汽車服務(wù)工程專業(yè)生源分析
——以江西L學(xué)院為例

章小平 魏 暉

(江西科技學(xué)院協(xié)同創(chuàng)新中心，江西 南昌，330098)

1 生源問(wèn)題

為便于研究，項(xiàng)目組收集該專業(yè)自2005-2018年的生源數(shù)據(jù)，調(diào)查顯示，該專業(yè)生源目前存在的主要問(wèn)題有幾個(gè)。一是生源數(shù)量問(wèn)題。該專業(yè)生源從最早的一個(gè)班35人，發(fā)展到最高時(shí)2011年6個(gè)班325人，隨后在4～5個(gè)班200人左右波動(dòng)。但近5年生源數(shù)量呈直線下降趨勢(shì)，最新一年新生入學(xué)人數(shù)不到60人。二是生源質(zhì)量問(wèn)題。汽車服務(wù)工程專業(yè)的一級(jí)學(xué)科為機(jī)械工程，二級(jí)學(xué)科還屬于目錄外專業(yè)，因此在一定程度上限制了高分學(xué)生報(bào)考。辦學(xué)初，專業(yè)高考錄取分?jǐn)?shù)在二本線上，甚至一本線的錄取生源比例平均接近11%，而最新一級(jí)的生源錄取名額明顯不足，還存在二本線降分錄取現(xiàn)象。三是該專業(yè)方向定位問(wèn)題。該專業(yè)在早期設(shè)置過(guò)程中，將生源設(shè)置為文理兼收，并在專業(yè)方向設(shè)置為汽車服務(wù)與應(yīng)用、汽車檢測(cè)與維修和汽車企業(yè)管理3大方向。由于學(xué)校在專業(yè)說(shuō)明上對(duì)外宣傳的力度不夠，不僅讓考生誤認(rèn)為只有理科生才能報(bào)考，而且諸多考生對(duì)專業(yè)的發(fā)展方向也不清晰，其后直接導(dǎo)致專業(yè)方向設(shè)置破產(chǎn)，最后統(tǒng)一設(shè)置為汽車服務(wù)與應(yīng)用方向。四是生源地理分布問(wèn)題。專業(yè)創(chuàng)立初，生源為全國(guó)各地，以普通高考成錄取為準(zhǔn)，早期省內(nèi)外生源錄取比例最高可達(dá)到6：4，其中大有來(lái)自北方的遼寧省、西部的甘肅省、西南的重慶市、東南的廣東省等省市地區(qū)生源，但最近1年統(tǒng)計(jì)顯示，91.38%的生源來(lái)自本省，且一些外省傳統(tǒng)的生源地處于無(wú)人報(bào)考境地。

2 產(chǎn)生的原因分析

2.1 宏觀因素

2.1.1 產(chǎn)業(yè)生命周期的影響

自2001年以來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了高速發(fā)展，從而帶運(yùn)汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，在市場(chǎng)人才緊缺的情況下，高校作為人才培養(yǎng)的基地，開(kāi)設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)也是正當(dāng)時(shí)，且汽車服務(wù)工程專業(yè)高校開(kāi)設(shè)數(shù)量與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成正相關(guān)。但從我國(guó)近幾年的汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率來(lái)看，明顯說(shuō)明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入穩(wěn)定的成熟期，自2011年開(kāi)始，汽車銷售增長(zhǎng)率開(kāi)始大幅下降，到2018年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。因此，行業(yè)趨勢(shì)的變化對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)的數(shù)量發(fā)展有較大的影響，迫使專業(yè)建設(shè)由數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵建設(shè)，形成更強(qiáng)的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.2 高校開(kāi)設(shè)專業(yè)速度的影響

在宏觀背景影響下，高校開(kāi)設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)速度也進(jìn)入旺盛期，除原有本科高校紛紛開(kāi)設(shè)此類專業(yè)，還有一些新進(jìn)的本科院校(含職業(yè)教育院校)也跟風(fēng)進(jìn)來(lái)，從汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，相比于第一屆統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，到2016年，專業(yè)開(kāi)設(shè)增長(zhǎng)了2倍多。因此，專業(yè)數(shù)量開(kāi)設(shè)在一定程度上大力促進(jìn)了人才培養(yǎng)的數(shù)量。但不可否認(rèn)的是，也分散了生源報(bào)考集中程度，如江西省，早期只有兩三所高校，但現(xiàn)在涉及此專業(yè)的高校已超過(guò)10所。

2.1.3 省教育廳招生指標(biāo)控制的影響

早期由于專業(yè)性質(zhì)的特殊，汽車服務(wù)工程專業(yè)招生具有較強(qiáng)的自主性，不僅提升了專業(yè)學(xué)科的建設(shè)，而且還擴(kuò)大了專業(yè)的市場(chǎng)影響力。后在省教育廳為規(guī)范高校招生背景下，專業(yè)錄取采用了統(tǒng)籌安排，將原自主招生的專業(yè)都納入了全國(guó)高考招生計(jì)劃當(dāng)中，當(dāng)然，這不僅有利于生源的質(zhì)量及穩(wěn)定性，而且還對(duì)專業(yè)的健康發(fā)展提供了保證，但也在較大程度上限制了專業(yè)生源的數(shù)量及范圍，還直接成為該校2014級(jí)之后專業(yè)報(bào)考人數(shù)量斷崖式下降的主要原因之一。

2.2 微觀因素

2.2.1 專業(yè)定位差異化不大

汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式中有關(guān)專業(yè)定位的問(wèn)題，各高校雖然有著不同的理解，但大部分高校人才培養(yǎng)實(shí)際上方向都集中在汽車銷售、汽車保險(xiǎn)、維修企業(yè)管理等相應(yīng)的汽車服務(wù)行業(yè)，該校該專業(yè)的這種定位顯然過(guò)泛且不具體。對(duì)比不同學(xué)校的專業(yè)培養(yǎng)方案，就會(huì)發(fā)現(xiàn)院校之間專業(yè)差異性基本不大，甚至連開(kāi)設(shè)的課程都較為接近，缺少學(xué)院之間的特色差異，更缺少專業(yè)定位的培養(yǎng)差異，直接影響到學(xué)生選擇。

2.2.2 專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量認(rèn)可度不高

現(xiàn)今，都基本上認(rèn)為好學(xué)校自然有好教師，好教師自然有好學(xué)生，自然就會(huì)有好的專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。實(shí)際上，汽車服務(wù)工程專業(yè)的應(yīng)用性特別強(qiáng)，研究性大學(xué)并不一定能開(kāi)出這個(gè)好專業(yè)，反過(guò)來(lái)說(shuō)，一般應(yīng)用型學(xué)院不一定不能開(kāi)出這樣好的專業(yè)，關(guān)鍵是中間沒(méi)有一個(gè)較權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量培養(yǎng)質(zhì)量的高低。另外，該專業(yè)設(shè)置人才培養(yǎng)方案及有關(guān)課程，都受到學(xué)校自身辦學(xué)條件、資金籌備等諸多因素的影響，不能充分認(rèn)識(shí)專業(yè)、行業(yè)與崗位3者之間的關(guān)系，也沒(méi)有認(rèn)清楚崗位職業(yè)能力的需求及要求，甚至更談不上專業(yè)精細(xì)化管理和學(xué)生精準(zhǔn)化培養(yǎng)。

2.2.3 專業(yè)的社會(huì)知名度推廣力度不夠

該校此專業(yè)先后被評(píng)為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)、江西省一流學(xué)科建設(shè)專業(yè)、第一期卓越工程師專業(yè)和第一期綜合改革試點(diǎn)專業(yè)等諸多榮譽(yù)。諸多殊榮反映出深厚的專業(yè)基礎(chǔ)及較高的教育界影響力，這些榮譽(yù)及背后的材料在本科評(píng)估過(guò)程中有較強(qiáng)的支撐力。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，報(bào)考學(xué)生當(dāng)中能提起或知道專業(yè)榮譽(yù)的卻非常少，甚至都不清楚這些專業(yè)概念的意義，而只知道該專業(yè)辦學(xué)時(shí)間是省里最久的，這里的實(shí)踐場(chǎng)地設(shè)備是最全的，或者說(shuō)只知道專業(yè)就業(yè)好些，至于對(duì)專業(yè)更深層次的認(rèn)識(shí)，則稍顯不足。

3 專業(yè)今后發(fā)展的建議

3.1 專業(yè)培養(yǎng)定位需更具特色

高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位要堅(jiān)持差異性、特色性及專業(yè)性的3個(gè)原則，在結(jié)合本校整體定位及專業(yè)發(fā)展要求，充分認(rèn)清汽車后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律基礎(chǔ)上，提高專業(yè)培養(yǎng)的精準(zhǔn)性，積極開(kāi)展專業(yè)培養(yǎng)定位的戰(zhàn)略調(diào)整，細(xì)化專業(yè)培養(yǎng)方案，堅(jiān)持做到以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。

3.2 開(kāi)展可求證的人才質(zhì)量認(rèn)證

傳統(tǒng)專業(yè)人才培養(yǎng)只注重知識(shí)、技術(shù)和社會(huì)3種能力的培養(yǎng)，3種能力培養(yǎng)目標(biāo)表述則具有較強(qiáng)的綜述性，并沒(méi)有評(píng)價(jià)指標(biāo)，所以顯得很不具體。權(quán)威性的專業(yè)工程認(rèn)證是規(guī)范專業(yè)辦學(xué)的重要依據(jù)，也是提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要規(guī)范，明確了專業(yè)實(shí)施方向，強(qiáng)調(diào)了以學(xué)生為主體的基本理論，更加重視了人才培養(yǎng)的效果。工程認(rèn)證在清晰定位專業(yè)培養(yǎng)方向的基礎(chǔ)上，全盤(pán)考究了所有的課程體系和能力要求，能改革教學(xué)大綱及學(xué)習(xí)目標(biāo)，能實(shí)現(xiàn)可查證的畢業(yè)生能力要求。

3.3 擴(kuò)大專業(yè)宣傳渠道

專業(yè)在建設(shè)過(guò)程中，不僅要注重理論理實(shí)一體化建設(shè)，還需要建立以學(xué)院為單位的專業(yè)管理體系，更應(yīng)關(guān)注專業(yè)人才能力的實(shí)時(shí)性。專業(yè)不僅需要得到上級(jí)主管部門(mén)的認(rèn)可，還需要積極推進(jìn)兄弟院校之間的交流與合作，更要積極參與社會(huì)、行業(yè)之間的互動(dòng)，通過(guò)更多渠道學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，推廣自己的優(yōu)點(diǎn)，在交流、互動(dòng)中成長(zhǎng)及進(jìn)步，增強(qiáng)專業(yè)辦學(xué)的自信。

3.4 加強(qiáng)畢業(yè)生跟蹤與反饋

專業(yè)自辦學(xué)以來(lái)，缺少長(zhǎng)期對(duì)本專業(yè)已畢業(yè)的學(xué)生跟蹤調(diào)查，或者說(shuō)，一些相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也過(guò)于表面化統(tǒng)計(jì)，很少深入地了解畢業(yè)生對(duì)專業(yè)在培養(yǎng)過(guò)程中存在問(wèn)題的反饋。故需加強(qiáng)畢業(yè)生跟蹤服務(wù)，特別是對(duì)已在汽車后市場(chǎng)服務(wù)十來(lái)年的畢業(yè)生的調(diào)查，他們的建議無(wú)疑會(huì)對(duì)專業(yè)定位、教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)及實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)等諸多方面都帶來(lái)更多有益的反思。

3.5 順應(yīng)智能汽車發(fā)展要求

隨著5G時(shí)代快速來(lái)臨，智能制造是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，智能汽車也將是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)結(jié)合的平臺(tái)，其內(nèi)涵不僅涉及技術(shù)要求，也涉及系統(tǒng)管理要求，還會(huì)涉及政策決策需要等，與之配套的人才需求也將是大勢(shì)所趨[1]。因此，汽車服務(wù)工程專業(yè)開(kāi)設(shè)院校要盡早布局于為智能汽車服務(wù)的專業(yè)辦學(xué)方向。

綜上所述，汽車服務(wù)工程已經(jīng)歷了10余年的辦學(xué)，專業(yè)經(jīng)歷了初期的建設(shè)、中期的發(fā)展及現(xiàn)今的深化。加強(qiáng)對(duì)專業(yè)未來(lái)的改革，一定能拓寬生源渠道，培養(yǎng)更多、更專、更精、更優(yōu)的汽車服務(wù)工程人才。