汽車鼓式制動器應用缺陷的探究

甘肅機電職業技術學院 李小強

前言

目前，隨著我國高速公路體系管理建設的不斷完善，國家內部的車流密度與車流行車速度逐漸增加，社會的路面情況也越來越復雜，導致目前的高速公路上的交通事故發生越來越頻繁。對此必須要進一步保障汽車的安全性，研制出更加準確的行車路徑，使汽車的制動系統更加安全可靠，這就需要選擇具有用途更加廣泛的汽車制動器，實現車輪的實時減速。而目前高速公路的快速發展也與其路況有著較為緊密的互制關系，對此，必須對制動系統工作進行可靠性管理，促進其汽車制動器的長遠發展。

1 國內外研究現狀

隨著社會的不斷發展，汽車的鼓式制動器主要由制動底板、制動蹄片和制動分泵等部件組成，逐步通過新的液壓裝置將不同的液壓力傳遞到不同的制動分泵中，再通過不同的連桿彈簧進行相對摩擦，增強其整體性的阻力，然后再將其中不同的制動蹄片進行反復的相互作用，從而阻止汽車的前進。隨著汽車的誕生，國內外針對其制動器的優化和改進做了許多研究，其中涉及很多不同的研究領域。國內主要針對其單雙自由度制動蹄效能因數與摩擦片上的徑向合力作用點進行全面性的參數優化，逐步對其中的摩擦系數進行調整，從而根據實際效果實現整體性的制動效果的穩定性改善和提升，逐步分析不同的制動效果，為后續的鼓式制動提出對應的理論研究。除此之外，還有部分學者已經開始采用不同的技術進行仿真技術的創新，建立起新的非線性的仿真模型，根據現場實際情況建立起更多的理論依據以及新型的研究體系，這樣就使得其技術的改造開始有了學者的理論支持。

2 汽車鼓式制動器影響因素

在社會的不斷發展中，很多理想型的摩擦材料大多數都是采用一些新型的不影響其效果的材料，主要包括不受溫度、正壓力和滑摩速度等影響的材料，主要是由于摩擦力與正壓力成正比關系。其中，制動器上的摩擦片的摩擦因數是與溫度和正壓力呈反向相關的，這在學術領域中被稱為衰退現象。對于這種現象發生的原因，一般認為是其整體的環境因素，很多的研究人員認為其主要是高溫所導致的。在進行制動時必須要根據實際情況對不同的摩擦片進行合理的管理，減少其材料表面的分解情況，也減少其摩擦表面的溫度變化，降低其摩擦力。一般來說，在高溫下，必須有一套專業的防護措施，防止其表面出現焦油狀物質，使摩擦因數下降。在大多數的摩擦面上通常會覆蓋上一層界膜，提高其摩擦因數，使其處于一種比較穩定的狀態，但是在高溫下該膜會遭到破壞，引起摩擦因數下降，助長衰退現象。對此可以明確提出，制動摩擦片的衰退是由高溫施加壓力造成的綜合結果。

3 汽車鼓式制動器原理分析

在社會的不斷發展中，必須要根據車輛載重量的不同對氣壓和液壓式鼓式制動器進行創新和優化，逐步調整制動鼓、制動蹄、張開機構和定位機構。在汽車由于速度過快而要減速時必須使制動蹄片被撐開，加強其與制動鼓的滑動摩擦力，對此必須根據實際情況將不同的汽車進行蹄片與制動鼓的摩擦，逐步增強其熱線能處理。除此之外，還需要根據鼓式制動器的散熱途徑進行自然力的合理管控，逐步使其中的空氣自然熱對流散熱，降低車速，逐步的滿足汽車在長坡和陡坡的制動散熱需要。除卻保留原有的散熱效果，還必須要根據實際的制動器中的熱源處理進行合理的交換，降低不同的熱處理溫差，使摩擦面保持清潔。

4 結語

綜上所述，現階段國家越來越重視現有的專業性的汽車鼓式制動器應用。但是由于其發展歷史較短，現今仍然存在著許多的不足，對此，必須要根據實際情況對其進行完善分析，逐步根據其現有的情況以及遇到的問題進行原因查找，逐步建設新型的制動系的管理體系，改進其應用缺陷，這樣才能不斷地優化參數設計，可持續發展。