簡述道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探析

李迎軍

(山西路橋第八工程有限公司，山西 運城 044000)

1 道路橋梁過渡段路基路面施工的常見問題

1.1 平整度問題

路面平整度會在一定程度上關系到道路橋梁的使用舒適度以及交通事故發生的概率大小。若是路面平整度達不到相關標準，便會導致行駛的車輛出現顛簸的情況，并且導致駕駛人員對車輛的駕駛造成困難，引發不必要的安全事故。因此，在面對這樣情況的時候，需要相關的單位在施工過程中對施工環節進行嚴格的管控，確保道路橋梁的路面平整度達到標準。

為了能夠最大限度實現對路面平整度的有效管控，相關的施工單位不但需要保障其施工的質量以及工序的正確性，而且需要采取其他的輔助措施來加強控制。而在實際的工程施工中，因為施工單位監管力度不到位所造成的道路橋梁路面平整度不理想的情況比比皆是。決定路面平整度的重要因素是混凝土的攤鋪和壓實，而施工人員則是決定攤鋪作業和壓實作業質量的關鍵因素。但部分技術人員的水平比較差，難以開展對于施工質量的管控。此外，當路面建設完成之后，要對其進行養護操作，并且在不同氣候條件中所采取的養護方式也是各不相同的。

1.2 搭板以及伸縮縫的連接問題

道路橋梁的橋臺位置存在著沉降問題，因此，橋梁在出現沉降的時候，橋臺以及橋頭兩者之間難免會出現一定程度上的偏差，導致兩者無法進行精確吻合，致使其橋頭搭板與伸縮縫連接困難的情況發生。另外橋頭搭板與伸縮縫的接口處會存在著不同情況的縫隙結構，主要以階梯狀的方式來呈現。

對于這一種情況，其存在會導致行車安全性和舒適程度遭受到影響，甚至在個別縫隙結構較為嚴重的道路橋梁上出現橋頭跳車的情況。而且，這種情況會使行車對于道路橋梁造成一定的壓力沖擊，使得道路橋梁的承受壓力加劇，嚴重時甚至會導致道路橋梁的使用壽命縮短。因此，階梯狀的縫隙結構主要是因為開展回填材料的時候使用了一些壓實度比較差并且排水性能不達標的材料。

1.3 路基路面受損

在施工過程中忽視了過渡段的路基壓實的問題，那么在投入使用之后，便會出現不同程度的膨脹以及收縮問題，讓路基底部的荷載無法有效的均勻分布，造成路基路面出現破損的情況。若相關道路橋梁過渡區域所在的地基為軟土地基，路基的抗剪力便較為低下，需要進行提高。而呈現出的情況則表現為，含水率比較高，并且內部當中的承載能力較低，進而加劇路基下沉的可能性。

2 道路橋梁過渡段施工技術優化措施

2.1 加強其過渡段的路面挖掘以及壓實等工作

道路橋梁過渡段的路面挖掘工程中，其采用的挖掘方式通俗可以分為兩個方面的內容，即橫向挖掘以及縱向挖掘。這兩個類型的挖掘方式都有著屬于自身的優缺點，因此，需要按照實際的施工情況來進行合理選擇。

施工單位應當重點加強對現場各方面的資料采集等工作，從而保障在充分研究各種數據以及參數的基礎工作中，合理選擇挖掘方式，選擇較為科學、合理的挖掘技術。另外，在開展相關填筑作業的時候，施工單位也需要對于整個路床進行全方位的清理，最大限度上保障路床上不會有雜質。

其次，為了保障路基土層的可靠性以及堅實程度，相關單位在開展工作的時候，應當選用分層攤鋪的方式開展作業，并且其填筑的方式也需要呈現出靈活多變的特點。最后，在開展道路橋梁過渡段的路基壓實作業的過程中，施工單位要優先的采用分層壓實的方式，主要是體現在相關的填筑環節中，需要使其能夠與壓實環節兩者進行混合操作。當填筑作業在完后之后，立即使用壓路機對路面進行壓實處理，這樣才能夠保障壓實的均勻程度。若是在施工的過程中發現區域土層中有大量的水分，施工人員可以根據其土壤當中的含水量加強壓實作業的強度，這樣才能夠較好地提高路基路面的承載能力以及可靠性。

2.2 加強路基的維護

對于路基建設的開展而言，它會在一定的程度上對當地原有的地層平衡造成較大的破壞。而路基作為原有地層當中的替換者，就需要承擔著一定的荷載壓力，并且其承受的荷載壓力會隨著道路橋梁的使用壽命而呈現出持續加大的趨勢。因此，針對路基所開展的各種維護工作也是一種能夠較好地保障道路橋梁工作可靠性的關鍵因素。

2.3 加強建筑隔板

應在一定范圍的干縫處鑿出混凝土，可以用相同的鋼筋焊接，在隔板的下邊緣有效地加入鋼筋，然后倒入水泥等。

在這個過程中，應該有效地施加橫向預應力，以便在T型梁隔板的下邊緣鉆削，從而在一定程度上增強隔板的預應力。如果發現上部結構中的平板梁鉸鏈接頭損壞，則應去除鉸鏈接頭中的混凝土并進行加固。但是，在此過程中，要注意結構的安全性。在加固T型梁隔板之前，應該清楚地了解當前建材的使用情況以及材料缺陷的狀況，鋼筋暴露和腐蝕的狀況以及加固措施的科學、規范操作。

2.4 墩臺裂縫的加固措施

在此過程中，如果墩臺和基臺處理發生了裂縫，則需要首先密封裂縫。如果不允許在橋下開槽，也可以使用鋼板和打磨，以擴大基礎并有效增加鋼筋，以最大程度地分擔橋墩和橋臺的總荷載。

2.5 橋面鋪裝加固

在此過程中，可以針對橋面鋪裝的局部采取局部修復措施。如果發現路面損壞非常嚴重，則需要對路面進行改造和處理，以有效地去除和清潔原始路面。

3 道路橋梁連接處的施工

3.1 道路橋梁連接處的特點

首先，要對道路和橋梁工程的總體特點進行有效的分析，以了解其特征，即道路結構剛度和橋梁結構剛度之間存在的較大差異，從而在一定程度上避免問題的發生。

在沉降范圍內，道路和橋梁結構之間的差距較大。而且，如果發現在普通市政道路大沉降的過程中，也可能在一定程度上造成道路與橋梁交界處平臺的錯誤，導致跳車。最后，如果道路與橋梁的連接處存在不平整的問題，并且無法修復，將或多或少地影響車輛行駛的平穩性和舒適性，甚至導致交通事故。

3.2 道路橋梁連接處關鍵施工技術探析

首先，在執行道路設計和規劃標準的過程中，要清楚地了解，道路設計標準與橋梁標準之間存在一定差異，這可能會使橋梁連接的最大沉降量有所不同，這種情況在一定程度上增加車輛在道路上出問題的可能性。

此外，在規劃橋涵結構的過程中，首先需要分析一系列數據，例如具有相等基臺回填的路基土地的實際情況以及相關的土方回填厚度。根據這一系列數據，計算出橋梁和涵洞的方向、跨度和直徑。同時，還應有效地處理基臺后方的軟基及其他相關加工程序，以便在一定程度上對基臺后方的基層采取加固措施，從而有效地控制基臺的湍流。另外，在面對一些軟土地基的過程中，所采用的處理方法也多種多樣，例如排水固定、土層置換等，因此，相關施工人員需要有效地分析工程施工標準，結合實際情況，最大限度地利用軟土地基，并采用科學的方法增強軟土地基的性能和承載力，從而控制沉降。

其次，填料的質量應得到有效控制。要選擇一些具有良好透水性的材料，以確保最大程度地壓實路面，并降低沉降的可能性。但是，如果內部的摩擦角變大，可以讓雨水沿著排水管流入路基的外部。而在進行道路橋梁連接的相關工作時，應有效地分析和梳理外部人行道的形狀以及材料的伸縮性等性能，以使其發揮作用。

4 開展后臺排水的施工方式

如果路橋過渡段的排水問題沒有得到及時解決，便會導致路面積水隨著路基橋臺逐漸向下滲，從而導致路面結構、路基、地基的穩定性都會遭受到一定程度上的威脅。因此，需要選擇合理的方式來解決。

1)有效提高道路橋梁過渡段路基路面的排水工作。含水量是能夠影響到過渡段路基路面質量的因素。因此，在面對這情況時，需要施工單位重視其對于排水工作的加強，采用積極先進的方式來調整排水工程的數量以及強度。相關的施工單位便需要按照道路橋梁工程過渡段的實際情況對排水工程進行合理、有效的選擇。另外，當土層中含水量比較大的時候，其自然降水比較多，那么施工單位也可以使用漿砌片石的方式來有效地實現排水工程的加強，這樣的方式也可以在一定程度上提高排水工程的耐腐蝕性，從而有效地延長其使用壽命。

2)當在進行開展臺背路基填筑時，首先要在其原有的基礎上設置盲溝，接著對基底進行必要的處理。要形成土拱，接著鋪設相關的隔水材料，這樣便能夠較好地避免滲漏。

3)可以在地溝的周邊鋪設帶有小孔的塑料管，將塑料管的出口延伸到橋頭錐坡以及路基之外，并且在上方填筑一些透水性能比較好的砂石材料，使其能夠排水。

4)設置橫向的盲溝，應選擇一些滲透系數比較好的透水材料用來填筑地溝，在盲溝的出口處也需要使用土工布對其進行包裹，再進行適當處理，當然如果施工中需要設置排水墊層的話，也可以進行操作。排水墊層的一個主要作用便是較好地保障其施工周期內地基能夠完成滲透固結操作，從而最大限度避免出現積水下沉量過多的情況。另外，對于回填區的頂面以及底面排水操作而言，應當在其回填的表面布置相應的排水設施，在必要的時候，應能夠將其表面完全的封閉，這樣才能夠使得地下水滲透問題得到良好的控制。

5 結束語

道路橋梁過渡段的路基路面施工會在一定程度上影響到道路橋梁工程的質量以及各個行車的安全性，因此，需要大力提高路橋工程的施工質量，避免出現路基過軟或者是滲水的情況發生，從而最大限度延長路橋工程的使用壽命。

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