公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

鄭 煌

三明福銀高速公路有限責(zé)任公司（365000）

1 施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的概述

通常情況下的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是采用先張法或后張法，給混凝土構(gòu)件預(yù)先施加一個力，使其在使用過程中能夠更加高效地提高建設(shè)工程結(jié)構(gòu)的剛性，彌補構(gòu)件混凝土過早出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。在出現(xiàn)彈性變形的狀況下，大大增強建設(shè)工程結(jié)構(gòu)的抗壓性，最大程度的發(fā)揮混凝土構(gòu)件的柔韌性。在使用過程中,運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其受拉模塊的鋼筋部件能夠提高其主要構(gòu)件的堅硬程度，通過運用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，直接作用在混凝土構(gòu)件上，最大程度地減小、消除拉力作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增強混凝土的高強度抗壓能力及抗拉程度[1]。一般情況下，公路橋梁在施工過程中都是采用鋼筋混凝土和鋼材相結(jié)合的方式，這樣可以最大限度地保證預(yù)應(yīng)力混凝土有著很強的抗拉裂性、良好的抗?jié)B透性和非常大的抗疲勞性,使我們在一定程度上節(jié)省混凝土和鋼材,做到節(jié)能高效環(huán)保。在公路橋梁施工建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效地避免鋼筋混凝士出現(xiàn)裂縫,提高鋼筋混凝土的持久性。這樣建筑出的公路橋梁經(jīng)濟實用,輕巧美觀,延長使用壽命[2]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要包括預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼材、冷卻拉引鋼絲、鋼筋球體、非常小的松弛性的預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼具、抗壓力非常強的預(yù)應(yīng)力鋼絞線和低松馳性的鋼絞線。最新的一代的預(yù)應(yīng)力鋼材有著高效、經(jīng)濟、簡潔方便的效用，能夠使建筑構(gòu)造具有輕薄美觀的優(yōu)點，這項技術(shù)已經(jīng)漸漸出現(xiàn)在全國各地乃至世界大范圍內(nèi)重要的建筑工程中，如大型的橋梁建筑、核電站的構(gòu)建、高層大房屋的施工、高速構(gòu)架及高架公路等工程上。使用預(yù)應(yīng)力的鋼絞線可以節(jié)省3倍以上的鋼材建筑材料，預(yù)應(yīng)力技術(shù)所展現(xiàn)出來的經(jīng)濟效益和社會效益是極其可觀的。怎樣選擇預(yù)應(yīng)力鋼線必須要考慮以下幾個方面:預(yù)應(yīng)力鋼絞線的性能是否足夠完好，其中包括幾何參數(shù)是否精確、表面的狀態(tài)是否具有剛性、松散性、柔韌性等幾個方面，對于鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)的辨析應(yīng)該包括不一樣的品種規(guī)格、不同的尺寸大小，延伸率的不同的等幾個部分。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所使用的錨具，分成機械錨固類和握裹式錨具兩類，其中，機械錨固類錨具是在預(yù)應(yīng)力卷材的兩端使用機械加工形成的適宜于錨碇的工作性質(zhì)來錨固，這樣的錨具在常規(guī)情況下是用來固定大強度的鋼筋還有集束型的高強效用的鋼絲[3]。

3 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的缺陷及解決措施

先張法在施工的過程當(dāng)中需要克服各種各樣的缺陷問題，并針對這些缺陷制訂相應(yīng)的解決對策，在施工的過程中均勻放張各預(yù)應(yīng)力筋，可以采用千斤頂法及砂箱法來進行，在使用砂箱法放張的時候，要注意放砂速度應(yīng)均勻一致，而使用千斤頂法的時候放張宜分?jǐn)?shù)次來完成，單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側(cè)后中間，不得一次性的將鋼筋放張到位也禁止對鋼筋進行切割。

使用后張法拉伸時，根據(jù)后張法空心梁板在張拉的過程當(dāng)中出現(xiàn)各種各樣問題的原因，采取以下幾個方面的解決措施，首先，兩端布筋的設(shè)置需要按照局部受力情況來進行充分的考慮，同時也需要在橫向增加鋼筋的數(shù)量或者增加螺旋筋，并且張拉時混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋張拉的順序也要符合實際設(shè)計的需要在設(shè)計并沒有明確規(guī)定相關(guān)方式的時候應(yīng)該采取分次分級的方式來進行，注重勻稱，張拉的速度不應(yīng)過快，盡可能地減少在張拉過程當(dāng)中出現(xiàn)的應(yīng)力集中問題，在澆筑的施工中，要確保澆筑的質(zhì)量，特別是需要加大對于混凝土的振搗，在張拉以前要對梁體進行檢驗，看張拉的梁體是否符合質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4 建筑施工過程中出現(xiàn)的其他問題及解決措施

混凝土橋梁工程，無論是在工程工藝上還是工程施工難度上，技術(shù)的要求和技術(shù)的難度都非常大，所以要想保證橋梁工程的質(zhì)量，就必須要控制好各個方面的問題，注意每一個問題的細(xì)節(jié)。要做好建筑橋梁工程的整體規(guī)劃，整體規(guī)劃對于橋梁工程的建造和施工進度的把控，具有非常重要的作用的，是整個施工工程的核心要點，所以把控好建筑施工的整體規(guī)劃對工程的建造和進度非常重要。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟社會的高效發(fā)展，生活中交通壓力的問題也越來越明顯，為了緩解交通問題，基礎(chǔ)建設(shè)的投入和力度在不斷地加大，預(yù)計在不久的將來，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用將會得到越來越廣泛使用，反之使用純鋼筋混凝土的將會越來越少。當(dāng)前我國在設(shè)計、施工、預(yù)應(yīng)力材料的使用等方面，仍然和國際先進的水平存在著一定差距，由此，未來將會不斷推進預(yù)應(yīng)力技術(shù)的革新。在這樣的大背景下預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)有著廣闊的發(fā)展前景，我們期待預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)能夠得到不斷地完善。