公路隧道工程連拱隧道施工技術(shù)

常 婭

(山西交通控股集團(tuán)有限公司晉城高速公路分公司，山西 晉城 048000)

1 工程簡(jiǎn)介

該隧道工程全長(zhǎng)249 m，位于山區(qū)之中，地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，最大埋深處為83.8 m，整個(gè)地區(qū)的剝蝕情況嚴(yán)重，圍巖種類(lèi)較多。

2 總體施工工序

2.1 中導(dǎo)洞開(kāi)挖

新奧法是本次工程中、側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖的主要方法，同時(shí)不同等級(jí)的導(dǎo)洞所采用的具體方法也是不同的，V級(jí)導(dǎo)洞的開(kāi)挖主要是使用上下臺(tái)階法，而IV級(jí)的導(dǎo)洞則主要應(yīng)用全斷面施工法。開(kāi)挖導(dǎo)洞的工作存在著一定的危險(xiǎn)性，因此要確保導(dǎo)洞的開(kāi)挖和搭建導(dǎo)洞支護(hù)工作同時(shí)進(jìn)行，這樣才能確保開(kāi)挖導(dǎo)洞時(shí)的安全性。

(1)Ⅴ級(jí)圍巖導(dǎo)洞開(kāi)挖方法

①使用上下臺(tái)階法對(duì)中導(dǎo)洞的上臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)體系的臨時(shí)搭建工作；

②使用上下臺(tái)階法對(duì)中導(dǎo)洞進(jìn)行下臺(tái)階開(kāi)挖，是否搭建相應(yīng)的支護(hù)體系要根據(jù)實(shí)際的需要來(lái)確定;

③如果在施工的過(guò)程中需要交錯(cuò)布置，那么一定要保證其具有至少50 m的間隔，同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)洞開(kāi)挖和搭建支護(hù)體系的工作。在進(jìn)行此項(xiàng)工作的過(guò)程中要確保間距和使用的相關(guān)技術(shù)符合要求。

(2)Ⅳ級(jí)圍巖導(dǎo)洞開(kāi)挖方法

①使用全斷面的方法對(duì)中導(dǎo)洞進(jìn)行相應(yīng)的開(kāi)挖工作，同時(shí)按照相應(yīng)的規(guī)定搭建導(dǎo)洞的支護(hù)體系;

②進(jìn)行相應(yīng)的交錯(cuò)施工的過(guò)程中要嚴(yán)格遵守50 m的間距，同時(shí)施工的過(guò)程中需要進(jìn)行相應(yīng)的光面爆破工作，在進(jìn)行爆破工作之前要對(duì)相應(yīng)的施工數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)都符合相關(guān)規(guī)定要求。

2.2 中隔墻施工

在公路隧道工程中的中隔墻的主要作用就是承受豎向的壓力，保持建筑的穩(wěn)定，其應(yīng)用的時(shí)候需要經(jīng)過(guò)承受軸線壓力到受到偏心壓力再到最后轉(zhuǎn)為軸線受壓。在整個(gè)的施工過(guò)程中中隔墻的受力是不同的，在進(jìn)行二次砌筑的時(shí)候中隔墻會(huì)受到最大彎矩所帶來(lái)的壓力，而其所需要承受的最大軸力在整個(gè)的施工完成后才會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)槭┕み^(guò)程中其受力的多樣性和不穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致中隔墻出現(xiàn)開(kāi)裂、倒塌等問(wèn)題，因此一定要保證中隔墻的安全性和穩(wěn)定性，確保其不會(huì)出現(xiàn)事故。

(1)中隔墻施工方法

中隔墻的施工在中導(dǎo)洞之后，進(jìn)行中隔墻的建設(shè)時(shí)，需要使用到大量的材料和大型的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)還需要一定數(shù)量的工作人員，這些都需要良好的運(yùn)輸通道才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，因此本次工程采用進(jìn)口端倒退的方式進(jìn)行施工，這樣可以確保運(yùn)輸渠道的通暢。中隔墻按照要求全面完工同時(shí)混凝土也達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度后，便可以進(jìn)行筑主洞的開(kāi)挖工作。

(2)中隔墻施工要點(diǎn)

中測(cè)線是中隔墻施工中最為重要的標(biāo)志之一，因此在正式進(jìn)行施工之前要通過(guò)科學(xué)的方法標(biāo)識(shí)出中測(cè)線的位置，在確定完中測(cè)線的位置后還要對(duì)基底進(jìn)行檢查，清理其中的積水然后快速的進(jìn)行錨桿施工工作。在中隔墻中有為了方便施工而設(shè)置的施工縫，這些施工縫極易受到積水流水的影響，因此要按照相關(guān)要求設(shè)置相應(yīng)的止水條，同時(shí)要保證中隔墻的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度防止施工縫被破壞。中隔墻上的模板極易移動(dòng)，因此要使用12拉桿和長(zhǎng)于1.5 m的橫向支撐對(duì)模板進(jìn)行加固。鋼筋混凝土是中隔墻的主要結(jié)構(gòu)，為了確保混凝土澆筑時(shí)的便利性和混凝土的質(zhì)量，可以采取兩次分工施工的方法，先澆筑中隔墻部分，在中隔墻澆筑完畢后在進(jìn)行墻身的澆筑工作，這樣可以以中隔墻作為平臺(tái)，澆筑更為方便。在設(shè)置中隔墻的螺栓時(shí)要確保其間距達(dá)到一定的要求，防止出現(xiàn)螺栓互相阻礙的情況。

防止偏壓：連拱隧道的施工需要多次分部進(jìn)行，已經(jīng)完成好的中隔墻容易受到其他部位施工的影響，尤其是部分施工還存在著爆破，這對(duì)于中隔墻的影響更為巨大，因此為了防止其他部位大的壓力傳輸大中隔墻上對(duì)中隔墻造成破壞，在進(jìn)行施工之前要設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案對(duì)其加以應(yīng)對(duì)，采取回填等方式，減少中隔墻所受到的偏壓。

2.3 主洞開(kāi)挖

主洞的開(kāi)挖也要根據(jù)不同的巖石等級(jí)來(lái)選擇不同施工方法，V級(jí)圍巖要使用上下臺(tái)階預(yù)留的方式進(jìn)行施工，而IV級(jí)臺(tái)階則要直接運(yùn)用臺(tái)階法進(jìn)行施工。主洞的支護(hù)體系要在主洞開(kāi)挖完成后才能進(jìn)行搭建。主洞的開(kāi)挖需要分兩部分進(jìn)行，首先要開(kāi)挖的左洞。

(1)進(jìn)行暗洞沉積的相關(guān)工作，需要采用新奧法，而配合為了配合新奧法，支護(hù)體系要采取復(fù)合支護(hù)的方式進(jìn)行支護(hù)。

(2)Ⅴ級(jí)圍巖隧道施工工序

①采用上下臺(tái)階預(yù)留的方式對(duì)中導(dǎo)洞的上臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，要按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行支護(hù)體系的搭建;

②采用上下臺(tái)階預(yù)留的方法進(jìn)行中導(dǎo)洞下臺(tái)階的開(kāi)挖工作，需要根據(jù)需要和相關(guān)規(guī)定搭建臨時(shí)的支護(hù)體系;

③在開(kāi)挖完相應(yīng)的中導(dǎo)洞后，便可以開(kāi)始相應(yīng)的中隔墻建設(shè)工作;

④控制相應(yīng)的交錯(cuò)間距在50 m，同時(shí)搭建相應(yīng)的支護(hù)體系，開(kāi)始導(dǎo)洞的開(kāi)挖工作；

⑤進(jìn)行中導(dǎo)洞的回填工作；

⑥設(shè)置相應(yīng)的支護(hù)體系，然后制作相應(yīng)的鋼架輔助施工，在進(jìn)行相應(yīng)的施工過(guò)程中要錯(cuò)開(kāi)兩洞；

⑦進(jìn)行相應(yīng)的支護(hù)體系搭設(shè)工作，確保支護(hù)體系的穩(wěn)定，同時(shí)按照相應(yīng)的規(guī)定間距2洞;

⑨完成相應(yīng)的施工工作，對(duì)相應(yīng)的支護(hù)體系進(jìn)行拆除，防止其影響正常施工;

⑩使用相關(guān)的混凝土材料進(jìn)行仰拱施工;

(3)Ⅳ級(jí)圍巖隧道施工順序

①使用全斷面的方法對(duì)中導(dǎo)洞進(jìn)行相應(yīng)的施工，在施工過(guò)程中設(shè)置穩(wěn)定安全的支護(hù)體系;②開(kāi)挖完畢中導(dǎo)洞后進(jìn)行中隔墻的建設(shè)方便進(jìn)行頂部注漿工作；③按照相應(yīng)的規(guī)定交錯(cuò)50 m進(jìn)行相應(yīng)的導(dǎo)洞布置，同時(shí)確保支護(hù)體系的穩(wěn)定;④進(jìn)行相應(yīng)的回填和支護(hù)工作;⑤交錯(cuò)洞，搭設(shè)支護(hù)和制作鋼架；⑥正式施工;⑦處理支護(hù);⑧澆筑混凝土;⑨對(duì)相應(yīng)的位置進(jìn)行防水施工。

2.4 初期支護(hù)

支護(hù)所需使用的主要材料為混凝土、鋼筋網(wǎng)、導(dǎo)管等，初期支護(hù)施工時(shí)，需要按照工程的具體情況，做好隧道的支護(hù)質(zhì)量控制。

2.5 二次襯砌

要根據(jù)實(shí)際情況確定是否需要二次襯砌，如果需要襯砌還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的條件選擇合適的機(jī)器，本次施工需要的是12 m的液壓鋼模臺(tái)車(chē)。

3 結(jié) 語(yǔ)

本次施工使用到了較多的支護(hù)體系和中隔墻的建設(shè)方面的技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)對(duì)各個(gè)方面的相關(guān)細(xì)節(jié)的注意，做到了穩(wěn)定安全施工，同時(shí)也確保了整體施工的質(zhì)量。