公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

諶禹兵

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 做好施工準(zhǔn)備工作

“工欲善其事，必先利其器”，完備的施工準(zhǔn)備是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中，下承層處治、測(cè)量放樣、材料配比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)路段的鋪筑尤為重要。

下承層處治主要指平整度調(diào)整和彎沉處治，通常瀝青面層采取平衡梁法施工，下承層平整度直接決定了路面的平整度。下承層彎沉也決定了路面彎沉，如路面彎沉不能滿足設(shè)計(jì)要求，則路面的早期破壞會(huì)來得更早，影響行車舒適性的同時(shí)會(huì)縮短路面使用壽命。如下承層平整度控制不佳，則應(yīng)下一結(jié)構(gòu)層施工時(shí)采取“走鋼絲”的方法調(diào)整平整度，不宜使用平衡梁法施工。下承層彎沉不合格通常是因?yàn)槁坊鶑澇敛缓细褚鸬?，如遇下承層彎沉不合格的問題，應(yīng)對(duì)該段路基進(jìn)行換填處理，并完善相應(yīng)排水設(shè)施。

材料配比設(shè)計(jì)是能保障后續(xù)攤鋪施工正常開展的基本要素。相關(guān)工作人員需要注意的是，不同的施工環(huán)境和施工項(xiàng)目對(duì)于混合料配比要求各有不同，只有合理控制混合料的用量、攪拌時(shí)間、以及攪拌溫度，才能確保配比出的混合料滿足瀝青路面的施工的要求。比如：在配比時(shí)，相關(guān)工作人員先固定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)瀝青用量，將其作為起始量，之后以0.5%的用量差，制定出五個(gè)瀝青用量分別攪拌，在混合料成型后對(duì)其開展馬歇爾試驗(yàn)，并研究計(jì)算成型瀝青的實(shí)際飽和度、空隙率、以及密度，最后從五個(gè)瀝青用量里選擇出最合適的配比用量。

試驗(yàn)路段的鋪筑，其主要目的在于檢驗(yàn)配合比、確定攤鋪及碾壓速度、確定松鋪系數(shù)及厚度、確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段長度及碾壓方式、機(jī)械組合等施工技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)后續(xù)同類工作的施工。試驗(yàn)路段的鋪筑長度宜大于500 m，各項(xiàng)數(shù)據(jù)側(cè)檢測(cè)頻率應(yīng)較平常施工提高一倍。

2 合理安排瀝青面層施工時(shí)間，落實(shí)進(jìn)度管理

瀝青路面施工中氣溫對(duì)瀝青面層施工質(zhì)量影響非常大，如冬季施工較低的環(huán)境溫度會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料溫度下降過快，特別是表面的混合料因溫度下降容易出現(xiàn)溫度離析及無法碾壓密實(shí)的問題，而夏季施工就可避免此類問題。

3 攤鋪施工

在瀝青路面的施工過程中，鋪攤工作是極為重要的一環(huán)，對(duì)瀝青路面整體施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以在鋪攤過程之中，施工技術(shù)人員要根據(jù)試驗(yàn)路段確定的施工參數(shù)，結(jié)合實(shí)際施工情況后進(jìn)行作業(yè)。為了使攤鋪機(jī)保持緩慢、均速的攤鋪，混合料的供應(yīng)需做到連續(xù)、穩(wěn)定，一般情況下攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2～2.5 m。攤鋪中，攤鋪機(jī)兩側(cè)行走履帶前應(yīng)分別配置工人，用于保持?jǐn)備仚C(jī)履帶行進(jìn)路面的清潔及平整，避免因攤鋪機(jī)行走不平穩(wěn)導(dǎo)致的攤鋪面不平整。如攤鋪采用“走鋼絲”的方法時(shí)，兩側(cè)應(yīng)配置專人照看傳感器，避免傳感器從鋼絲滑落導(dǎo)致的攤鋪面不平整的問題。

4 碾壓作業(yè)

瀝青路面的碾壓講究“緊跟慢壓、前靜后振”的原理，碾壓應(yīng)按照“由外向內(nèi)，從低到高”的規(guī)范順序進(jìn)行操作，要合理設(shè)置碾壓重疊的寬度。在碾壓過程中，還要控制好混合料的溫度，混合料溫度過高或則過低都難以碾壓密實(shí)。通常碾壓溫度應(yīng)不低于120 ℃，對(duì)同一區(qū)域的瀝青路面至少要碾壓6～8次，將速度控制在3 km/h左右。復(fù)壓結(jié)束后開始進(jìn)行終壓，這一過程中混合料的溫度應(yīng)當(dāng)不低于90 ℃，應(yīng)碾壓三次到四次，速度也控制在4 km/h左右。為了避免碾壓過程中推移造成的不平整和擁包，碾壓作業(yè)時(shí)初壓禁止直接使用大噸位壓力機(jī)振動(dòng)碾壓，禁止壓路機(jī)在作業(yè)面急剎車和掉頭。

5 處理接縫

在瀝青路面的施工過程中，不可避免的會(huì)有施工接縫。為了保證路面的平整度， 路面鋪筑盡可能

采取全斷面一次性攤鋪，避免縱向接縫產(chǎn)生，如因路面寬度過寬而必須產(chǎn)生縱向接縫時(shí)，宜采取雙機(jī)并鋪進(jìn)行熱接。

對(duì)于橫向接縫，因拌和搭接處連接質(zhì)量難以控制，建議采取垂直接縫。接縫應(yīng)在預(yù)留接頭后30 cm處進(jìn)行切割，清潔切割面后噴灑快裂乳化瀝青，在進(jìn)行接頭搭接施工。

6 路面裂縫的防治

裂縫是瀝青路面施工中容易出現(xiàn)的問題，施工單位需要做好路面裂縫防治措施，避免裂縫擴(kuò)大雨水順延而下導(dǎo)致路面水損害和沖刷路基，影響路面質(zhì)量、縮短公路使用壽命，造成隱患。

形成路面裂縫的主要原因有反射裂縫、溫縮裂縫及路基不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫。反射裂縫可以通過鋪設(shè)玻纖格柵的方式進(jìn)行防治。溫縮裂縫多出現(xiàn)在水穩(wěn)基層上，可采用骨架密實(shí)性水穩(wěn)級(jí)配，降低水泥計(jì)量及7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等方式防治，如出現(xiàn)溫縮裂縫應(yīng)采取鋪設(shè)玻纖格柵或貼抗裂貼的方式進(jìn)行處治。如因路基不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)及時(shí)對(duì)裂縫驚進(jìn)行灌縫處理，并采取鉆孔注漿的方式對(duì)路基進(jìn)行處治。