這條路，越走越寬廣

“要想富，先修路”“要快富，修大路”……曾幾何時，這樣的標語布滿鄉村家家戶戶的院墻上，村民口口相傳，飽含著對修路致富的美好向往。

如今，全國具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路、通郵，沿著一條條連接十里八鄉的農村公路，老百姓走在脫貧致富大道上。

路通了，她高興地第一次穿上高跟鞋

對金沙江大峽谷深處的四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民來說，今年6月30日是一個特殊的日子：這一天，村子第一次迎來開往鎮上的客運班車，阿布洛哈通公路、通車了！

這里曾是一個不通公路的具備通硬化路條件的建制村，沿著羊腸小道出村要走3個多小時。

2019年6月，通村公路開工。因地形復雜，前面3公里加1個隧道竟耗時4個月。1年后，通村公路修通了，村民坐車10多分鐘可出村，2小時就到縣城。

24歲的阿達么友雜人生第一次穿上高跟鞋，踩在平展的柏油路上興奮得想哭，“比生完孩子還激動”。

車路雙通，村里產品的銷路廣了！花椒、蜂蜜等特色農產品可快遞出村，村黨支部書記吉列子日的微信又增加了幾個客戶……

這是我國交通扶貧持續推進的一個縮影。

在世界屋脊西藏，截至今年8月，西藏所有的縣城通瀝青路，86.4%的鄉（鎮）和61.4%的建制村通硬化路。全區公路建設累計吸納54.7萬名群眾轉移就業，幫助農牧民群眾增收137.2億元。

交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，交通運輸部始終把打贏脫貧攻堅戰作為第一民生工程，因地制宜、精準施策，對貧困地區優先安排項目、優先保障資金，全力推進“四好農村路”高質量發展。截至目前，全國農村公路總里程超400萬公里，絕大部分鄉鎮和建制村通客車。

路好了，他回村賣自釀高粱酒

最近，山西大同市陽高縣鎮邊堡村游人絡繹不絕。過去，這個偏僻的村莊，守著明古堡、烽火臺等獨特旅游資源，卻忍受貧窮。

路修好后，村里適時搞起了鄉村旅游，隨之興起的餐飲住宿、土特產銷售加上種養等收入，村民年人均純收入超6000元。”鎮邊堡村村支書渠啟說。

渠啟提到的這條路是山西省近來重點建設的黃河、長城、太行三大板塊旅游公路之一的“長城一號”旅游公路。截至目前，山西三大板塊旅游公路累計開工3040公里，建成2254公里，有效帶動了鄉村旅游產業發展。

黨的十八大以來，交通扶貧支持貧困地區新改建了5.9萬公里資源路、旅游路、產業路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，帶動一片產業，帶富一方百姓。