確保試驗檢測操作管理的準確性。

3.6 提升檢測人員的操作水準

由于目前的性能檢測人員的技術(shù)水平有所差異，所以使得性能檢測工作的質(zhì)量存在一定的差距，難以確保工程檢測質(zhì)量結(jié)果的準確性。而且，現(xiàn)代社會對于工程質(zhì)量的要求也越來越高，整個行業(yè)的發(fā)展趨勢都是向著高水平的檢測水準的方向發(fā)展。要想切實有效的提高檢測人員的操作水平，需要從做到以下要求：①需要對其進行培訓，還要進行實際的操作練習，來進一步提高現(xiàn)場操作技術(shù)；②對于理論知識的學習也是至關(guān)重要的，需要熟悉每種材料檢測的標準和指標；③還需要建立考核制度，以便萬一發(fā)生錯誤時能及時找到相關(guān)責任人。

4 結(jié)束語

對于路橋施工建設(shè)來說，其需要進行工程材料的檢測工作，還需要注意其檢測的規(guī)范性。在進行檢測工作時，其基礎(chǔ)在于建立性能指標。針對不同材料的性能識別和確認，往往需要利用相關(guān)規(guī)范進行保證。只有檢測更為規(guī)范，才能進一步提高路橋工作的質(zhì)量。

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