陳珂
在深圳經濟特區設立的40年時間里,二線關存在了35年。
事實上,這是一道東起小梅沙、西至南頭安樂村,全長84.6公里、高2.8米的鐵絲網,鐵絲網和沿途用花崗巖鋪設的巡邏道一起,組成了深圳經濟特區的陸地管理線。與深圳和香港交界的“一線關”相對應,人們把它稱之為“二線關”。從1985年起,想要進入深圳經濟特區,首先要跨過這一關,并且憑借“中華人民共和國邊境地區通行證”和居民身份證才能通行。最終在2018年1月,國務院同意撤銷深圳經濟特區管理線。
地區之間的藩籬被打破,在喊出“來了就是深圳人”的新口號后,深圳市人口數量從1979年建市時的31.41萬躍升至現在的1300多萬。仿佛一位從容不迫的行者,當年的邊陲小鎮一路蛻變為國際化大都市,而陪伴它一起趕路的,是這座城中的每一個追夢人。
改革開放初期,由于和香港毗鄰,深圳率先承接了香港制造業的轉移,二者形成了“前店后廠”的生產經營模式。那時起,內地省份南下“淘金”的農民工絡繹不絕,1989年的“百萬勞工下深圳”更是使深圳成為我國最早聚集打工者的城市之一。
如果說當年的深圳最吸引人們的是金錢,現在則更多是觀念。正如《中國青年報》的一篇評論文章所寫的那樣:“當我們需要一把尺子來衡量當代中國的精神刻度時,深圳是最無疑義的選項之一。這座城市輸出了改變這個國家的面貌、進而塑造這個國家當代形象的諸多觀念。”而今,把這些觀念糅在一起去審視不惑之年的深圳時,“包容”無疑是最有代表性的一個。……