道路與橋梁連接處的施工關鍵技術研究

范張強

(山西路橋第八工程有限公司，山西 運城 044000)

1 道路橋梁施工管理中的重要性

1.1 施工管理對工程質量的影響

現如今，社會的經濟發展速度巨快，道路橋梁隨處可見，道路四通八達，汽車已經成為了每個家庭的必須代步工具，這也對于道路橋梁施工管理上面的要求更加嚴格，承載力是否符合要求，因為這些都是關乎著每一個人、每一個家庭的出行安全。能保障安全的唯一捷徑就是在日常的道路橋梁施工管理，養護的過程中做到仔細、認真并且采取相應的防護措施來做到更全面、更有效地提升道路的承載力與耐磨性，保障道路橋梁的質量安全。

1.2 道路橋梁施工管理養護的特點

道路橋梁施工管理的養護工作是具有強制性的，因為我國屬于人口大國，道路橋梁分布廣泛，在我國整個海路，空路，陸路中，陸路運輸渠道中占據至關重要的位置，所以，在日常的道路橋梁維護中，按照制定的維護標準以及法律法規來進行是非常有必要的，這樣才能夠最大程度地提升道路橋梁管理養護的科學性。道路橋梁施工還具有一定的主動性跟時效性，養護人員維護道路橋梁的時候，需要主動出擊，對于時間的把控，是要拿捏準確的。道路橋梁施工管理的養護需要維護人員具有過硬的專業職業技能以及隨機應變的觀察能力。因此，道路橋梁施工管理對于養護人員的技能有非常高的要求。

2 道路與橋梁連接段的施工問題

2.1 排水不及時或者填土流失嚴重

一般而言，道路橋梁建設期間都需要建立一個排水系統，但是由于環境或者其他因素的影響，很多時候不能夠配套功能齊全的排水系統，這就導致道路和橋梁的連接處形成積水，嚴重影響質量。當排水系統出現問題時，雨水會隨著道路和橋梁的連接處滲透，使得基礎填土逐漸軟化，地面的承重到了一定程度時就會出現不同程度的路基錯位，繼而發生橋頭跳車現象。

2.2 道路與橋梁施工建設中的結構問題

道路橋梁具有良好的承載功能，在建設過程中需要保證其基本的承載力，需要對于道路和橋梁的連接處進行強度結構計算，如果橋梁結構強度能夠滿足基本設計需求，施工過程中就需要嚴格按照相關的技術指標和標準進行建設，保證橋梁具備足夠的承載能力。不過，不同的材料具有不同的屬性，因為材料離散性質以及作用負載的影響，使得橋梁本身的穩定性較差，橋梁結構問題不斷發生。

2.3 橋頭引道設計不合理

在道路以及橋梁連接的地方，常常會出現橋頭跳車的情況。這種情況會對周邊的車輛以及行人造成較為嚴重的安全隱患，從而導致事故。因此,在對橋頭進行設計的時候，應當充分考慮到過渡路段的平整性。根據相關的調查研究可以發現，在我國的諸多道路以及橋梁施工當中往往會忽視連接處的設計，使其橋頭的設計不太合理，出現道路踏板斷裂的情況，從而導致出現交通事故，也會造成一定程度的交通擁堵。因此，在面對這樣的情況時，應當在橋頭的設計過程中有效地考慮到地面沉降等原因，使其能夠在最大限度上保障道路的平整性。

2.4 質量檢測不到位

在道路橋梁建設中，鋼筋的質量在一定程度上直接決定了橋梁質量的好壞。由于管理不到位，鋼筋質量不能夠得到很好的保證，導致出現過早腐蝕現象，可能會導致事故的發生。為了保證施工質量，需要在材料的選擇上嚴格按照相關的技術標準進行，材料管理過程中也要注意防腐和防銹，以確保橋梁質量。

2.5 管理制度不完善

在當前的道路橋梁建設中，往往管理措施不能夠很好地跟著時代的發展，管理體系相對薄弱。通過分析國內外的一些經典案例發現，我國在道路橋梁管理體系上面有著很大的短板。要保證工程能夠順利進行，就需要有一個健康完善的工作機制作為保障。同時，在制定工作計劃的時候，需要根據實際情況，制定能夠符合當代需求的管理措施，規范每個步驟的建設過程，提高道路橋梁的管理水平和管理制度。規定每一個部門的人員需要負責哪些部分，形成一個良好的制度保障。

3 道路和橋梁的連接段施工關鍵技術

3.1 合理設計路橋緩和過渡段

道路以及橋梁的連接處有一個緩和過渡段，這一個路段是最容易出現問題的。因此，當我們在對其進行設計以及施工的時候，應當有效的管控好質量問題，可以從以下方面著手：①對于緩和過渡路段中的地基需要采取科學的設計以及施工，主要是因為這一個路段具有較大的復雜性，其土質較為松軟，那么在前期的施工時，便應當有效地對其地基進行探查；②對連接處的邊坡也應當采用較為完善的防護措施，在選擇材料的時候應當保障其材料的質量，最好選用一些強度較高并且透水性較強的材料，從而在一定程度上避免因為材料問題造成的沉降發生；③在這一個過程當中，要采取多種防護的措施，通過植被等種植方式來加強地基的穩定性，減少路面沉降的情況發生。

3.2 加強技術管理

在技術管理工作中應該做到以下幾點：①技術責任制應得到貫徹落實，保證每個技術人員都能了解自己工作的權限與具體職責，保證在工作中各司其職；②做好施工日記，對每天施工現場發生的情況詳細記錄下來，在竣工的時候可以將其作為質量評定與工程驗收的一種有效依據；③將圖紙會審工作做好，可以有效避免在施工過程中出現失誤的現象，進一步保證道路橋梁工程的整體質量；④將技術交底工作做好，也就是說在施工過程中每一名技術人員都應該深入了解任務的具體特點；⑤將技術復核工作做好，這樣可以使人為工程質量事故的發生得到避免，在進行道橋的鋪裝時，施工人員要對鋪裝的厚度進行嚴格的控制，保證鋪裝層的彎曲性能不被破壞，鋪裝層的主要作用是防止路面的滲水對混凝土結構和鋼筋造成腐蝕影響。如果發現鋪裝層有滲水現象，那么應及時采取防滲措施進行補救維修。

3.3 合理確定混凝土的等級

道路橋梁施工中，混凝土的質量對于整個工程質量有著決定性作用。在工程建設中，需要根據實際情況選擇合適的混凝土強度和硬度。在橋梁的不同施工位置，其混凝土強度和硬度是不同的，在設計的時候需要根據實際情況來確定，包括一些外因(比如天氣、環境因素等)。另外，應當選用合適的混凝土，使其能夠減少產生裂縫發生的概率，還應當對一些混凝土的結構進行科學化的管控。

3.4 加強原料的質量控制

在道路與橋梁中的瀝青路面建設中，瀝青材料等防水原料的質量是決定道路橋梁瀝青道路的關鍵，所以在源頭上對瀝青道路原材料進行質量控制能夠很好地提高瀝青道路質量。在瀝青道路的原材料配合比過程中要進行科學、合理掌控。路面的主要材料和混合材料要按照規定進行配置，對于不同的瀝青路面要采用不同的配合比參數，在參數選取之前，可以先進行局部測試從而選取最適合的原料配合比。加強原料的質量控制對道路與橋梁中的路面建設有著很大幫助。在具體實施填料處理時，需對連接段的內摩擦角度予以留意，以免發生摩擦角度太大的狀況，因為角度太大，易使雨水順著泄水管一起排水、直至排到路基的外部。

3.5 道路與橋梁連接處的設計

平臺背部的后退方法應基于橋墩基礎的設計和道路與橋梁交界處的地質條件，通常有較大的摩擦角，具有高強度和可壓縮性，快速壓實，使用巖石等可滲透填料。爐渣、礫石以及填料級別應該是合適的。通過適當的回填和對回填材料的科學設計和分析，可以有效減少路面沉降，減少路面和橋臺錯臺，減少橋頭“跳車”。也可以沿著距離橋臺10 m的堤壩縱向用4%至6%的水泥穩定路堤，然后在橋的末端和路基的交叉點設置1∶1的坡度。通過這種方式，減少了垂直變形和剛性及柔性突變，減小了交錯平臺的高度，減少了橋頭“跳車”的發生。在踏板設計安裝時，踏板的尾部要薄，中間加厚，以防止二次“跳車”的出現。

3.6 道路和橋梁連接的施工質量

道路與橋梁連接的施工主要集中在背臺回填的壓實，而在這個施工段非常重要，它是決定橋頭“跳車”是否出現的關鍵，是施工質量的重要時期。因為臺背處于路基與橋臺連接的地方，壓路機工作難以施展開，這成為路面壓實的薄弱環節，這往往會導致路面不平或厚度不足。因此，在臺背回填操作期間，每個松散層的厚度受到嚴格控制，厚度控制在20 cm以內，壓縮程度控制在95%以上，回填材料中的最大粒徑控制在5 cm以下。臺背的位置適合使用重型壓路機，因此，使用小型壓路機進行多次碾壓，不適合碾壓或碾壓不到位的，要使用人工碾壓等方法。檢查回填材料的碾壓程度，以減少下沉，在施工期間實時監控超聲波測試和壓實，確保緊密性符合設計要求。

4 結 語

做好對公路與橋梁連接處的施工關鍵技術的控制與掌握對于公路與橋梁施工建設的順利開展十分必要，施工人員要想準確、扎實地掌握好這項關鍵的施工技術就必須在實際操作當中不斷的進行探索和總結，總結先進的經驗，重視在施工質量檢測當中的每一個細節，進而實現對公路與橋梁施工質量的進一步的優化和提升。

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