大噸位壓路機路基碾壓施工

劉 乾

(中交第四公路工程局有限公司，北京 100022)

1 施工特點

與普通壓路機相比，使用大噸位壓路機施工，具有以下特點：

(1)壓實效果好：壓實度高，路基密實度大，提高了施工質量。

(2)工作效率高：碾壓遍數少，降低了油耗，縮短了工期。

(3)施工簡便快捷：幾乎一次碾壓成型，材料整體性能好，能滿足實際施工中對路基成型短平快要求，有廣泛的應用前景。

(4)降低了工程造價：無論是降低的油耗還是縮短的工期，都節約了施工成本，降低了工程造價。

2 適用范圍

適用于各等級公路土方路基填筑施工。

3 工藝原理

影響路基壓實度的主要因素包括：填料(粒徑)、松鋪厚度、含水量、碾壓遍數、壓實機具等。首先當填料相同，松鋪厚度一定、決定壓實度的因素就是含水量、碾壓遍數和壓實機具。其次施工中往往把含水量控制在最佳含水量左右時，才能達到最大干密度，這時決定壓實度的因素就是碾壓遍數和壓實機具。最后當路基經過一定的碾壓遍數后，再次對其碾壓往往會造成碾壓過度，所以實際施工過程中真正決定壓實度的因素只有一個，那就是壓實機具。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 施工工藝流程

施工準備→施工放樣→填筑前基底處理→分層填筑→推土機初平→平地機精平→壓路機碾壓→路基成型。

4.2 操作要點

(1)施工準備

①在土場取土樣，進行液塑限顆粒分析、重型擊實標準等試驗，報送試驗監理工程師批準。

②在路基兩側開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩定密實。

③準備好施工前人、機、料的搭配。

④審核熟悉施工設計圖，了解施工數量、施工里程、高程情況等。

(2)施工放樣

①首先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場的實際情況來增設必要的導線、水準點。

②測量成果須經監理工程師核準，然后再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

(3)填筑前基底處理

①在施工前清除施工范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面30 cm的表土和草皮。

②清出來的表土碼放在路基兩側，留作路基邊坡種植土；其他廢料、垃圾以及不適合用的材料需運到指定的棄土場堆棄。

③用振動壓路機對清表后的基底進行壓實，壓實度必須達到90%以上，自檢合格后，報驗給監理工程師驗收。

(4)分層填筑

由工長指揮自卸汽車，將土方卸至指定位置，由質檢人員檢查土的含水率，如含水率滿足要求，準備進行填筑。采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。

(5)推土機初平

從路基最低處開始分層平行填筑，利用推土機進行初平，使凹凸不平的表面達到較為密實。利用高刮低補的原則，大致達到粗平。

(6)平地機整平

將平地機的刮刀保持一定的回轉角，采取縱向作業的方法，沿著路邊向路中線推進，然后刮刀的回轉角始終保證刮刀前有少量的但卻足夠的黃黏砂，既要運行的阻力小，又要保證整平的質量。整平結束后，恢復路基中心線，按照碾壓范圍(路基設計寬度+0.5 m)確定邊線后撒上石灰線。

(7)碾壓

①碾壓順序

直線段：應由兩側路肩向路中心碾壓；(先邊后中)。曲線段：應由內側路肩向外側路肩碾壓(先內后外)。碾壓時，重疊寬度為后輪寬度的1/3～1/2，路面邊部及路肩應多壓2～3遍；在碾壓過程中，不得在已完成或正在碾壓的路段上“掉頭”或緊急制動，以免破壞已碾壓的表面。

②進行高速碾壓作業時，禁止開動起振裝置。

③壓路機的起振或停振，應在運行中進行，以免損壞路面。嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞減振裝置或其他機件。

④土的壓實最好在最佳含水量的狀態下進行。

如果沒有達到最佳含水量，可采取以下措施：

a.適當灑水；b.適當增加碾壓次數或減小碾壓層厚度；c.增大碾壓重量。

⑤出現彈簧土現象時，可采取以下措施：

a.挖開晾曬；b.挖溝疏水；c.換土重填。

(8)路基成型

達到壓實度設計要求，路基表面平整、無輪跡，報驗給監理工程師驗收合格。

5 結束語

大噸位壓路機碾壓施工與普通壓路機碾壓施工相比，節省了壓實設備，提高了壓實質量，同時提高了施工進度，節省了大量管理費用，大大降低工程造價。具有很好的經濟效益。

大噸位壓路機碾壓施工能大幅度提高路基抗壓、抗剪能力，有效地避免和推遲了早期路基的下沉和路面的車轍凹陷、龜裂脫落、坑洞等病害的產生，提高了路基整體穩定性，延長了公路使用年限，具有很好的社會效益。