交通工程安全設施的施工與管理分析

焦 锏

(山丹縣交通規劃設計隊，甘肅 張掖 734100)

1 完善道路安全設施設計的重要性

在交通工程中具有許多可以保障道路交通安全的設施，如道路護欄、交通指示標志、交通指示牌、隔離柵等，對這些交通安全設施進行完善和提升可以更加有效的確保交通安全，降低交通事故的發生率，例如，老式的交通指示燈沒有數字顯示，當從綠燈變為黃燈時，由于一些人的預判不足，極易造成違規，有時甚至發生交通事故；有些斑馬線人行道的指示燈也存在一些缺陷，部分地區的綠燈時間較短，行人在正常狀態下無法順利通過馬路。由此可見，在交通工程的安全設施的設計和施工應貫徹“以人為本”的理念，強化交通工程中安全設施施工和管理的綜合質量，增加交通上的安全性，有效保證人民的生命和財產。

2 對公路交通工程安全設施主要組成部分分析

2.1 道路護欄

在當前的交通工程項目中，波形梁護欄在公路的安全設施中應用最為廣泛。波形梁護欄吸收能量的原理是借助支柱、地基以及自身變形而實現的，而且在吸收能量的同時還能強制矯正車輛方向防止沖出路面。在進行波形梁護欄的安裝施工中應按照正確施工順序，安裝完畢后應進行校對，防止外在因素對設施產生的影響。

2.2 交通指示標志

道路中的交通指示標志時通過文字或圖形的形式展示道路中的交通規則，指示標志較多的是樹立在行車方向的道路右側。交通指示標志主要包括交通標志和圖形標識，通過對不同路況路段設立相應的交通指示標志做到對道路交通信息的有效控制和調節。交通指示標志可分為可調整標志與固定式標志兩種類型，可調節標志又包括可調節式限速標示與可調節式情報標示。可調節限速標示通過顯示道路所限制車速達到控制車輛速度的目的，可調節情報標示則是使用文字或圖形的形式將路況信息傳遞至駕駛人員。固定式標志所涉及的交通信息更為廣泛，但主要還是通過標示將相應的交通信息傳遞至駕駛人員，提醒其注意行車安全，避免發生交通事故。

2.3 防眩設施

防眩設施主要分為防眩網和防眩板，在道路當中防眩設施不僅要能夠阻擋對面車輛燈光形成的眩光，還要保證駕駛人員在行車中的良好視野，盡可能的較少眩光對教師人員產生的影響。

3 公路交通工程安全設施建設中的質量控制

3.1 建立完善的管理機構

在目前的公路交通工程建設中有必要建立一個高效施工質量監督部門，針對不同安全設施建設工作內容，依據相關的建設、施工規范標準制定科學化的施工管理制度。在施工過程中應分工到位，并加強不同工作之間的聯系性，各施工隊應建立分步負責的考核機制，盡可能的達到施工設計規范，以此建設單位的經濟效益。

交通工程的施工管理包含的內容較多，其中最為重要的是對于現場人員的管理工作，尤其是安全控制，由于在實際的施工過程中存在較多的不確定性因素，不僅僅對項目本身存在著較大的安全隱患，還會對現場人員產生威脅，結合實際案例發現，安全管理工作周期較長，而且極易受外部因素產生影響，因此，在目前交通工程現場安全管理工作均較為艱難，對安全事故控制不到位，不僅造成了財產的損失還造成了不同程度的人員傷亡，嚴重影響了交通工程的良性發展。所以，相關人員必須嚴格遵守國家有關安全法律法規，制定一套符合建設單位實際情況、具有較強指導和可操作性的安全管理政策。

3.2 護欄施工要點

在進行道路護欄施工時，必須嚴格遵守設計圖紙進行施工，特別是護欄立柱的放樣、布點以及護欄立柱的施工工作。如施工中涉及到橋梁、涵洞或道路隔離帶等方面的施工，需找到道路或橋梁工程中路基準確的點位，并以此為中心和參照標高，使用相應測量設備進行位置的測量和定位。設置立柱后，應對每個立柱的樁基礎進行檢查，如果水平形式的排水管或分支通信管與其他相關的預埋管道與柱子發生沖突，可將護欄立柱進行適當的調整。在對道路中央隔離帶進行立柱施工時，應注意避讓隔離帶內通行井。如道路中央隔離帶內涉及到天橋或涵洞時，立柱的施工必須嚴格依據設計圖紙進行施工。在進行普通道路工程施工時，立柱的安裝需要借助打樁機進行，并要應保證定位準確，如立柱打入的過深，應將立柱完全拔出，對地面進行夯實后重新施工。

3.3 隔離柵施工要點

隔離柵一般設置在公路邊界，施工過程中經常出現一些問題，為保證放樣準確，減少一些可避免的位置沖突，相關土建人員可提前通過全站儀放出公路邊界，進行隔離欄的定位工作。隔離柵不只是作為道路邊界的分界線，同時也是與一種連接線，因此，有必要確保他們與外部環境保持和諧的關系，在保證隔離柵功能的同時，需對隔離柵進行美化，使其具有一定的觀賞價值。進行隔離柵施工時，應首先對施工區域的地面進行整理：清除區域內的雜物，保持區域的清潔，然后進行平整地面，之后將地面進行夯實，地面應做成一定坡度的斜坡，并沿斜坡設置隔離屏障。

3.4 交通標志

進行道路交通標志施工時需要注意其分布較多、構造復雜、標志的種類較多等特點，所以，在施工前期，此類工程必須根據各方面的施工現場條件，根據設計圖紙對實際情況進行勘測，確保在施工過程中不會出現問題。此外，檢查標志的前后位置是否有障礙物，標志周圍是否有高壓電纜的準備，標志嵌入地址的狀態等。在打標過程中，必須充分考慮所有可能的影響因素，當出現任何問題時，必須及時討論，以便在整個項目開始前采取有效措施徹底解決。

3.5 嚴格做好審查工作

交通單位應當做好安全設施質量和使用效果的質量決算，責令建設單位對存在質量或使用效果問題的安全設施進行修復、改建，如果發生的問題較為嚴重，應追究建設單位的法律責任。項目建成后應重視交通工程安全設施的后期工作，必須定期對設施進行檢查和保養維護，以確保交通工程的使用壽命和效果符合要求。

3.6 提高安全管理人員的素質

對交通工程安全設施施工質量影響較大的還有安全管理人員的素質因素、工作能力以及專業知識，因此，應有效的強化對于安全管理人的管理工作，凡是進行安全管理工作的人員必須要具備專業資質和擁有管理經驗，這就要求企業提高管理人員的準入門檻，定期對管理人員的能力和技術水平進行檢查，遵循“能上能下”的原則，不斷加強管理者的安全意識。一旦管理者的安全意識下降，極有可能造成施工現場安全事故的發生，因此，建設單位應積極為管理人員進行專業培訓，以此全面提升安全管理人員的綜合素質，不過由于安全管理人員的工作性質，培訓不容易進行，導致許多員工素質低下，教育水平低下，安全意識薄弱。所以，要打破傳統培訓教育的單一性，通過多種途徑和途徑提高安全管理人員的素質。

4 結 語

交通工程安全設施的施工與管理對于我國的基礎建設而言是一項極為關鍵的工作，并且對于我國居民的生產生活具有重要的意義，建設單位在實際的施工中應對在施工與管理工作方面進行不斷深化，并保障安全施工質量的審核和檢驗，以滿足經濟建設和人民生產生活的需求，為交通安全性提供有力的支持。