市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討

楊寧義

(山西路橋建設集團交通工程有限公司，山西 太原 030006)

1 軟弱地基的特點和處理方法

1.1 軟弱地基的特點

1)含水率高。軟弱地基的含水量與一般的地基相比而言，要高出許多倍，正是由于土質中含水量較高，土質就會變得十分稀松，無法形成凝結塊，自然也就無法達到市政路橋地基承載力要求。

2)孔隙大。軟弱地基的孔隙十分大，這是由于土體在形成的過程中，由于土質或者其他外力因素，導致土質中出現較多的空隙，而由于這些空隙的存在，在土體受到壓力作用的時候，空隙就會被擠壓到一起，導致土地無法承受過大的承載力。

3)滲透系數小。軟弱地基的土體中，有較多的水分，并且孔隙也十分大，導致外界的水源很難滲透進土體中，而這種現象會形成誤導，讓施工人員認為土體狀態是飽和的，而當土體受到外部荷載或者壓力作用時，土體中的孔隙就會被壓縮，并且土體中的水分也會被擠壓出來，從而導致土體出現沉降問題，對上部的結構造成破壞。

4)壓縮性高。軟弱地基的土體中，水分含量十分高，并且孔隙也十分大，但土體在受到外部壓力時，土體的體積就會快速收縮，水分和孔隙會受到擠壓，土體會出現較明顯的收縮現象。

1.2 軟弱路基的處理方法

1)加筋路基處理方法。對于承重力較高的道路橋梁，在進行地基部分的施工時，要使用特殊的方式去使得道路橋梁整體的穩定性得到提升。常在建造過程中往土地里加入一些提高地基的穩定性的材料，減小地基由于自身移動所帶來的問題。軟弱路基的類型不同，采用的路基處理方式也會有所差異，需要通過不同的方式提高土體承載能力。

2)使用化學方法來處理軟弱路基。這種方法簡單來說就是將特殊的化學物質放入路基中，使其產生膠結反應，讓土地之間固結緊密，使得整體上的承力能力得到顯著的提升，達到加固的目的。普遍使用的基礎化學加固方法主要是有兩種，一種是深層攪拌法，把水泥石灰這些施工材料攪拌均勻，然后把這種混合料加入到需要處理的路基結構里面，把混合料用最短時間加入到土地空間之中，這樣就能把泥土固結在一起，整體成為牢固的結構，同時提升整體的承力能力，這樣做之后的效果是很顯著的，而且具體的操作方法也還算是簡單，主要用在有機物比較多的泥炭土以及淤泥土中;另一種是灌漿法，主要就是把化學溶劑使用灌漿的機器并借助灌漿孔加入到土體中，液體慢慢擴散到土地整體的空隙之中，這樣就能通過發生膠結反應達到硬化和穩定的效果，最終加固、防止滲透，同時提高路基承載能力。

3)注入漿液壓密土體。這種方法適用于比較軟弱的路基處理中，是使用比較廣泛的軟弱路基處理技術。這種技術要在開始進行過渡段路基施工之前對于需要改變的土地進行具體了解、分析，根據實際的情況對軟弱路基進行科學、合理地規劃，規劃的依據包括具體的面積和深度，再結合實際的土體情況由專業人員計算出最合適的水泥粉煤灰混合比例，再按照科學步驟來把這些物質混合到一起使其成為漿液，通過高壓灌漿機器把混合液體壓到土里面去。混合液體本身會產生一些小氣泡，這些氣泡能夠把土體空間之中的多余氣體還有水分擠壓出來，混合產生的液體里面的水泥還有粉煤灰會讓土體變得堅固，達到加固的目的。

2 過渡段軟基路基路面施工處理的重要性

市政路橋建設工程是組成我國交通網的一個特殊內容，它與普通的道路建設工程有著一定的差異，如果市政路橋工程的施工質量存在問題，在投入使用的過程中，一旦出現了坍塌等問題，給社會帶來的危害與影響是非常大的，并且會直接影響到人們的生命與財產安全。要想提升市政路橋工程施工的質量水平，最關鍵的問題之一就是過渡段軟基路基路面施工，首先應從施工技術管理方面入手，加強對過渡段軟基路基路面施工的重視，從根源上解決過渡段軟基路基路面施工的質量隱患。一個科學的過渡段軟基路基路面施工處理，可以有效提升工程項目建設的質量，使建設項目的施工能夠達到預期的目標。反之，如果沒有對過渡段軟基路基路面施工進行有效處理，那么即使是工程項目順利完工了，該工程項目也會存在一些未知的隱患，隨時都有可能爆發。由此可以知道，過渡段軟基路基路面施工處理是十分重要的，過渡段軟基路基路面施工處理是否達到工程項目的施工要求，這些都會對工程項目的建設質量帶來嚴重影響，并且過渡段軟基路基路面施工處理水平會受到施工管理因素的干擾。因此，在進行實際的施工過程中，一定要確立一個有效的施工管理方案，規范進行施工技術的操作。這不僅是保障施工技術質量的關鍵，而且是排除工程項目過渡段軟基路基路面施工質量隱患的一個重要方法。

3 軟基路基路面問題的原因與危害

3.1 形成原因

在路橋施工之前，施工單位并沒有進行施工流程的全方位分析與設計，導致施工在沒有完全掌握路基實際情況的狀態就進行實際的操作了，導致在進行路基軟地基的處理不到位，與實際設想的施工情況不一致，甚至是完全不符合施工標準。如果在這個時候進行圖紙的設計，就會出現錯誤的施工。如果沒有對軟弱路基的力學性能以及土體情況有足夠的了解，就不能進行實際的施工操作，一定要在確保對地基的力學性能與土體情況有足夠了解的前提下才能開始后期的施工，否則會影響到施工質量。

在路基路面的施工過程中，常常會發現橋頭跳車或者是搭板斷裂的狀況，而導致這一問題的原因就是橋頭過渡段設計時沒有對施工的條件進行分析，施工圖紙的設計不夠全面，對軟弱地基的實際情況沒有深度了解，導致實際的施工時出現操作不合理或者施工故障。

在路橋工程施工中，路堤壓實施工技術的應用十分廣泛，但是在進行壓實路堤操作時，會受到施工材料、技術水平、設備等各種因素的影響，導致路堤的壓實度無法達到施工質量水平要求，出現路基沉降，并且會影響路橋工程的實際使用。與此同時，在車輛長期的荷載作用以及自然環境的干擾之下，路基也會出現沉降。

3.2 危害性

車輛在經過路橋的過渡段位置時，如果道路的平整度不夠，車輛的行駛速度就會相應減慢，并且車輛也會出現顛簸。車輛的行駛速度很大程度受到車輛自身類型的影響，同時受到路橋臺階高度以及橋面類型等多種因素的影響。

路橋過渡段的臺階位置處，如果路面的平整度不夠，車輛在行駛過程中就會出現顛簸，這不僅會對駕駛員的心理產生影響，而且有可能影響到駕駛員的操作，導致交通事故。

車輛在不平整路段行駛時，出現跳動的情況，而車輛在跳動的過程中，會對橋梁造成較大的沖擊力，導致橋頭橋面與伸縮縫受到破壞，從而加大對道路橋梁的維修與養護費用支出，增加道路運行的成本。

4 路橋工程過渡段軟基路基路面施工準備

4.1 合理進行施工設計

無論是什么工程，在開工之前，都需要進行施工組織設計，水利渠道工程也是一樣，在實際的施工操作進行之前，都需要對施工的組織、施工步驟、施工安排等進行合理地規劃與設計。在展開設計工作之前，設計人員需要根據路橋工程過渡段軟弱地基路基路面施工的實際效益、施工規模等將工程施工環節分為多個等級，然后逐級進行施工設計。首先，設計人員要深入到工程施工的場地中，對施工現場軟弱地基的環境、水文、地質等情況進行勘察與分析，在對軟弱地基的情況有了足夠了解之后，再進行下一步的工作；同時，參與施工場地勘察的人員還應該對勘察到的信息進行實時的溝通與研究，根據施工場地的實際條件來進行施工圖紙與方案的設計，確保制定的設計圖紙與方案是切實可行的，這樣才能保障路橋工程過渡段軟弱地基路基路面施工能夠順利進行。

4.2 施工前的材料準備

在將原材料運送至施工現場之前，一定要對原材料的生產廠家進行相應的考察，選擇貨源充足、質量有保障、管理體系健全的生產廠家，每一批進購的原材料在運送入場之前都需要進行原材料的抽樣檢測與材料報驗單等資料的審核，在確保質量合格之后，才能進行運送至施工現場進行施工使用。根據相關標準，注漿施工需要使用專用水泥材料，并且注漿的用水也是有嚴格要求的，在經過相應的檢驗之后，才能進行水泥漿液的配比。外加劑也要經過相關的管理人員批準之后，才能投入使用。

4.3 場地施工準備

應針對不同的施工條件，合理地安排人力和物力，保證每一個資源能夠發揮最大的效果。想要提高路橋過渡段路基路面施工的管理水平，必須要重視施工安全的管理，要對于各個部門的負責人進行安全培訓和教育，用鮮活的案例進行教育，提高他們的安全施工意識。除此之外，還要對于一線工人進行安全施工培訓，一線工人主要是來自于農民工，文化程度相對較低，同時安全意識也不太強，因而更加要注重他們的安全培訓，確保整個工程能夠順利開展，及時檢查和更換安全帽、安全手套等防護工具，定期檢查設備，確保人員安全。

5 軟基路面路基要加強施工

5.1 加強對軟基承壓能力的控制

在進行道路與橋梁工程的實踐施工過程中，首先需要考慮的一個問題就是地基的承壓能力，地基可承受壓力的大小會隨著施工的進展而發生變化。因此，在進行路橋過渡段施工過程中，一定要對過渡段軟基的承壓能力進行嚴格的計算與控制，確保施工過程中過渡段地基不會因為受到施工進度的影響出現沉降或者裂縫等問題。在實際的施工過程中，要對地基地面的承壓能力進行實時監控，不定時地對地基的承壓能力進行檢測。如果檢測出地基的承壓能力不足，就要根據實際情況采取相應的措施進行處理，避免在施工過程中出現不必要的安全隱患與損失。為了加強安全保障工作，可以在施工現場的周圍設置相應的護欄，這是一個很好的措施，因為在施工現場周邊設置護欄可以為現場的施工提供安全保障。

5.2 選擇合適的過渡段施工方式

在實際的施工進程中，因為構造、方式以及用料等方面的不一樣，橋臺在混凝土路面過渡的進程中，常常會有一個強度轉變的過程。因此，在處理軟土路基時，一定要依照路段強度的不同來進行施工方式的合理挑選，對強度過渡段進行科學合理設計。在處理路堤處時，也要合理設置強度過渡段。對此，我國相關的規范中明確指出了柔性路堤、剛性橋臺之間應設置適宜長度的強度突變段，以確保路堤強度順利的將過渡完成。如果施工現場存在較多的限制性條件,不能設置50 m長度的強度漸變段，應當按照實際情況做出適當的調整，但是長度必須在30 m以上。

5.3 選擇合適的路堤填料

填料的選用將會影響路堤的整體施工質量。所以，要嚴格、明確地制定標準。選擇怎樣的填料是至關重要的，應科學地比較不同的填料，透徹分析同一個路段中不同的使用效果，合理選擇填料的方式。

5.4 合理選擇橋臺軟基處理方式

在路橋工程的施工過程中，采用水泥粉噴樁進行復合地基的加固施工，取得的軟土地基處理效果較好，工程的施工工期較短，但是存在造價較高的問題。此外，還可采取以下施工方法：①超載預壓工作，其施工相對方便，但是工期較長，剩余沉降量較大；②塑料排水法，其加固的工期比粉噴樁法略長，比超載法略短；③強夯法與爆破法進行路橋工程的軟基路基施工也較為常見。

6 結束語

對于市政路橋工程在過渡段的施工時和軟基路基路面的施工時，可能會出現不均勻沉降、地基斷裂和橋頭跳車的情況，應該在設計過渡段工程和軟土地基工程的過程中合理、有效地設計出針對此類情況的措施，因為合理的設計、科學的施工是保證整個道路橋梁工程質量的關鍵因素。

路橋施工質量是國家工業化和社會經濟發展的重要標志，隨著路橋施工工藝和相關技術的完善，路橋工程的施工工藝和施工技術不斷進步，路橋過渡段的施工質量在以后的建設中會越來越得到重視。伴隨著近年來我國城市化建設腳步的加快以及人們生活質量的提升，人們對路橋過渡段路基路面的施工提出了全新的要求，因此，有必要提高當前的路橋工程路基路面的施工質量及技術，使路橋工程的施工建設行業和經濟、社會得到同步發展。

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