新時期“程序管制”模擬機(jī)教學(xué)工作

王思明

(西北空管局，陜西 西安 710000)

1 注重管制員的業(yè)務(wù)技能提高

在現(xiàn)今中國民航空管運(yùn)行實際工作中，除個別中小機(jī)場外，絕大部分空域已經(jīng)實施了雷達(dá)管制。雷達(dá)管制大大提高了空運(yùn)運(yùn)行效率，以至于程序管制作為最原始的管制指揮手段，無論對于在校學(xué)生還是大部分地區(qū)的一線管制員來說，是相對陌生的。在他們的印象和潛意識里這種管制手段是落后的，甚至是被淘汰的、沒用的。在學(xué)員抱有這種思想的情況下，作為程序管制教員，首先要從根本上修正學(xué)員的這種認(rèn)知，讓他們正確地認(rèn)識程序管制。程序管制雖然是較為落后的管制手段，但在訓(xùn)練管制員的空間思維能力和時間運(yùn)算能力上是有顯著效果的。就在以雷達(dá)管制為主導(dǎo)的今天，空間思維能力和時間運(yùn)算能力正是管制員逐漸喪失的技能。但這種能力正是在處理復(fù)雜情況、緊急情況和特殊情況時是管制員最需要具備的能力。就算在平常的正常指揮工作中，具有優(yōu)秀的空間思維能力和時間運(yùn)算能力，對于能否及時地發(fā)出有效指令，提高單位空間內(nèi)的流量也是有顯著幫助的。在航班量逐年大幅增長而空域相對短缺的客觀條件下，提高管制員在這方面的業(yè)務(wù)技能也成了培訓(xùn)工作的重中之重。

2 加強(qiáng)學(xué)院的程序管制知識點(diǎn)掌握

對于學(xué)員來說，程序管制時只需要一支筆、一個鐘表、一套通訊設(shè)備，一張進(jìn)程單就可以完成的指揮工作。外界的輔助設(shè)備越少，需要管制員熟記于心的知識就越多。對知識點(diǎn)掌握的準(zhǔn)確性和全面性也就要求越高。無論是區(qū)域內(nèi)各個航段的距離，地形障礙物、還有各種機(jī)型的速度、升限等等都需要爛熟于心。甚至所從業(yè)機(jī)場各個季度不同的天氣狀態(tài)和各大航司飛行員的飛行習(xí)慣也對管制員能否給出最佳指令產(chǎn)生影響。這也就要求學(xué)員和教員都需要在上機(jī)練習(xí)之外分配更多的精力。這也就是程序模擬機(jī)練習(xí)的一個特點(diǎn)。上機(jī)練習(xí)之余的時間去記憶更多的知識，去思考和推演各種情況的沖突調(diào)配。通過課下的知識積累和對各種機(jī)型在不同航路上的時間推算。其實已經(jīng)是在潛移默化地培養(yǎng)了自己的三維空間能力和時間推算能力。在模擬機(jī)練習(xí)的過程中可以對自己的知識經(jīng)驗儲備進(jìn)行驗證和修正。如果做足了課外功課并積極思考。學(xué)員在程序模擬機(jī)上機(jī)練習(xí)上的進(jìn)步相對是明顯的。學(xué)習(xí)、思考和知識積累主要在課余時間，模擬機(jī)上機(jī)練習(xí)時更多的是去驗證自己的判斷和熟練陸空通話。

3 加強(qiáng)程序管制進(jìn)程單的填寫

進(jìn)程單是程序管制中可以體現(xiàn)飛行實時動態(tài)的唯一工具。所以進(jìn)程單的填寫擺放就成了模擬機(jī)訓(xùn)練中較重要的部分。作為教員在上機(jī)教學(xué)前，統(tǒng)一講解進(jìn)程單的規(guī)范填寫是必要的。而在練習(xí)過程中和課后講評時也要時時關(guān)注并提醒學(xué)員對進(jìn)程單的及時規(guī)范填寫。進(jìn)程單是體現(xiàn)飛行動態(tài)和飛行沖突的，所以如果只會填寫而不能根據(jù)實時動態(tài)對進(jìn)程單的位置進(jìn)行及時正確地移動，也是萬萬不可的。如果嚴(yán)重，這種錯誤行為甚至?xí)o管制員造成錯誤虛假的管制意識，后果不堪設(shè)想。對于管制學(xué)員來說，不能及時地填寫移動進(jìn)程單的這種情況，大多出現(xiàn)在管制繁忙階段。這就需要教員培養(yǎng)學(xué)員“邊發(fā)指令邊填寫進(jìn)程單，邊聽機(jī)組報告邊移動進(jìn)程單”的管制習(xí)慣，讓工作節(jié)奏相對緊湊起來，讓填寫移動進(jìn)程單和發(fā)送接收指令同步。這樣可以準(zhǔn)確及時地通過進(jìn)程單來監(jiān)控飛行動態(tài)，有效地避免了工作中的慌亂無章。

4 提高管制員的多元化技能

作為一位合格的管制員，具備同時處理多件事情的能力是必備技能。而對于學(xué)員來說，在模擬機(jī)訓(xùn)練中，如果出現(xiàn)同時有多架飛機(jī)需要處理的情況，大多數(shù)人會處理得慌亂不堪。面對這種情況，教員首先需要培養(yǎng)學(xué)員將事件分級的能力，需要他們在第一時間將所有情況按“緊急又重要—緊急不重要—重要不緊急—不緊急不重要”的順序分級，再依次解決。通過對順序的排列，可以觀察出大部分學(xué)員都具備對大事要事的判斷能力，但缺乏對時間條件的有效判斷。由于時間推移對某種情況造成難以挽救的局面往往是學(xué)員容易忽略的。

5 加強(qiáng)管制員心理素質(zhì)訓(xùn)練

在大部分學(xué)員經(jīng)過一段時間的模擬機(jī)練習(xí)后，在培訓(xùn)中期，由于他們掌握了管制技能，可以較為熟練地完成練習(xí)后，他們會出現(xiàn)心理上較為放松自滿的過程。這種對外界壓力體現(xiàn)出應(yīng)激性差的現(xiàn)象表現(xiàn)在管制工作中，大多為管制習(xí)慣的松散，安全意識淡薄。“善泳者溺”，想成為一名優(yōu)秀的管制員，擁有一個長期良好的管制習(xí)慣是確保安全生產(chǎn)的基本保障。因為良好的管制習(xí)慣會從根本上杜絕僥幸心理，也避免了很多潛在危險源。那么，培養(yǎng)管制學(xué)員時刻保持良好的管制習(xí)慣也是教員的必要工作。除了學(xué)員自身需要具備高度的自律性之外，也需要教員的嚴(yán)格要求。一個習(xí)慣的養(yǎng)成需要26d，在培訓(xùn)中教員就時刻嚴(yán)格要求學(xué)員保持良好的管制習(xí)慣，通過培訓(xùn)對學(xué)員之后的一線工作也是打下了良好的安全基礎(chǔ)。

在模擬機(jī)上機(jī)訓(xùn)練過程中，是學(xué)員們集中暴露問題的時刻。在這個階段，教員就算發(fā)現(xiàn)問題只需適當(dāng)提醒，不要做過多干擾，否則會造成學(xué)員過度緊張，遺漏其它航空器信息等情況。所以將問題放到課后講評中，教員可以系統(tǒng)、全面、細(xì)致并態(tài)度較為平和地指出問題，學(xué)員在這種環(huán)境下接受能力會再有提高。

6 結(jié)語

管制員隊伍是推動空管安全發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，而管制員培訓(xùn)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用日益突出。模擬機(jī)訓(xùn)練不僅僅是提高管制員的管制技能，更是對年輕管制員的終身職業(yè)修為做準(zhǔn)備。程序管制作為管制手段的鼻祖，對管制學(xué)員來說是基礎(chǔ)、也是根本。而作為教員在理論學(xué)習(xí)上更要好學(xué)不倦、積極進(jìn)取。身處知識大爆炸的時代，只有“身有一池”才能“授人一碗”。在工作中更要保持良好的管制習(xí)慣，嚴(yán)格要求自己，將安全意識落實到行動上。“師者，正其身，不令則行，其身不正，雖令不從”。教員以身作則，加強(qiáng)教學(xué)與訓(xùn)練創(chuàng)新，在管制培訓(xùn)中培養(yǎng)出一支高水平的管制員隊伍，推動空管行業(yè)一路安全前行。