豐田RAV4 vs.本田CR-V　強力出擊

Heinrich Lingner

作為量產混合動力汽車的始祖，豐田和本田早在20年前便分別將普銳斯和Insight推向市場。然而，在最暢銷緊湊型SUV車型混合動力系統的引入上，兩個日本品牌顯得非常謹慎，直到近期才為CR-V和RAV4搭載混合動力系統并取消了其柴油車型。除混動車型之外，本田還提供配173馬力或195 馬力1.5升發動機的CR-V，而豐田RAV4也有搭載175馬力2升汽油發動機的車型，兩家日本品牌的新款緊湊型SUV 均有前驅和四驅版本。

總體而言，兩款帶電動機和電池的緊湊型SUV 混合動力車型確實是個不錯的選擇。尤其是考慮到價格因素（混動版RAV4的價格較常規版本增加3000歐元，CR-V的提價幅度為3800歐元）和混合動力系統的復雜性，豐田和本田的緊湊型混動SUV均擁有不錯的性價比。但事實上，這兩款SUV的價格并不便宜：混動版RAV4 的價格為32990歐元，而受測版（搭載Club選裝包）車型的價格為37190歐元。搭載混合動力系統和前輪驅動的本田緊湊型SUV的起售價為32790歐元，而受測版（選裝四輪驅動和飾條）車型的價格為37690歐元。

在混合動力的技術方案上，兩家日本汽車制造商的實現方式各不相同：本田采用“混聯式”混合動力系統，即在大多數情況下它是一輛電動車，汽油發動機僅用于為鋰離子電池供電，只在某些特定的駕駛條件和高速行駛狀態下，才會以特定的傳動比驅動前輪;豐田采用業內熟知的“并聯式”混合動力系統，即搭載兩臺發電機、一個行星齒輪（或稱為動力分配器）、一臺四缸汽油發動機和一套鎳氫電池組。

RAV4搭載的無級變速箱為我們留下了深刻的印象——豐田對該部件的持續開發已有20年之久，并將其打造為獨具豐田特質的標桿級混合動力系統。就動力而言，2.5 VVT-i發動機和電動機組合可輸出218馬力功率，能夠在8.5秒內幫助RAV4從靜止加速至100公里/小時（60公里/ 小時至100公里/小時的中段加速時間為4.5秒）。四缸發動機性能出色，與電動機的協同更加順暢而高效——這一點在測試數據中得到了驗證。

RAV4 更加自如

相比于豐田的動力系統，本田CR-V搭載的MMD混合動力系統和四驅系統在平順性以及對噪音的抑制效果上更加出色。豐田和本田的發動機均以阿特金森循環為工作原理，以實現對燃油效率的優化。然而，該內燃機結構的弊端在于扭矩性能不佳，但也正是因為這一原因，汽車廠商喜歡將采用該結構的發動機應用在混合動力汽車上。通過對電動機的引入，阿特金森發動機扭矩不足的劣勢得到彌補。

在非滿載荷工況下，兩款混合動力SUV的運行平順而高效，在ams經濟駕駛測試環節中，百公里油耗在6升水平。相比之下，豐田RAV4的效率更高，5.7升（較本田CR-V低0.6升）的百公里油耗對一輛重量為1.6噸的SUV來說確實是個非常不錯的成績。而在綜合油耗上，CR-V的百公里油耗為7.2升，而RAV4僅為6.9升。

在日常駕駛中，兩款SUV均能擁有百公里油耗約6.5升的出色水準。毋庸置疑的是，當行駛在高速公路上時，該數據并不適用——鑒于大多數混合動力汽車高速行駛并不省油這一事實（兩款車的最高車速均為180公里/小時），高速工況油耗的參考價值并不大。

對那些熱衷于在高速公路上馳騁的人來說，混合動力SUV肯定不是其最佳選擇。即便如此，兩款車在測試過程中均能輕松達到160公里/小時。相比之下，豐田在高速公路上行駛時胎噪略大，而本田在高速行駛時則顯得更加從容——盡管測量數據并不能體現出這一點差距。在全力加速的情況下，CR-V搭載的四缸發動機發出悅耳轟鳴，較RAV4更具運動氣質。當從靜止起步或載荷較低時，混合動力系統的電動機輸出動力而發動機保持關閉。在這種情況下，兩款日系緊湊型混合動力SUV均能為駕乘者帶來高水準體驗。

CR-V的駕駛者通過按鈕對駕駛模式進行切換，而電驅系統介入駕駛的頻次更高。這樣一來，相比于RAV4，CR-V與純電動汽車的相似程度更高，幾哥無異于增程式電動汽車。豐田SUV電驅動系統的介入主要是起步階段的動力輔助。

CR-V更加靈活

在操控和過彎性能上，本田CR-V較豐田RAV4更勝一籌。毋庸置疑的是，作為緊湊型SUV，兩款車均不以卓越的彎道表現為亮點。得益于轉向系統的精準性優勢，CR-V為駕駛者提供更加敏捷的駕駛感受。在繞樁測試中，RAV4的成績略優于前者——但這是以駕駛者擁有出色的駕駛技巧為前提，以避免電子系統介入而降低車速。

對緊湊型SUV來說，駕駛樂趣并非關鍵。對RAV4和CR-V的目標客戶群體而言，實用性和舒適性才是影響其購買決策的重要因素。

就這一點而言，豐田和本田平分秋色。在經過連續幾天使用后，我更能理解這兩款車在全球范圍廣受歡迎的原因。無論是CR-V還是RAV4，豐田和本田對如何為駕駛者提供沉靜的體驗了然于心，使駕駛者無需過多關注駕駛即可輕松到達心中想要到達的地方。不僅如此，兩款車均能輕松裝下4個成年乘客及其行李。就儲物空間而言，本田憑借行李廂尺寸優勢領先于豐田。

RAV4座椅靠背角度可調節，后排乘客得以擁有更加舒適的乘坐體驗。在懸掛舒適性方面，豐田落后于本田。盡管兩款車的懸掛均談不上優秀，但CR-V的懸掛系統對路面顛簸的過濾效果優于RAV4。相比之下，RAV4的懸掛調校偏硬，車內乘客對路面起伏的感受更加明顯。

標配安全配置豐富

安全性成為豐田取得本場對比測試勝利的關鍵。除了在130公里/小時制動測試環節以微弱劣勢惜敗本田外，豐田RAV4整體的制動性能優于CR-V。此外，兩款車均擁有豐富的安全配置，但相比之下，豐田RAV4在安全配置的全面性上略勝一籌。

例如，RAV4標配了駕駛員膝部安全氣囊、自動緊急呼叫、可識別自行車和交通標志的碰撞預警功能及車道保持等功能。對CR-V來說，駕駛者可選裝Elegance套件以擁有疲勞警告、自適應巡航控制、主動式車道保持和碰撞預警等輔助功能。

車道保持功能可以讓駕駛變得輕松一些嗎？還真不一定，特別是通過震動方向盤來提醒駕駛者的方式甚至有可能會導致駕駛者的緊張。最終，在本次對比測試中，本田以微弱劣勢落后于本田，屈居次席。

結論

①豐田

發動機燃油經濟性更佳、制動性能更加出色、操作易用性更強以及行李廂空間更大，RAV4在本次對比測試中的表現優于CR-V。美中不足的是，這款車的懸掛舒適性仍有提升空間

②本田

在諸多方面，CR-V并不遜色于RAV4，并且在舒適性和駕駛敏捷性上更勝一籌。然而，動力和制動系統劣勢使本田SUV的綜合評分不及豐田