中國自主建成亞洲首個“無人港口”

一邊是繁忙的傳統港口，車水馬龍，機器轟鳴;另一邊是空無一人的智能港口，作業指令系統生成，自動完成……

站在山東港口青島港（以下簡稱青島港）10多米高的觀景平臺上，記者眼前的這兩幅圖景，將傳統碼頭與現代港口的對比生動地演繹了出來。

這里是全球首個5G智能碼頭，是國際標準化組織主席約翰·沃爾特心目中“亞洲第一個完全自動化、效率第一的港口，集合了實體世界、虛擬世界、數字世界的碼頭”。

斬獲“亞洲第一”難能可貴，于是“連鋼創新團隊”被推到了聚光燈下。

“3年=30年;1臺=2臺;9個=60個。”

在青島港自動化碼頭，這是一串“不是等式”的等式。“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼告訴記者：這里3年走完國外30年自動化碼頭的歷程;這里1臺橋吊，干出了國外2臺橋吊的活;這里9個遠程操控員，替代傳統碼頭60人的工作……

讓不成立的等式成立，需要科學精神和高新技術發力。

在自動化碼頭上，AGV（無人運輸車）負責拖運集裝箱，其核心是電氣系統，被荷蘭TBA壟斷。團隊決定與上海振華重工聯手攻關，這是石破天驚之舉。100多個日夜的封閉突擊，歷經上百次失敗之后，他們成功了！

人們戲稱自動化碼頭是“接口”工程：軟軟接口、硬硬接口、軟硬接口、網絡接口、平臺接口等錯綜復雜，必須嚴絲合縫。IT工程師、業務分析師僅流程測試案例就編寫了5000多個，反復測試十幾萬次。

靠“土專家”團隊協作，靠“啃骨頭”的死磕精神，這支團隊把國外3年的設計工作壓縮到1年內完成。

當外國專家西蒙看到整體方案時，大為震驚：“不可思議！我必須說，你們的模式才是最符合自動化碼頭建設方向的模式！”

經過數百次主要系統升級，2000多項功能優化之后，自動化碼頭流程管控系統已成為一個有靈魂、會思考的“最強港口大腦”。

（摘自《科技日報》12.18）