趙 鵬
(山西晉城路橋建設有限公司,山西 晉城 048000)
技術準備主要包含了現場施工情況的掌握和了解,必須要綜合考慮到現場中的給排水、防護、通訊、交通基礎設施等方面,并且需要采取措施來防止對于瀝青路面造成一定的污染問題。同時,要嚴格計算瀝青材料的使用量,合理規劃施工工期,做好項目的組織規劃設計,從而可以保證項目可以順利的實施。
人員準備方面,就是要準備好工程所需要的各種人員。瀝青混凝土路面施工中,包含的工作量比較大、涉及到的人員比較多,通常是多工序聯合施工的方式,所以需要在施工前做好人員配置,并且綜合考慮到各種實際情況,合理安排人員,保證人員可以滿足崗位工作的需要,可以應對工程中的突發情況。
原材料的質量對于瀝青混凝土材料的質量產生直接的影響,所以在工程準備階段需要選擇合適的原材料,要選擇具備較高信譽度、技術水平的廠家來進行原材料的供應,同時還需要做好原材料的防護,切實提升材料的綜合性能,滿足施工的需要。粗集料應該控制其規格尺寸、形狀、粘附性等指標,并且需要加強技術檢測,保證其級配、含泥量等參數都達到工程要求。細集料的選擇需要重視粘附性指標,需要注意防水、防曬,并且需要將現場的場地進行硬化處理。不同種類的集料需要分別放置,不能出現混合存放的情況。通常情況下,選擇具備一定硬度且棱角分明的優質石料為集料,粘附性如果不能達到標準的要求,需要在基質中加入一定量的SBS改性劑,確保其性能可以達到標準要求。
瀝青混凝土材料在施工中有著比較高的要求,尤其是攪拌場的攪拌能力,這與施工能否順利進行存在直接的連續。此外,還應該具備一定的數據分析、質量監管等能力,可以保證材料的質量達到要求,符合工程的技術規范要求。
工程施工開始之前,應該選擇與施工位置相似的路段進行試驗施工,以明確級配曲線與最佳瀝青材料的使用量。通過試驗可以確定材料的配合比參數,也能夠確定機械種類、施工工序以及各種技術參數等,保證后續施工的質量可以達到工程的要求。
瀝青材料在施工前,可以使用導熱油進行加熱處理,拌和溫度需要保持在160~170 ℃之間,為了能夠滿足材料的質量要求,礦料進入到攪拌設備前,溫度應為175~190 ℃,混合料出料溫度應當在155~170 ℃之間,如果溫度達到200 ℃以上,就要做廢料處理。運輸到施工現場時,混合料的溫度應為140~150 ℃;攤鋪施工時,溫度應為130~140 ℃;碾壓施工溫度應該在120 ℃以上,碾壓完成之后溫度應不低于70 ℃。
混合料的拌和過程中,不能進行粉塵回收處理,所有粉塵都必須要排出到外部環境中,同時需要保證所使用的礦料清潔度達到要求,能夠保持流動狀態。每日在混合料的制作前,應該全面的檢查其性能、級配、瀝青材料的添加量,都要達到要求后才能開始攪拌制作。
材料攪拌施工環節,改性瀝青材料的拌和時間需要適當的延長,通常需要控制在45 min以上,從而可以確保吸油的均勻性,可以達到工程的使用需要,集料外表層均勻的包裹一層瀝青材料,且材料不存在白花、團塊等問題。如果出現拌和不均勻的情況,需要立即停機檢查其形成原因。對于攪拌時間不足、材料配比不正確、溫度控制不合理等原因都會直接造成材料出現不均勻的問題,一旦出現嚴重質量問題,就要廢棄處理。
瀝青混合料攤鋪施工開始前,應該將鋪設位置清理干凈,表層進行抹平處理。采用人工抹平方式,工作效率比較低,且會將表層中存在的水分、雜質等帶入到面層結構中,導致工程的質量無法達到要求,所以需要選擇使用機械抹光的方式,達到要求后可以開始攤鋪施工。
瀝青混凝土路面在攤鋪施工環節,盡量使用鋼模板的結構型號,彎道與小型工程可以采用木模板進行施工,但是需要保證其不會存在損壞、變形等問題,表面達到光滑、平整的要求,局部變形控制在3 mm以下。側模板安裝施工完成之后,就要開始進行傳力桿的安裝施工。
瀝青混合料在制作完成之后,需要使用車輛運輸到施工現場,該階段對于工程質量也存在直接的影響。運輸車輛的承載能力需要在15 t以上,并且能夠達到連續施工的需要。運輸車輛需要使用苫布進行遮蓋,避免雨淋或者雜質進入到混合料中。在裝載材料之前,需要在車廂內部上涂刷一層洗衣粉等隔離劑,防止在卸料的過程中出現粘附車廂內壁的情況存在。車輛駕駛員需要進行必要的培訓,確保其駕駛技術達到要求,不能出現中途隨意停車的情況,保持勻速行駛,防止忽快忽慢而導致材料發生離析的危害,否則就要將整車材料廢棄。
下面層攤鋪施工的過程中,如果存在基層裂縫的問題,需要立即采取措施進行處理,避免裂縫進一步擴散。封層所存在的石子、泥土、殘渣等都要清理干凈,必要時可以進行沖洗,確保基層清潔度。
攤鋪完成之后,混合料要保持合適的溫度之下才能開始碾壓施工,初壓與終壓速度均在3 km/h以內,復壓則為5 km/h左右。速度如果不合理,會導致路面出現擁包等問題,所以需要嚴格控制碾壓行駛速度。碾壓需要分段來進行,一般單次長度應為30~50 m。