橋梁施工后中預制梁結構施工工藝技術

王建軍

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

0 引 言

公路橋梁建設強大的交通作用使得其自身成為交通建設中不可分割的一部分，同時其自身所具備的樞紐性質，也使得高速公路項目具有連接性，所以，公路橋梁建設的作用是非常顯著的。而其中預制梁的施工，也是極其重要的組成部分，其能夠以自身結構式的橋梁形式為橋梁建設工程提供諸多便利，因而本文將以預制梁的相關施工建設層面進行我國公路橋梁建設的相關分析，以此為預制梁的具體實踐性研究與探索提供理論支持。

1 公路橋梁施工后中預制梁結構施工要求

公路工程中預制梁的具體施工作業(yè)首先必須以適用性為準，即其具體作業(yè)的前提是必須進行相應的施工條件與環(huán)境信息收集工作，從而保證其具體的作業(yè)適用于其實地地質環(huán)境、區(qū)域條件和相關設計要求等等，從而有效保證具體作業(yè)的科學性與質量。即相關的材料預備工作必須合理，相關人員必須在工程設計的前提下，進行其具體的材料配置工作，從而保證其材料應用的合理性與有效性，避免因材料不足或者使用過剩情況，而導致工期延誤或者成本過高現象出現。同時，相關材料的進場狀況也必須得到有效的保障，即施工現場的交通與相關設備擺放等也必須符合相關要求，從而保證設備與材料進場的高效率化。另外，由于預制梁施工具有一定機動性，即其需要通過運輸等方式完成進場工作，所以就要求相關人員必須提前準備具體的事故排除工作，從而保證預制梁工作的順利進行，以此提高整個工程的質量。

2 工程分析

2.1 工程概況

某高速公路的具體設計為12 km，并且其是以雙向四車道的形式進行橋梁表面的設計，起始樁號為K70+500、K80+400，在以上樁號中存在諸多施工困難的地理因素影響，即路基土石方、涵洞、通道以及四座橋梁等，而在該工程中，共設2個服務區(qū)作為施工保障。

2.2 公路橋梁施工后中預制梁結構施工方法

(1)場地

場地的設置工作對于整個預制梁工程而言，其是第一步也是最重要的一步。即其場地必須具備平實性，所以根據相關施工規(guī)定，場地的設置工作必須以壓路機的壓實作業(yè)為基礎，從而保證其具體作業(yè)的順利。同時，其橫向位置與縱向位置的設置也具有一定要求，即其必須以人字坡的形式進行橫向位置的設計，縱向方向的具體設計則也必須與排水方向一致，以此保證其具備高質量的排水能力。另外，相關的壓實作業(yè)完成后，要求相關人員必須進行合理檢驗，保證其壓實作業(yè)的科學性與合理性，以此保證后續(xù)混凝土澆筑作業(yè)的質量，以及鋼板鋪設的實用性。

(2)鋼筋加工

由于鋼筋在預制梁制作過程中不可或缺的作用，并且其自身材質的化學性等影響，所以鋼筋加工的作業(yè)過程必須嚴格以相關規(guī)定與工程設計需要為準，從而促進預制梁本身結構的高質量。即其下料與彎曲工作必須以工程的實際需要為準，將鋼筋的垂直性以及除銹性能等考慮在內，從而保證鋼筋加工過程的科學性，并且使其具有防化學作用的能力，提高預制梁的使用壽命。鋼筋綁扎工作的進行則多以臺座為基礎，同時其過程中的各項相關數據也必須進行明確標注，從而避免如相關具體施工人員因長度估算錯誤而導致工程失誤等現象出現。焊接施工則必須以相關數據的準確性與合理性為基礎，即綁扎工作后必須及時進行相關的數據檢驗，嚴格保證其焊接施工的前提數據準確，同時，其焊點的數量必須以骨架數量的2/3為最低限度，接長位置必須以滿焊形式進行，鋼筋籠底部以及外側的混凝土綁扎工作也要求其使用的混凝土材料必須具有高強度特性，從而保證工程質量。

(3)預應力管道成孔

在多數施工中，我國預應力孔道的具體作業(yè)均以金屬波紋管為主，而在該工程中所使用的金屬波紋管也嚴格按照相關規(guī)定進行作業(yè)。即預應力孔道的使用必須以具體的工程要求為準，并且其制作過程也必須嚴格遵守科學化與流程化要求進行合理作業(yè)，避免波紋管損傷情況的出現，保證其相關的咬縫等結構具有穩(wěn)定性。另外，波紋管連接區(qū)域必須以大直徑為其選擇條件，即大于20 cm。

(4)梁體混凝土施工

梁體混凝土施工作業(yè)必須以相關的工具準備工作為前提，即保證作業(yè)需要的兩根振動棒，且直徑必須以50 cm和20 cm為準，一個以1.5 kw為準的振動器，2個平板振動器等。同時，其混凝土制作方式選擇也必須依照實際施工需要進行，在該工程中，相關人員選取投料攪拌的方式進行作業(yè)，但是根據相關施工規(guī)定，其必須以分層澆筑的方式進行大于2 min的攪拌。

第一層要求相關人員進行人工的天窗投料作業(yè)；

第二層波紋管較多導致其振搗作業(yè)難度較大，因此，以人工振動器作為作業(yè)方式，保障其密實度合理；

第三層其倒角數量較多，所以必須進行相應的加強振搗作業(yè)，避免蜂窩產生；

第四層澆筑的過程作為建筑作業(yè)的尾聲環(huán)節(jié)，其要求平整度與高度等必須具有合理性，所以在該項目中相關人員以先插入、后平板的方式，使其來振搗棒插入60 mm，并且嚴格把控其插入速度的合理性。

(5)預應力施工

預應力施工階段具有嚴格的作業(yè)精細化要求，即其要求當凝土強度3 MPa時，必須將無效模板拆除，同時以鋼絞線的穿入工作保證澆筑施工的正常進行。而具體的澆筑過程也要求其鋼絞線的拉動作業(yè)必須以定時性為準，即以30 min為間隔，保證其堵塞風險被合理規(guī)避；另外，相關設備的健康運行也必須得到有效保證，以此保障整個階段作業(yè)的順利進行，即其設備的使用必須符合相關規(guī)定，同時其在不作業(yè)狀態(tài)下的相關擺放與維護工作也必須得到科學化的落實，從而保證后續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定性。

3 橋梁工程預制梁施工技術要點

橋梁預制梁施工技術的實踐是具有一定復雜性的，這就要相關人員必須在具體作業(yè)中嚴格遵守相關規(guī)定，并且時刻保證其相關的作業(yè)技術與形式等符合工程設計的需要。在多數施工中，大部分施工方均以先張法、后張法預應力等形式進行普通預制梁結構的作業(yè)。先張法預應力施工則以張拉機械為主要設備，以預制梁臺座為施工基礎進行施工，其整個過程要求以結構的合理強度為目的。后張法的施工雖然與其無較大差異，但是其要求施工必須以預應力鋼筋施工作為張拉施工的前提。

(1)橋梁選擇預制梁施工作業(yè)的前提即是梁座臺的科學選擇。這就要求相關人員在選擇時，必須以具體的實地信息收集工作為主，并且將工程設計與要求等納入考慮范圍內，從而保證其具體作業(yè)的相關技術形式的科學性，嚴格保證其具體作業(yè)的質量。

(2)預制梁臺座施工要求相關人員必須進行合理的方案設計，保證其梁臺座的穩(wěn)定性與可用性；另外，對于作業(yè)量較大的箱梁類型，相關人員也必須以相應的穩(wěn)定措施保證其作業(yè)的穩(wěn)定性，如進行適用性的梁臺座結構形式制作等。

4 結 語

在以上論述中不難發(fā)現，公路橋梁預制梁本身的工程作用與要求雖然具有復雜的屬性，但是由于其自身一定的精細化以及流程化作業(yè)方式，使得其具備一定的科學性。同時，公路橋梁預制梁的作業(yè)也必須以高效率的管理方式監(jiān)督為準，從而有效避免諸如施工失誤等現象的出現，保障工程成本等。