地方鐵路機車車輛運用檢修轉型升級對策研究
——以禹亳鐵路為例

王亦軍 王 睿

（鄭州鐵路職業技術學院，河南 鄭州450000）

1 新形勢下禹毫鐵路機車車輛運用檢修面臨的挑戰和機遇

“三洋鐵路”（三門峽經亳州至洋口港）是國家鐵路網規劃中填補中原地區東西橫向貨運通路空白的干線鐵路通道，線路全長約1200 公里，途經河南、安徽、江蘇三省，國鐵一級建設標準，客貨并重，設計時速160 公里。作為河南省發展地方經濟重要組成部分的河南禹毫鐵路發展有限公司（以下簡稱禹毫鐵路），作為“三洋鐵路”通道的一部分，在河南境內線路全長664 公里，分為三期建設，目前一期已建成并投入使用。2019 年12 月神州高鐵技術股份有限公司成為禹毫鐵路控股股東，使禹毫鐵路進入了轉型升級、重構新生態的發展時代。

禹毫鐵路是在原許昌至周口窄軌鐵路的基礎上改（新）建成為準軌鐵路項目，公司主要由原地方鐵路的人員、設備等組成，在管理機構上設有鐵路運營管理中心，下設機輛段，實現對公司機車車輛的運用、維護、保養及檢修工作。目前，禹毫鐵路存在著機車車輛運用檢修投入不足，設備設施相對落后；在運用檢修水平、信息化管理手段、員工業務培訓等方面與現代企業還有相當差距；人力資源配置不盡合理，難以適應現代化機車車輛運用、維護保養、修理要求，亟待轉型升級的問題，主要表現在：

1.1 運輸裝備落后，急需升級換代。機車車輛作為鐵路運輸安全的重要環節，“十三五”時期，國鐵集團大力推進機車車輛裝備升級，生產能力實現了飛躍發展，國鐵現有主型貨車以載重70噸、80 噸的敞車、棚車為主，牽引機車以運行速度120 公里/小時的“和諧型”為主，部分裝備接近或超過了世界水平。而禹毫鐵路裝備的車型是：機車為東風4 型內燃機車，車輛以60 噸的敞車、棚車為主，機車車輛運行速度在40～50 公里/小時。與“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目的功能定位和發展前景相比，機車車輛裝備水平低、車況差、運輸效率有待提高。

1.2 運用檢修設備及檢測能力較低，急需智能化現代化改造。目前國鐵普速鐵路正著力強化檢測、監測和修理技術保障能力，推進智能化現代化，全路各主要列車技檢作業場已經配備了“電動脫軌器”、“地面試風裝置”、“列車車輛制動試驗監測裝置”等現代化的生產設備，而禹毫鐵路機車車輛在運用、維護保養和檢修裝備水平仍然相對落后。機車檢修以輔修、小修為主，車輛則以狀態修為主。檢修設備配置主要是普通機、鉗、焊設備，也有一些檢測裝備。總體來看，機輛段修理工藝粗放、裝備自動化、現代化水平低，作業場地狹小，機車、車輛的運用、維護保養和檢修迫切需要適應“三洋鐵路”通道（即禹亳鐵路）項目以貨運（煤炭）為主，兼顧普速客流的中、長期發展規劃，進行轉型升級，合理布局，調整優化生產結構，進行生產力的科學配置。

1.3 客貨服務智能化信息水平較低。國鐵機車車輛信息系統已相繼投入使用“AEI 車號信息系統”、“HMIS 系統”、“5T”系統等。并實現了信息的交互與共享，具備信息預報、安全監控、作業組織與查詢分析等功能。而禹毫鐵路信息化上主要以辦公自動化為主，生產組織中主要在運輸調度中采用了信息化設備，機車車輛的運用檢修信息化尚處于起步階段。

1.4 員工業務能力薄弱。近年來，隨著地方鐵路轉型升級帶來的新技術、新工藝、新裝備的廣泛應用，員工素養與崗位需求差距越來越大。以禹毫鐵路為例，機輛段人員主要分布在機車駕駛員、機工、鉗工、焊工等幾個工種，文化程度以初高中為主，人員補充不及時、員工素質不高、技能培訓不系統的問題比較突出。

2 我國地方鐵路機車車輛運用檢修轉型升級對策

禹毫鐵路生產設備、人員構成及信息化手段的運用，側面反映了目前我國地方鐵路生產裝備落后、員工職業技能水平較低、信息化程度不高的現狀。因此，地方鐵路機車車輛檢修企業轉型升級是必然選擇，企業通過結構優化，增強其自身的核心競爭力，實現從粗放型向集約型升級。發達國家通過技術創新與設備更新、提升信息化水平和員工素養等途徑，實現了傳統產業轉型升級，其經驗對于推動我國地方鐵路轉型升級，提升企業競爭力，具有重要的借鑒意義。

2.1 以技術創新推動企業轉型升級。地方鐵路企業在轉型升級過程中，應努力開展技術創新，不斷提升企業自主創新能力和內生發展動力。以提高檢修自動化、實現機車車輛檢測監測智能化為目標，通過革新機車車輛運用檢修工藝、改造工裝設備、實施信息化管理等技術創新手段，推動地方鐵路的轉型升級。建立大師工作室、創新工作室，充分調動企業能工巧匠技術創新、產品研發的積極性。以企業技術難題、關鍵性技術問題等為載體，與科研機構、大學等聯合開展科技攻關，為企業升級轉型提供技術支撐。

2.2 以設備更新推動企業轉型升級。優化布局，升級既有生產設施。地方鐵路的檢修車間配套關鍵檢修工裝設備，提高機車車輛檢修能力和生產效率；在站修作業場對檢修設備進行升級，提高車輛故障臨修能力；通過對列檢作業布局和勞動組織的優化，加快車輛周轉；應用機車車輛檢測新技術、新裝備，建立全方位監控體系，從而降低機車車輛故障率，提高機車車輛檢修能力和檢修質量。

以技術創新提高生產效率。機車運用效率的提升可采取縮短段停時間、縮短中間站停時間和本（外）站停時間以及提高機車技術速度等措施實現；車輛運用效率提升則可通過提高檢修能力，壓縮檢修時間等措施實現。

2.3 以信息化技術改造提升企業競爭力。地方鐵路要實現轉型升級，必須借助信息化手段，提升地方鐵路的核心競爭力。加快云計算、物聯網、大數據、人工智能等在企業生產管理各個環節的普及應用，不斷提高企業智能化水平。禹毫鐵路機車車輛檢修部門的主要業務集中在安全生產、機車運用、機車車輛的檢修及日常的維護保養，針對上述業務，統籌考慮，制訂涵蓋生產安全監控系統、機車運用管理系統、機車車輛檢修管理系統等的信息化發展規劃。

生產安全監控系統主要功能是對影響鐵路運輸生產安全的重要處所。如作業廠區、沿線平交道口、貨場倉庫等，通過安裝視頻監控設備，實現實時監控。機車運用管理系統則主要是開發涵蓋東風4 型內燃機車調度指揮、機車運用、乘務員排班的信息管理平臺，實現機車運用的安全管理。機車車輛檢修管理系統主要是開發一套對運用、維修中的機車車輛、機輛段檢修工裝設備及工具建立相應的數據庫，對機車車輛的主要零部件故障進行收集、處理、分析，實現公司、機輛段生產物資、運用、檢修數據資料的的信息傳遞及資源共享。

2.4 以人才戰略推進企業轉型升級。地方鐵路要想實現轉型升級的發展目標，需要建立起一支適應時代發展的高素質員工隊伍。通過完善人才培養制度、建立員工梯隊和強化培訓質量等措施提升員工的素質。

首先，要建立一套完善的員工培養、晉升制度，加大培訓投入。借助產教融合，與職業院校共同開展員工定期培訓，全面推行職業技能認定工作。其次，及時補充新生力量，增加職業院校畢業生，建立起老中青人才梯隊。最后，以現場作業標準化為推手，加強員工的崗前培訓，提高員工的實操技能和應急故障處置能力。

3 結論

當前，我國的經濟正處在由制造大國向制造強國邁進的關鍵時期，新形勢下，地方鐵路的轉型升級成為企業發展的必然。在對我國地方鐵路機車檢測檢修業市場發展進行深入的調研和分析的基礎上，對禹毫鐵路機車車輛檢修部門的轉型升級進行了全面系統的梳理，提出了以技術創新和設備更新，信息化管理和實施人才戰略推動企業轉型升級的一套可落地執行的解決方案。