淺談30.5m 超大跨度主梁高大模板施工技術

張 濤 王中全

（中國五冶集團有限公司， 四川 成都 610023）

1 工程概況

成都天府國際機場航站區施工總承包四標段項目位于簡陽市西側的蘆葭鎮、草池鎮及石板凳鎮境內，地處成都市東南和龍泉山脈東側。本工程總建筑面積約16.3 萬m2，包含機場綜合業務用房、生活服務中心-職工食堂、安檢綜合業務用房、聯檢綜合業務用房、公共運控中心、交警支隊、地面服務辦公綜合業務用房、車輛檢測中心、開關站，建筑層數1F~8F，高6.9m~35.0m，結構形式為框架結構，基礎形式為樁基礎、獨立基礎、筏板基礎。

本工程生活服務中心-職工食堂1/2-4～1/2-8 軸交2-C～2-J 軸一層至三層架空、1-1～1-9 軸交1-G～1-K 軸二層至三層架空，即屋面梁板最大支模高度達17.95m，主梁為預應力梁，總共43 根，最大凈跨度為30.5m，最大截面尺寸為600mm×1800mm，屬于超高大模板。

2 高大模板支撐設計

生活服務中心-職工食堂大跨度預應力梁，最大截面尺寸600mm×1800mm，最大凈跨度30.5m，最大支模高度17.95m，屬超大跨度、超高大模板施工，是本工程施工重點及難點。經項目部安全計算及市場調研，該工程高大模板采用鋼管扣件式支撐架體進行施工，既能滿足現場施工要求，保證安全施工，同時也經濟合理。

本工程高大模板扣件式鋼管滿堂支撐架采用品茗安全V13.5 計算軟件，依據JGJ130-2011、JGJ162-2008、GB 50009-2012 等相關規范進行設計計算，著重計算凈跨30.5m 預應力梁、17.95m 高梁底及梁側模板、主次梁的選型及相應剛度、抗彎強度、撓度等，并且對支撐架體立桿、水平桿、扣件等抗彎強度、撓度、穩定性等進行計算。由于該工程梁高度達1.8m，為安全考慮在梁腰部沿跨度方向每900mm 設置八字斜撐，保證混凝土澆筑過程中模板的穩定性。

3 施工工藝

3.1 高大模板安裝工藝流程

按施工方案確定立桿間距→彈出梁軸線及水平線并復核→搭設鋼管支撐架立桿→搭設水平桿→校正立桿→搭設豎向剪刀撐和水平剪刀撐→調整高度→設置頂托及安裝大小楞骨→安裝梁板底模→梁底按設計要求起拱→綁扎主梁筋、預埋波紋管→預應力筋穿筋→安裝梁側模并校正加固→疊合板安裝及板鋼筋的綁扎→隱蔽驗收→混凝土澆筑→梁的強度達到設計要求后進行預應力張拉及灌漿→架體拆除→清理施工面

3.2 高大模板支撐體系搭設參數確定

高大模板支撐架搭設之前，施工單位必須編制《高大模板專項施工方案》，并組織專家論證及完成相應審批，組織工人（架工）進行技術交底后方可進行施工。根據方案確定生活服務中心-職工食堂屋面高大模板區域梁、板搭設參數如表1 所示。本工程高大模板支撐架體采用?48×3.0mm 鋼管（租用），考慮鋼管長期使用磨損、生銹，計算截面取?48×2.8mm。

表1 生活服務中心-職工食堂屋面高大模板區域梁、板支模架搭設參數

3.3 高大模板支撐架搭設

高大模板在搭設之前，由項目部技術人員到現場組織工人進行技術交底，要求高大模板支撐架體必須由專業架工搭設。同時，高大模板支撐架在搭設過程中，項目部專職安全員、相關技術人員需現場旁站，指導工人進行施工，重點關注支撐架體立桿的橫向間距、縱向間距、水平桿步距、鋼管的連接方式、豎向剪刀撐、水平剪刀撐的設置等是否符合方案及交底要求。預應力梁高大模板支撐體系搭設示意圖如圖1。

圖1 600mm×1800mm 梁模板支撐示意圖

3.4 高大模板支撐體系加固

為確保高大模板施工的穩定性，高大模板周邊架體需與周邊已澆筑完成的結構柱進行拉結。由于生活服務中心-職工食堂高大模板區域大，且支模高度高，故在二層及三層頂梁一圈布置連墻件，連墻件水平向間距為4.5m；即在主體結構施工至二層及三層時，在混凝土框架梁上預埋鋼管，鋼管間距為4.5m，通過鋼管與腳手架立桿連接，以提高整體穩定性和抵抗側向變形的能力。

4 施工技術要點

4.1 材料質量控制

對進場材料（鋼管、扣件、頂托等）要進行嚴格把關，及時收集進場材料的材質證明書、出廠合格證、相關檢測報告等，對材料的品種、規格、觀感質量進行現場檢查，同時嚴格按照規范要求對進場材料進行見證取樣送檢。若發現進場材料表觀質量差、有裂紋、有變形等缺點，應立即要求返廠，嚴禁使用不合格材料。所有鋼管進場前均先過磅，確保其重量及厚度滿足要求方可進場。

4.2 高大模板監測監控

（1）高大模板搭設過程中的監測

在高大模板施工過程中，項目部指派專職安全員、技術員和架工班組長全程跟蹤搭設，重點檢查支撐架體立桿的縱向間距、橫向間距、水平桿間距（步距）、立桿自由端、水平及豎向剪刀撐設置等是否符合規范及方案要求，對接及十字扣件的螺絲是否擰緊等。

（2）高大模板使用過程中的監測

由于高大模板施工屬于超過一定危險性的危大工程，安全風險極大，為確保施工及使用的安全性，保證工人的生命安全，在搭設及使用過程中必須對其進行嚴格的監測監控。

1）監測項目、監測方法、精度要求、測點布置

表2 監測項目

2）觀測頻率及觀測次數計劃

在高大模板支撐體系搭設完成后，進行第一次監測，混凝土澆筑前進行第二次監測；澆筑時，每隔30 分鐘觀測一次；澆筑完成后前三天每天觀測一次，第四天開始每3 天觀測一次，第十天開始每周觀測一次。

3）監測預警值及允許值見表3

表3 高大模板監測預警值、允許值

4.3 混凝土澆筑

由于本工程生活服務中心-職工食堂屋面預應力梁截面高度較高、梁跨度較大，擬采用汽車泵進行澆筑。總澆筑思路為：先澆筑柱，后澆筑梁和板。由于梁截面高度較高，采用分層澆筑，每層高度控制在0.5m 以內。

4.4 支撐體系拆除

高大模板支撐架拆除需待混凝土達到強度達到100%后方可拆除，拆除時，必須在一定范圍內設置警戒線和警示標志，并且派專職安全人員進行現場看守。拆除順序為自上而下分段拆除，先拆水平桿，再拆立桿及剪刀撐，最后拆除連墻件。拆除的材料自上而下傳遞，嚴禁拋擲。

5 結束語

成都天府國際機場航站區施工總承包四標段生活服務中心-職工食堂超大跨度預應力梁高大模板支撐架體的施工，從支撐體系的方式選擇，再到支撐體系參數計算分析，再到高大模板支撐體系的搭設、梁板鋼筋施工、混凝土澆筑、預應力梁張拉、架體拆除，經該項目嚴過程管理，重安全控制，精心組織施工，積累了豐富經驗，為今后類似工程的施工和應用提供了借鑒和指導。