超跑的挑戰(zhàn)　超跑之難

Marcus Schurig

梅賽德斯-AMG Project One

奔馳動力最強的F1規(guī)格街車 梅賽德斯-奔馳將這款混合動力超跑項目“AMG Proiect One”的量產車型命名為One，因為這款超級跑車采用了一級方程式賽車的高性能技術。那么這款車的性能如何呢？從靜止加速到200公里/小時只需不到6秒鐘的時間。當然，這也是一款能合法上路的一級方程式賽車。

發(fā)動機 這款車的發(fā)動機與頂級賽車的發(fā)動機基本相同，最大綜合功率超過1000馬力。采用了1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機，配備了4臺電動機。一臺電動機與渦輪增壓器相連，負責推動其運轉并消除渦輪遲滯。另一臺電動機與曲軸相連，進行動力輸出。其余兩臺120千瓦的電動機被設置在前軸上，用于實現(xiàn)純電動行駛。

難點所在 制造商內部人士解釋說：“或許，英格蘭高性能動力總成部門負責發(fā)動機的同事以及德國的梅賽德斯-AMG部門的同事都低估了開發(fā)這種發(fā)動機的任務艱巨性。”但是，這并沒有什么值得驚訝的，因為之前為AMG跑車設計的發(fā)動機，為了達到WLTP標準需要投入巨額費用。

廢氣排放 這款搭載V6發(fā)動機的公路版超級跑車的廢氣排放系統(tǒng)與普通的一級方程式賽車有所不同，為了達到上路行駛車輛的排放標準，它采用了搭載多個過濾器的復雜系統(tǒng)。另外，與渦輪增壓器相連的電動機還可將廢氣的動能轉化為電能。順便說一句，Proiect One的交付時間已經從原定的2019年推遲至2021年。

阿斯頓·馬丁Valkyrie

和F1賽車一樣快 Valkyrie在賽道上應該會和F1一樣快。阿斯頓·馬丁宣布了Valkyrie的性能細節(jié)，令潛在用戶們充滿期待。紅牛一級方程式的設計師Adrian Newey承諾自己將會竭盡所能，在技術上實現(xiàn)這些配置。但是，外界認為他在開發(fā)公路賽車方面的經驗還不算豐富。

發(fā)動機 與梅賽德斯-AMG不同，這款發(fā)動機符合當前的排放要求，不存在排放方面的困擾。它是由Cosworth研發(fā)打造的6.5升V12發(fā)動機，是一款最大輸出功率可達950馬力的自然吸氣式發(fā)動機。后橋上的電動機可額外提供70千瓦的動力。這款超級跑車還采用了電池混合動力系統(tǒng)，類似于F1賽車上使用的動能回收系統(tǒng)（KERS）。

難點所在 困難可謂層出不窮。據(jù)說，這款車的交付時間已經從原定時間向后推遲了幾個月。Newey為了這款車的研發(fā)可謂絞盡腦汁。他曾經設計過多款非常成功的F1賽車。但是，要在技術上實現(xiàn)性能方面的極端要求，常常會使開發(fā)人員不得不面對各種難以解決的挑戰(zhàn)。例如，第一版底盤就無法達成既定目標：因為Valkyrie僅重1000千克。所以技術合作伙伴Multimac必須全面修改第一版底盤設計。油箱也存在問題，第一和第二個版本都出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象。另外，線束的防水等級不夠，而且電子設備也缺少照明連接。

解決方案 由阿斯頓·馬丁的特種車輛部門找出相關解決方案。這個部門負責確保車輛在公路上的適用性，包括制定碰撞測試標準等。面對一堆有待解決的問題，該部門參與項目的員工經常會參考Newey的建議。