豁完開(kāi)拓者RS四驅(qū)7座版之后，我發(fā)現(xiàn)它是“兩面派”

李偉嘉

直到我遇見(jiàn)開(kāi)拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版之后，它讓以上愿望成為了現(xiàn)實(shí)。

Twin-Clutch加持，讓SUV不為“家用”所難

畢竟在絕大多數(shù)選擇開(kāi)拓者的人眼中，它仍然是一輛以家用為主的7座“帶娃”SUV，所以我們這一次就要扭轉(zhuǎn)固有認(rèn)知，讓這輛看似溫柔的大家伙從專業(yè)越野場(chǎng)地豁起。

40度坡：對(duì)于這種相對(duì)平整且較短的陡坡來(lái)說(shuō)，主要考驗(yàn)車輛的接近/離去角、動(dòng)力、抓地力及下坡時(shí)的剎車能力。在此項(xiàng)目中，最大的感受便是開(kāi)拓者2.0T的充沛動(dòng)力，上坡時(shí)完全不需要助跑沖破，而是停在坡前再穩(wěn)穩(wěn)的“干拔”上去，整個(gè)爬坡過(guò)程不費(fèi)吹灰之力。同時(shí)開(kāi)拓者的接近/離去角分別達(dá)到16°和22°，所以你大可不必?fù)?dān)心前后杠會(huì)因此掛彩。

從坡頂下放時(shí)，雖然從車內(nèi)視角看起來(lái)令人緊張，但開(kāi)拓者的陡坡緩降功能可以讓你加倍放心的丟開(kāi)兩個(gè)踏板，利用電子輔助來(lái)控制車速的上升。當(dāng)然，第一個(gè)項(xiàng)目對(duì)于開(kāi)拓者650T RS來(lái)說(shuō)只是一道“開(kāi)胃菜”。

涉水路：雖然開(kāi)拓者在通過(guò)涉水路段時(shí)肯定不能像真正的硬派SUV那樣動(dòng)輒700mm以上，但它相比其他SUV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位置較高，所以它可以應(yīng)付一些常見(jiàn)的暴雨積水路段或較淺的水潭。

當(dāng)然除了涉水深度之外，我們還要感受輪胎在接觸水底時(shí)，其抓地能力和四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力的反應(yīng)速度。開(kāi)拓者的Twin-Clutch在某個(gè)輪胎打滑時(shí)可以及時(shí)將扭矩調(diào)整到其他有抓地力的車輪，通過(guò)手握方向盤(pán)和臀部的感覺(jué)就可以感受到，車輛在某一車輪打滑時(shí)限滑系統(tǒng)的快速介入和扭矩變化。

側(cè)坡：這一項(xiàng)目主要考驗(yàn)開(kāi)拓者的底盤(pán)和車身剛性。作為一款7座中大型SUV，且車長(zhǎng)近乎達(dá)到5米的開(kāi)拓者來(lái)說(shuō)，側(cè)坡的考驗(yàn)就變得尤為重要。

在通過(guò)側(cè)坡時(shí)，一般會(huì)產(chǎn)生對(duì)車身扭動(dòng)的力，而開(kāi)拓者身上并沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的形變聲音，同時(shí)開(kāi)、關(guān)門也可正常操作，這說(shuō)明其車身剛性是令人滿意的。當(dāng)然，這離不開(kāi)開(kāi)拓者的高強(qiáng)度輕量化前后副車架，這是提高整車剛性以及提升車輛碰撞安全性的基礎(chǔ)保障。

炮彈坑：繼續(xù)考驗(yàn)底盤(pán)剛性和通過(guò)能力的還有炮彈坑。需要強(qiáng)調(diào)的是，雪佛蘭開(kāi)拓者扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)25.95kN*m/ deg，為該平臺(tái)最出色表現(xiàn)（扭轉(zhuǎn)剛度由車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及厚度決定，數(shù)值越高，車身抗沖擊及安全性、耐久性也相應(yīng)更高）。

而能讓開(kāi)拓者擁有出色越野表現(xiàn)的“功臣”，便是Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動(dòng)可選功能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)需求隨時(shí)切換驅(qū)動(dòng)形式，系統(tǒng)0.12秒內(nèi)即可響應(yīng)；當(dāng)四驅(qū)開(kāi)啟后，電腦會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪扭矩的需求，并以每秒100次的速度進(jìn)行智能調(diào)整，無(wú)需干預(yù)。此外，后橋兩側(cè)的離合器可獨(dú)立控制扭矩，主動(dòng)控制前后橋的扭力分配，同時(shí)實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100：0-0：100連續(xù)分配；且后軸輸出扭矩可達(dá)3000N·m。

所以細(xì)品開(kāi)拓者之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然“美國(guó)車皮實(shí)禁撞”是一種略顯片面的說(shuō)法，但從開(kāi)拓者一系列越野表現(xiàn)看來(lái)，這位“大家伙”不但可以帶領(lǐng)你翻山越嶺，更能在必要時(shí)候給你最安全的保護(hù)。

誰(shuí)說(shuō)2噸的大家伙就代表笨重？

既然是“兩面派”，開(kāi)拓者就要在平地之中表現(xiàn)出另外一種性格。行駛在鄉(xiāng)間坑洼的顛簸爛路，從路旁突然冒出來(lái)的小貓小狗，誤入泥地如何脫困？這些也許都是大家在日常駕駛時(shí)碰到的情況，所以我們特意在“麻繩路”、緊急變線、滑輪組這些項(xiàng)目中，為大家展現(xiàn)出開(kāi)拓者的另一面。

麻繩路：為了更全面的模擬出開(kāi)拓者在顛簸路面下的舒適性。我們分別以20、40和60km/h的時(shí)速測(cè)試了三次。總體來(lái)說(shuō)，其濾震及底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，懸掛沒(méi)有明顯的多余震動(dòng)，也無(wú)異響。特別是在20km/h這種常見(jiàn)通過(guò)速度下，開(kāi)拓者的懸掛濾震表現(xiàn)尤為出色，無(wú)論是上坎還是回彈，均表現(xiàn)的游刃有余，這對(duì)于一款7座中大型車來(lái)說(shuō)是非常難能可貴的。

緊急變線：對(duì)于重心更低的轎車來(lái)說(shuō)，緊急變線項(xiàng)目相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，所以當(dāng)教練讓我以近乎55km/h的時(shí)速通過(guò)項(xiàng)目測(cè)試時(shí)，我的心中畫(huà)了一個(gè)大問(wèn)號(hào)“它行嗎？”。但當(dāng)開(kāi)拓者駛過(guò)最后一個(gè)樁桶之后，它不但表現(xiàn)得收放自如，還替我打消了之前對(duì)它的猜疑。

首先，開(kāi)拓者的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與9速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，可以輸出170kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，在靜止起步時(shí)擁有強(qiáng)低扭的特性，整個(gè)加速過(guò)程得益于升擋響應(yīng)快的變速箱，使得在很短的距離內(nèi)就可以加速至60km/h。

接下來(lái)，在ESC電子穩(wěn)定控制功能開(kāi)啟的狀態(tài)下，第一次緊急變線表現(xiàn)得從容得體。所以在第二次測(cè)試中，我嘗試以70km/h的速度進(jìn)入該項(xiàng)目。雖然在第一次變線時(shí)車輪略有轉(zhuǎn)向不足，但堅(jiān)韌的懸掛并沒(méi)有給左前車輪繼續(xù)施加壓力；當(dāng)?shù)诙巫兙€以及最后回正車身時(shí)，開(kāi)拓者也沒(méi)有出現(xiàn)夸張的車身側(cè)傾，整套動(dòng)作下來(lái)頗有運(yùn)動(dòng)轎車的身姿，車身姿態(tài)保持的異常出色。

最后，當(dāng)我得知專業(yè)測(cè)試人員用開(kāi)拓者跑出這個(gè)項(xiàng)目的極限時(shí)速是 73km/ h時(shí)，我便再次深刻的意識(shí)到，無(wú)論是一款轎車或是SUV，出色的底盤(pán)和懸掛調(diào)教是多么的重要，又是多么的來(lái)之不易，更何況眼前的這輛5米級(jí)別的中大型SUV。

滑輪組：作為一個(gè)考驗(yàn)四驅(qū)性能的最硬核項(xiàng)目，開(kāi)拓者在滑輪組的挑戰(zhàn)上表現(xiàn)的同樣值得表?yè)P(yáng)。同樣得益于Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)提供的50： 50前后動(dòng)力分配，以及后橋兩側(cè)離合器實(shí)現(xiàn)的左右后輪扭矩在100：0-0：100連續(xù)分配，讓開(kāi)拓者在左前輪+右后輪的雙輪測(cè)試工況中毫無(wú)意外的順利脫困。

當(dāng)然，這也離不開(kāi)輪胎的大力支持，開(kāi)拓者的這套注重公路性能的米其林LATITUDE SPORT 3，在保時(shí)捷Macan、寶馬X5上也同樣搭載，除了擁有265mm的寬度，還擁有不少優(yōu)點(diǎn)，例如自鎖式溝槽設(shè)計(jì)利于在極限情況下依舊能提供足夠的輪胎剛性，確保每個(gè)胎塊都能完整的接觸路面。

寫(xiě)在最后

綜上所述，搭載Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)的開(kāi)拓者擁有更出色的非鋪裝路面的行駛能力，以及舒適、操控性更佳的公路表現(xiàn)，再加之其空間等“硬指標(biāo)”同樣表現(xiàn)不俗，從而在自駕遠(yuǎn)行時(shí)可以去往更遠(yuǎn)更深的地方。30萬(wàn)出頭的價(jià)格，花一輛車的錢獲得兩種車的體驗(yàn)，這才是難能可貴的。