公路路面二灰土底基層施工工藝

石 磊

(山西晉城路橋建設有限公司,山西 晉城 048000)

0 引 言

二灰土底基層施工是整個工程項目的關鍵性工序，該項工程的質量對于整個公路工程的穩定性產生直接的影響。基于此，施工單位應該充分的了解二灰土的特性，嚴格控制施工材料的質量，選擇合適的施工機械設備，并且按照規范化的流程來進行施工，從而可以全面的提升公路路面結構的穩定性，使得我國公路交通基礎設施更加的完善，積極促進社會的發展和進步。

1 二灰土的特征

1.1 高強度

二灰土結構部分施工成型之后，早期強度會比較小，如果在夏季溫度較高的情況下進行施工，其7 d的無側抗壓強度會達到0.6～0.8 MPa之間，而春秋季節施工則可以達到0.5 MPa，但是該材料在應用的后期階段中強度會比較高，夏季30 d強度能夠達到1.7～2.0 MPa，60 d可達到3 MPa，在后續使用中，強度會大幅增加，由此可見，該結構形式的底基層部分，強度較高，可以滿足交通運行的需要。

1.2 良好整體性

二灰土成型之后必須要經過嚴格的養護施工，隨著強度的逐步提升，其會逐漸的變成一個整體結構性，這是因為：其一，在整體結構中存在有大量的化學物質，尤其是內部的氧化鈣、二氧化硅等材料會與土體顆粒產生一定的反應，進而可以逐漸的形成大團粒的晶體結構，從而可以獲得強度較高的整體性結構；其二，因為機械物理的持續作用，在實施攤鋪、整平施工后，利用重型壓路機進行碾壓施工，可以提升其密實度性能，使得整體性能得到提升。

1.3 抗低溫能力

因為二灰土在施工之后內部會發生一系列的化學反應，從而可以形成穩定的整體結構，能夠預防雨水滲透到結構內部。此外，因為化學反應會導致熱量釋放較大，如果在溫度較低的情況下施工其強度會持續提升，就會導致抗低溫效果更強。

2 公路路面二灰土底基層施工準備

2.1 底基層材料選擇

為了能夠有效的提升底基層結構部分的質量，需要選擇使用符合要求的施工材料，即為：水泥采用的是PC32.5的緩凝水泥材料，同時需要加入無機結合料，明確稠度、水量等參數；水灰土應用生石粉，同時需要進行鈣與氧化鎂試驗；土應用的是素土材料，確保最大干密度達到要求，一般為17%的最佳含水量。混合料試驗應該按照水泥∶石灰∶土=2∶6∶92的配合比試驗，可以確定各種相關參數。

2.2 機械設備準備

為了能夠充分的保證底基層拌和速度、整平與壓實部分的質量，要按照工程的具體狀況，合理的組織施工機械進行施工。在二灰土底基層結構部分施工中，要應用合理的施工機械，達到設計方案的要求，切實提升工程的安全性，也能夠保證工程的質量。

3 公路路面二灰土底基層施工流程

3.1 下承層施工

水泥石灰穩定土底基層施工中，要嚴格控制路面的平整性與壓實度。攤鋪施工的初期階段中，應該將下承層的表層處理干凈，然后根據施工工藝方案在表層灑水施工，保證結構部分的含水量處于最佳范圍內，達到設計方案的要求。碾壓施工需要使用壓路機進行靜壓，碾壓施工2遍，從而可以將松散土、車轍等病害清理干凈。

3.2 施工放樣

路床頂面位置應該設置中線，進行放樣施工，中心樁結構需要按照間隔20 m的要求來布置直線段，曲線段長度設定為10 m。同時需要將直徑16 mm的圓鋼安裝到路緣外側50 cm處，可以進行鋼筋標樁設置。水平測量中需要保證水泥穩定碎石底基層標高與松鋪厚度達到設計方案要求，按照要求進行工程參數測量，全面的檢測松鋪系數。

3.3 松鋪布土

根據工程中的松鋪厚度、路基寬度尺寸來進行填土方量的控制，并且需要需要車輛和攤鋪施工機械的組合運用，從一側進行石灰撒布，并且制定專人進行現場的監督檢查。

3.4 攤鋪整平

撒布土料之后，在施工區域內應用T40推土機進行攤鋪施工，平整施工采用PY-190平地機，然后進行各個方面的技術參數測量，保證樁體表面的標高尺寸符合設計方案的要求，然后進行松鋪厚度的控制，以確保填土厚度尺寸達標。最后，應用振動壓路機進行碾壓，但是第1遍需要關閉振動功能，實施靜壓施工，在表面的平整性達到要求之后可以進行開始后續施工。

3.5 生石灰粉攤鋪

在施工中應該嚴格執行設計方案和技術要求，生石灰粉運輸到現場之后進行全面的檢測，符合工程要求才能進行施工。按照施工的要求，來明確生石灰重量、攤鋪厚度等參數，主要計算公式如下所示。

石灰穩定土數量：200×13.4×0.18=482.4 m3

石灰用量：482.4×1.725×0.97×6÷100=48.43 t

換算成體積：48.43÷2.7=17.937 m3

石灰厚度：17.937÷200÷13.4=0.067 m

石灰攤鋪施工之前，應該進行素土高程參數的檢驗，在達到要求后才能開始施工。

3.6 拌和施工

石灰灑布完成之后，要立即開始現場的拌和施工，此時應用符合要求的拌和機械進行施工，然后進行含水量的檢測，如果發現該參數較低，應該進行灑水施工，確保其處于最佳含水量的范圍內。同時，混合料制作過程中，還應該控制材料的比例參數。水泥量如果比如較小，就會導致結構強度不達標，同時也會影響路基的穩定性，工程質量無法滿足要求；水泥含量比例過大的情況，就會導致硬度強度過高，壓實性能無法保證，從而導致在施工中容易產生裂縫的問題。攤鋪施工階段，應該綜合考慮到壓實系數與路面沉降的問題之后才能確定攤鋪厚度達到要求，切實提升基層結構的穩定性與承載性能。

3.7 平整石灰土

灰土拌和施工結束之后，應該開始穩壓施工，此時可以應用小型推土機來進行施工。因為灰土材料在使用的過程中容易發生鈣化反應，此時需要精細整平處理石灰土材料，這樣才能有效的縮短整平時間。穩壓施工結束后，可以采用輕型壓路機進行碾壓施工，如果還發現存在表面孔隙率較大的情況，在補水悶料的過程中，會導致水分進入到結構內，為了能夠保證其含水量在最佳范圍內，可以合理設計高程參數，灰土平整性需要稍微高1～2 cm之間。

3.8 灑水悶料

按照灰土含水量參數來進行調整，及時補充水分，如果發現有石灰顆粒沒有經過分解，此時可以采用人工與灑水車結合的方式來就進行處理；對于含水量超高的部分應該進行翻曬施工。灑水悶料24 h之后，進行含水量檢測，達到要求之后才能進行施工。

3.9 碾壓施工

根據從輕到重的方式來開展碾壓施工，首先應該實施1遍靜壓施工，此時應用的是LSS220設備來進行，從弱到強順序施工，然后才能開始振動壓實施工，以達到土體強度的需要。碾壓施工過程中應該嚴格控制碾壓速度，按照3 km/h的速度進行，避免造成土體推移問題的出現。按照本次施工的需要，嚴格控制碾壓速度與遍數，以達到工程的施工需要，切實提升壓實度性能。

4 結 語

綜上所述，公路工程項目是我國重要交通基礎設施，大力建設公路項目可以大大提升交通運行效率，同時還能夠促進我國的經濟發展與社會進步。在公路項目中，采用二灰土底基層處理方式，可以大大提升結構的性能，使得整體結構的穩定性與綜合強度達到要求，滿足交通運行安全性和穩定性的需要，積極促進我國公路事業的發展和進步。