黃杰
(中交第四公路工程局有限公司 北京 100123)
在社會經濟運行中,道路交通運行需求逐漸增大,為了滿足各個城市之間的連接需求,通過高速公路施工,可以推動區域的經濟發展。但是,由于城市發展進程加快,高速公路的客運量、貨運量逐漸增加,以往的高速公路無法滿足交通的通行需求,為了有效改善現有的交通狀況,應該拓寬高速公路路面,提高高速公路的通行能力以及服務能力。這種現象的出現意味著高速公路路面的加寬及改造是十分必要的,施工單位為了提高工程施工質量,應該嚴格按照現行的公路施工標準進行施工,通過舊高速公路路面加寬及鋪設方案的完善,明確具體的施工方案,施工人員應該強調公路路面施工質量,通過各項加寬技術運用以及實際方案的選擇,保證路面施工工序的穩步進行,為高速公路施工企業的發展提供支持。
高速公路路面加寬的施工方案包括:①雙側加寬技術。在高速公路路面加寬施工中,雙側加寬技術可以分為兩種,首先,雙側拼接,作為當前高速公路雙側加寬中最為常用的技術,應該在高速公路兩側分別加寬,有效降低施工對公路施工造成的影響。但是,由于高速公路施工的周期長、難度大,會影響高速公路的正常使用。其次,雙向分離技術。雙向分離技術一般針對四車道擴建為八車道、四車道擴建為六車道。在該種路面加寬技術使用中,對新增土地面積的要求相對較高,而且工程造價大,不利于施工企業的經濟發展;②單側加寬技術。當高速公路一側存在外界影響因素時,需要選擇單側加寬的技術形式。優勢如下:首先,只需要對一側路面進行加寬,沒有加寬一側的路面防護、排水溝等仍然可以繼續使用;其次,單側加寬中,未施工的路面可以保持正常暢通的狀態;最后,采用單側加寬技術時,施工中可以方便設備的擺放,滿足高速公路路面加寬施工的需求。但是,在單側加寬技術使用中存在一些問題:首先,高速公路路面單側加寬中,原本的路基中線發生偏離,所以應該重新調整路基中線;其次,單側加寬后的公路中央分隔帶失去原有的作用,加寬中也應該拆除隔離帶;最后,在單側加寬中,應該拆除上跨橋梁,選擇合適的位置進行重建,增加工程難度。
技術原則包括:①保證公路安全運營原則。結合高速公路路面加寬施工技術的特點,在高速公路路面加寬中,應該在保證路面正常使用的同時實現公路運輸的安全性。路面擴建中,應該結合原有路基的穩定性明確加寬施工標準,避免大幅度開挖現象的出現,實現各項施工工序的穩步協調;②明確投資最小化原則。在高速公路路面加寬施工中,施工單位應該結合現有道路以及構造物的特點,提升施工資源的利用率,使工程項目在符合施工標準的基礎上穩步進行,降低工程難度,滿足施工單位的經濟發展需求;③確定路基加寬設計原則。在高速公路加寬施工中,應該結合工程的特點確定加寬施工方案,有效提高工程質量,滿足公路路面加寬工程的穩定性、安全性需求。
在高速公路路面加寬工程中,路基加寬是較為重要的,一般情況下,應該注意已有路基、加寬路基以及新老路基的融合狀態,通過科學化拼接方案的設計,保證高速公路加寬工程的施工質量。但是,在高速公路拼接加寬中存在一些問題:①路基加寬中,應該保持原有的高速公路強度,在路基縱向坡度施工中,經常會遇到裂縫的問題,若公路加寬中施工人員沒有認識到這些影響因素,會降低公路路面加寬施工的穩定性;②在路基加寬中,需要保持路基壓實標準、路基壓實沉降的統一性,這種現象會增加路面加寬施工的難度,影響施工質量。因此,施工單位為了提高工程施工質量,應該嚴格按照現行的公路施工標準進行施工,通過舊高速公路路面加寬及鋪設方案的完善,明確公路拼接加寬施工方法,通過各項加寬技術運用以及實際方案的選擇,保證路面施工工序的穩步進行[1]。
通過對高速公路路面施工狀況的分析,公路加寬的工藝相對復雜、施工難度大,在新加寬的路面中,經常出現路基失穩以及縱向裂縫較多的問題:①裂縫作為高速公路擴建中常見的問題,施工人員若在加寬施工中缺少對路基病害問題的防治,會增加高速公路的施工隱患;②在新加寬公路路基施工中,存在著路基失穩的問題,主要是新加寬路面的新老路基出現滑移,嚴重的發生公路坍塌。因此,在當前的高速公路加寬工程中,施工單位應該認識到這些病害問題,通過針對性防治方案的構建,提高路面加寬工程的穩定性,推動行業的穩步發展。
在高速公路路面加寬中,施工單位應該根據工程特點做好施工準備:①高速公路加寬施工之前,施工單位應該對就路基進行檢查,掌握路基的實際狀況,分析是否存在病害現象,結合調查內容構建系統性的施工方案,以便為新路基的加寬處理提供支持;②在新路基施工中,施工單位應該按照施工標準、施工進度等對路面加寬工程的原材料、路基結構等進行檢驗,及時發現施工中存在的問題,通過這些問題的解決,構建針對性、科學性的施工準備方案,保證加寬工序的穩步進行,提高公路路面加寬施工的整體質量;③在公路路面加寬施工的準備中,施工單位也應該對工程的含水量、密度等進行檢測,確定合理的參數標準,結合公路工程的施工特點,進行各項施工方案的整合,提高公路路面施工的整體質量。
高速公路路基施工中,舊工程的路基兩側會設置排水溝,這些排水溝在雨水長時間的浸泡下,部分結構的強度降低,而且也存在著腐蝕的問題,針對這種問題,應該對路基進行清理。清理結束之后,新路基結構設計中,應該給將路基的壓實度控制在1.1%的狀態,避免地基沉降現象的出現。例如,在路基結構壓實中,可以使用聚苯乙烯泡沫材料進行處理,增加路基結構的穩定性,有效避免路基沉降,提高路基施工的整體質量。
高速公路路面加寬中,路基加寬技術作為較為重要的內容,通過施工技術的科學安排,不僅可以保證工程的穩定性,而且也可以提高高速公路施工質量,實現公路加寬工程的可持續進行。一般情況下,在路基加寬技術中應該做到:
(1)臺階處理。臺階開挖如圖1所示。在原有路基結構分析中,邊坡以及坡率應該保持在1:1.4,通過路基開挖形成交錯結構形式,保證新路基與就路基的有效結合。對于施工人員,在施工中應該樹立正確的觀念,結合路面加寬工程的施工標準,落實施工方案,提高臺階處理的整體質量[2]。

圖1 臺階開挖方法
(2)填筑材料。在新路基施工中一般會使用加寬技術,施工單位根據填筑材料以及路面車輛的荷載情況,對原路基的壓實裝填進行研究,使新路基填料的選擇符合壓實標準,避免新路基在使用后期出現形變問題。而且,在路面加寬中,施工單位應該選擇透水性能良好的施工材料,結合原路基的特點確定填筑材料的使用方案,明確路基施工中各項材料的使用標準。例如,在公路路基填料的最小強度以及最大粒徑選擇中,應該按照表1要求進行選擇,以提高路基填筑材料選擇的科學性。

表1 路基填料的最小強度以及最大粒徑
(3)路基碾壓施工。在路面加寬施工中,路基填筑之前,施工單位需要按照規范標準驗收,通過材料含水特點、設備使用狀況等,選擇優化的組合方式,并將路面碾壓的次數以及碾壓的速度控制在合理的范圍內,使施工指標控制在最佳狀態。第四,在路面排水施工中,施工單位應該排除道路范圍內的降水狀態,避免路面滲水問題的出現,提高加寬路面的施工強度。施工單位在加寬路面的集中排水工程中,應該在路肩的外側設置水泥混凝土預制塊,以便發揮排水工程的作用,提高路面加寬工程的穩定性[3]。
通過對高速公路路面施工狀況的分析,在補強施工中應該做到以下內容:①土工積物鋪設。在高速公路路面加寬施工中,通過土工格柵結構的設計會提高抗拉強度,而且在使用中不容易發生形變。土工格柵與土體結合中可以增加土體之間的摩擦力,使土體側向位移得到約束,滿足加寬路面路基結構承載穩定性提升的需求。②沖擊夯實。在路基加寬施工中,施工單位應該科學選擇沖擊夯實方案,結合工程項目的特點,編制施工方案、明確施工計劃,以提高路面路基夯實的穩定性,提升路面的整體強度以及抗載性能,滿足高速公路路面加寬施工的核心需求。
高速公路路面加寬中,應該做到:①路面加寬作為較為重要的內容,若部門對路面進行科學處理,會使路面出現破損及開裂的問題,影響高速公路的使用壽命,而且也會為公路的安全使用帶來限制,因此,在路面加寬施工中,應該使用水泥混凝土路面施工以及瀝青混凝土路面施工方案,以便充分滿足高速公路路面安全施工的需求;②路面施工中,施工單位應該根據原有公路路面的實際情況,進行路面結構以及路面工程的設計,避免公路路面裂縫現象的出現,節約路面加寬的施工成本;③在路面質量結構確定中,施工人員應該及時清除路基故障,通過路面鋪設方案的科學選擇,確定路面加寬施工方案;④在老路面清除中,施工人員應該去除老路面的聚酯玻纖布,通過裂縫的處理,保證之后施工工序的穩步進行;⑤在基層拼接中,施工人員應該在進行柔性面層拼接中,使用黏度較高的改性瀝青進行涂刷,人工涂刷中應該保持均勻性,以增強路面加寬鋪設的抗拉性、防水性;⑥在新舊路面連接以及拼接中,施工單位應該在裂縫位置噴灑熱瀝青,避免裂縫降低工程質量,提高路面加寬施工的整體質量[4]。
伴隨社會城市化的發展,在車輛逐漸增多的狀況下,高速公路成為推動城市發生的基礎項目,為了滿足高速公路的施工需求,應該構建高速公路路面加寬技術,充分滿足高速公路路面加寬的工程需求。為了保證路面施工的穩定性,施工單位應該認識到舊路基與新路基連接中存在的問題,及時發現舊路基中的潛在問題,通過這些影響因素以及病害問題的研究,構建行之有效的施工方案。并通過施工前準備、路基結構設計、路基加寬技術以及路面加寬技術的完善等,保證高速公路路面加寬工程的穩步進行,有效提高公路施工的質量,滿足高速公路產業的運行及發展需求。