地鐵空調檢修新風閥故障分析及處理措施

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0 引言

地鐵KG29N空調新風系統通過調節新風閥的開度來調節新風量，新鮮空氣通過新風閥進入空調機組，再混合回風經過濾進入車廂，保證車廂內空氣清新，提高乘客舒適度。由于地鐵乘客人數較多，特別是客流高峰期，為了保證車廂內空氣清新顯得十分重要。 但在地鐵運行過程中，新風閥會出現各種的故障導致地鐵停運清客回庫檢修，出現故障時多半是更換新風閥執行器處理。這樣比較浪費資源，且操作復雜，本文對新風閥常見故障，處理方法及預防措施進行分析。

1 常見故障

地鐵空調試驗臺檢修的時候，使用試驗臺操作系統打開新風閥，觀察新風閥無動作；使用操作系統開關，觀察新風閥動作正常，但是系統顯示新風閥開關錯誤；使用操作系統開關新風閥時觀察新風閥動作與系統顯示相反。

2 常見故障原因分析及處理措施

新風閥故障一般可分為新風閥執行器故障和新風閥機械機構故障，分別分析執行器故障和機械結構故障。

2.1 新風閥執行器故障分析及處理措施

KG29N型空調新風閥執行器關鍵技術參數如表1所示。

表1 新風閥執行器關鍵技術參數

圖1 新風閥執行器接線圖

根據圖1可知執行器分為兩種控制方式：開關控制和三態浮點控制。空調試驗過程中運行新風閥執行器至打開狀態檢測出執行器輔助開關逆時針旋轉。如圖2新風閥為關閉狀態時指針指向S1與S2閉合位置，可以看出新風閥關閉時S1與S2處于閉合狀態，信號反饋為亮紅色燈，表示新風閥關閉。新風閥打開過程中S1與S2斷開即信號燈轉為綠燈亮，表示新風閥打開，此時新風閥動作至完全打開就停止動作。新風閥執行器為開關控制，比較常見的故障為：①新風閥動作正常但是信號反饋錯誤，系統報故障。②新風閥執行器沒動作，但是系統顯示正常。這兩種故障比較常見，造成故障1原因分析：空調運行過程中由于震動或者輔助開關長時間動作，導致風閥完全關閉(打開)狀態時候輔助開關未到達S1與S2閉合(斷開)位置，造成信號反饋錯誤，系統報故障。故障2原因分析：新風閥執行器內部傳動機構損壞。

1.手工操作按鈕；2.輔助開關旋鈕

圖2執行器復位示意圖

新風閥執行器故障1處理措施：①對執行器進行復位，按下手動操作按鈕，手動轉動夾適器到設定開關動作點；調節輔助開關旋鈕到中間豎線位置；當執行器逆時針(順時針)轉到設定位置時，S1和S2觸電閉合(斷開)；注意：開關動作矩與機械終點應保持約5°的距離(刻度盤上一小格)。②根據指針位置判斷S1和S2觸電閉合(斷開)狀態，使用一字起旋動旋鈕進行微調。故障2處理措施：內部傳動機構損壞無法修復，需更換新風閥執行器。

2.2 新風閥機械故障分析及處理措施

新風閥風門主軸鏈接執行器，為主動件，風門打開和關閉的動力源。2塊風門為對稱安裝，主動軸和從動軸之間由平面四連桿機構傳遞力，連桿與軸使用卡簧限制其軸向移動，防止連桿脫落。新風閥風門比較常見的故障為：連桿脫落導致風門無法正常打開。故障原因分析及處理措施：由于新風閥是外界空氣直接進入且經過長時間運行，容易在高空氣濕度的時候產生冷凝水以及在下雨天氣帶入水汽，導致卡簧接觸水，運行時間較長，卡簧生銹斷裂，導致連桿脫落。此故障可鏈接好連桿并更換卡簧，卡簧可選擇耐腐蝕性較強的材質，并且定時檢查新風閥的一個狀態。

3 結語

新風閥的故障主要為新風閥執行器的故障。新風閥執行器很少出現內部傳動機構故障，比較常見的為反饋信號故障，此類故障可以通過執行器復位操作及微調輔助開關處理。如果出現執行器正常通電不動作更換執行器即可。新風閥風門開關故障比較常見的為連桿脫落，此類故障可以通過檢修人員定期檢修處理解決。由于地鐵空調新風閥較多，通過故障排除，可有效減少新風閥及新風閥執行器的更換次數，有效的節約成本。