當代著名的預警機

安德烈

E-2 “鷹眼”

E-2是由美國諾斯羅普-格魯門公司（簡稱諾-格公司）研制的一種全天候艦載預警機，也是美國海軍現在唯一使用的艦載預警機，由美國諾斯洛普-格魯門公司在20世紀五十年代末期研制。它也是目前世界上產量最大、運營方最多的預警機，包括法國、新加坡、日本、以色列在內多個國家購買并使用了E-2。許多國家的空軍也在陸上機場運營E-2。

E-2C是E-2“鷹眼”知名度最高的改型

E-2首架原型機于1960年推出，同年10月21日首次試飛。E-2最初的型號稱為E-2A，隨后諾-格公司又推出了E-2A的臨時改型E-2B。

幾乎就在E-2B推出的同時，諾-格公司開始研發E-2C。E-2C原型機于1971年1月20日首次試飛，同年中投入生產，量產型于1972年9月23日首次試飛，1973年起交付美國海軍，1974年2月起開始形成作戰能力。它是E-2知名度最高的改型。

相比于之前的改型，E-2C的主要改進表現在換裝APS-139雷達和性能更佳的T-56-A-425發動機（單機功率5100馬力），并加裝了一套AN/ALR-59（后來升級為AN/ALR-73）被動探測系統（Passive Detection System，PDS）。

首批E-2C被稱為E-2C group1，之后諾-格公司又推出了E-2C group2。E-2C group2擁有改進APS-145雷達，其航母艦載指揮中（CIC）的任務電腦也進行了相應的升級。之后的E-2C“鷹眼”2000就是由E-2C group2改進而來的。E-2最新的改型稱為E-2D。

E-2C“鷹眼”2000，由E-2C group2改進而來

E-2還是為數不多參與過實戰并建立功勛的預警機，其最著名的戰例便是1982年的“貝卡谷地”空戰。在E-2C預警機的引導下，以色列空軍的F-15和F-16戰斗機所攜帶的激光制導炸彈紛紛準確命中目標，在短短的6分鐘之內，摧毀了敘利亞方面苦心經營10年、耗資20多億美元建造的薩姆-6防空導彈陣地。

E-3“望樓”

E-3“望樓”預警機是美國波音公司根據美國空軍“空中警戒控制系統”（Airborne Warning and Control System，AWCS）項目研制的全天候遠程空中預警和控制飛機，具有下視能力及在各種地形上空監視有人/無人駕駛飛機的能力。

E-3“望樓”是目前世界上最先進的預警機，其原型為波音707/320客機。E-3采用四臺普惠公司的TF33-PW-100A渦扇發動機，單臺最大推力93.4千牛。

E-3背部的雷達罩是E-3在外觀上與其他飛機相比最特別的地方。該雷達罩直徑9.1米，厚度1.8米，用兩個支柱支撐在離機身3.3米高處。內部安裝有雷達天線系統，這一雷達系統使E-3能夠提供對大氣層、地面、水面的雷達監視能力。雷達系統上的敵我識別分系統具有下視能力，并能抗地面雜波干擾。

E-3“望樓”

北約裝備的E-3C

E-3預警機在空中生存力強，它可長時間地警戒、識別、跟蹤敵方空中力量。其對低空飛行目標的探測距離為40千米，對中、高空探測目標的距離為500多千米。一旦發現敵方目標，如果是飛機，則E-3可立即通知巡邏機隊或地面空戰司令部，準備迎戰，并給出具體攔截路線和方位;如果是低空導彈，則也通過空地通信數據鍵與“愛國者”防空導彈控制中心取得聯系之后，發射導彈攔截。此外，E-3也可以作為空戰指揮控制中心，參與部署戰術行動。

E-3也參加過實戰并立下了汗馬功勞。E-3第一次參戰是海灣戰爭的“沙漠盾牌”行動，美軍用其建立了一個全方位的空中雷達網，防堵伊拉克。在“沙漠風暴”行動期間，E-3完成了400次任務，飛行超過5000小時。

A-50

A-50預警機是以著名的伊爾-76運輸機為原型，再進行一系列改裝而成，是圖-126型預警機的后繼型號。該機從20世紀70年代開始研制，1978年底完成原型機生產并首飛，1984年開始服役。至蘇聯解體時，A-50大約生產了40架左右。

由伊爾-76運輸機改裝的A-50預警機

A-50的最新改型A-50U

A-50在原伊爾-76軍用運輸機的基礎上加裝了有下視能力的空中預警雷達，并加長了前機身。其最明顯的特點是在機翼后的機身背部裝有直徑9米的雷達天線罩，比美國的E-3A靠前，故前半球視界不如后者，但由于采用高平尾，后半球視界優于后者。其雷達作用距離可達400千米至600千米，其低空識別力強于美國的E-3預警機。

A-50主要有兩種現代化改型，A-50W和A-50U。目前俄羅斯空軍裝備的最新型預警機是A-50U。

2015年12月底，A-50U從俄羅斯起飛，在敘利亞境內執行任務，支持俄羅斯打擊敘利亞境內恐怖主義勢力，對消滅“伊斯蘭國”起到了重要作用。

A-50可作為空中雷達、空中引導站和空中指揮所使用。與傳統的地面雷達站相比，它除了可以清晰準確地顯示目標信號、種類、距離之外，還可以全景方式顯示電子計算機的處理結果，以及己方飛機的綜合情況，如機號、航向、高度、速度、剩余燃油等等。

A-50從20世紀70年代開始研制，1978年底完成原型機生產并首飛，1984年開始服役

空警2000是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機

空警2000

空警2000的基本功能是空中預警。其裝備的有源相控陣三坐標雷達，采用固定碟形天線，其雷達功率強、天線直徑大，以及使用高速計算機和專用降噪技術，其目標探測可以達到360度全方位覆蓋，能夠跟蹤、探測數百個空中、地面、海上目標，引導數十批目標，探測距離、角分辨等性能居于世界領先地位。

空警2000是中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機，已裝備中國空軍部隊，主要用于擔負空中巡邏警戒、監視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務，也能配合陸海軍協同作戰。

空警2000于2003年11月進行了首次試飛。2009年國慶60周年閱兵式，空警2000向世界展現。

作為空中機動指揮平臺，空警2000能在較大的范圍內全面掌握空中態勢，進行戰場監控，綜合、處理、分析、研判信息，及時為各級指揮員和各種作戰兵力提供態勢判斷，并負責將己方作戰力量及時引導至有利的戰術位置，以創造先敵發現、先敵攻擊的條件。

空警2000的成功研制和部署使用具有劃時代意義

空警2000的成功研制和部署使用，不僅使中國在武器裝備體系功能上彌補了空中預警探測的空白，在防空作戰指揮上也實現了從“平面”到“立體”的跨越，具有劃時代意義。