XC40 RECHARGE上市，沃爾沃全面電氣化不是說說而已

陳婧涵

所有的傳統車企都已嗅到危機，開始了“大象轉身”，它們中的絕大多數都已經發布了實現全面電氣化的時間表。即便初步涉及電氣化的產品還不是那么完美，又或者注定是過渡產品，但大家都已經上路了。而且為表明電氣化和智能化轉型的決心，越來越多的車企開始換標，下定決心和過去的自己“告別”。畢竟這些經過大風大浪的車企深知，想要在下一個十年里屹立不倒，布局電動化是絕對繞不過的。

如果說豪華品牌中有哪個在電氣化方面走的堅決與最遠，那沃爾沃一定榜上有名。

2017年，沃爾沃汽車率先發布全面電氣化戰略，計劃到2025年年銷量中的50%將來自純電動汽車。去年，其正式發布“2040環境計劃”，力求于2025年實現生產制造的全球氣候零負荷運營、并在2040年前發展成為全球氣候零負荷標桿企業。

作為最早提出全面電氣化戰略的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車在電氣化方面的嘗試格外引人關注。在萬眾矚目下，11月20日，沃爾沃首款純電車型XC 40 RECHARGE在2020廣州車展正式上市。新車包含P8純電四驅智雅運動版一款車型，官方直售價為35.7萬元。

對于XC40 RECHARGE的首任車主沃爾沃提供“終身免費充電”、“終身免費流量”、“終身免費保養”、“終身免費質保”和“終身免費道路救援”五項銷售政策。

XC40 RECHARGE整體造型與燃油版車型相同，依舊是基于CMA平臺打造的產物，雖然插電但依然抵擋不住沃爾沃傳統的“北歐性冷淡”設計理念，封閉式格柵，還有車側的LOGO可以讓人一眼辨別其純電動的身份，在“套娃”成常態的如今，這點非常難得。

新車尺寸為4425x1863x1651毫米，軸距2702毫米，與XC 40燃油車型基本一致，可見在空間上沒有發生變化。同時，內飾設計上也幾乎很難從肉眼上分別燃油版和電動版的差別。

進入到車內，也能夠看出沃爾沃XC40 RECHARGE的風格與沃爾沃旗下其它車型內飾大致相同，主打極簡北歐風，整車內飾部分多采用了軟性材質的包裹。

提到沃爾沃我們最先想到什么？當然是安全，作為將安全視為根植于基因深處標簽的沃爾沃而言，安全系統當然是重中之重。XC40 RECHARGE在主動安全系統方面配備了自動駕駛輔助系統和城市安全系統，與此同時在碰撞預警、自動剎車、車道保持、對向車輛等的智能避讓等安全技術也均有搭載。此外，新一代智能互聯系統基于谷歌原生系統打造，在安全性、穩定性、開放性、兼容性等方面具有先天優勢。

動力方面，沃爾沃X C 4 0 RECHARGE由兩臺布置于前后軸的永磁同步電機提供動力，電機總功率為300kW，而三元鋰電池容量為71kWh，傳動系統方面，搭載的是電動車常用的單獨固定齒比變速箱，驅動形式則為雙電機四驅。新車的百公里加速時間為4.9秒。車輛40分鐘即可充80%電量，而交流慢充則需要8小時，綜合續航里程為420公里。

寫在最后

沃爾沃XC40 RECHARGE不是家族中最昂貴的車型，但這臺同為CMA架構打造的XC40 RECHARGE作為沃爾沃汽車“5年戰略”推出的第一臺純電車型，足見對它的重視程度。作為最早提出全面電氣化戰略的豪華汽車品牌，沃爾沃始終堅定地向著目標邁進。對于沃爾沃汽車而言，電動即是未來，XC40 RECHARGE的推出，意味著沃爾沃朝著這個目標邁出了重要的一步。