碳纖維加固橋梁技術實用研究分析

李增輝

(山西交通控股集團有限公司呂梁南高速公路分公司，山西 汾陽 032200)

橋梁經過長時間的使用，難免出現一些病害，雖然病害在早期不會造成太大影響和危害，但隨著病害的不斷發展，可能會威脅到橋梁通行安全。對此，應及時采取有效的技術對橋梁進行加固。在諸多橋梁加固技術中，目前以碳纖維加固比較常用，且效果也較為顯著，解決了橋梁加固這一難題。

1 碳纖維加固橋梁基本原理

采用碳纖維對橋梁進行加固的基本原理為利用環氧樹脂對碳纖維進行預浸，使其成為一種全新的復合式增強加固材料；然后再次利用環氧樹脂將碳纖維粘貼于待加固部位，形成鋼筋、混凝土與碳纖維的復合體，促使碳纖維和結構一同受力，提高結構自身抗剪或者是抗裂的能力，使結構自身抗裂性、強度與剛度均滿足要求。采用碳纖維進行加固的方法可使用在多種結構，既能起到防裂的作用，還能實現防腐與防震。

2 橋梁碳纖維加固法應用

2.1 工程概況

某橋梁經過長時間的使用，其梁板產生了不同程度的損壞，為保證橋梁運行安全，避免病害進一步擴大和嚴重，決定采用碳纖維加固法進行處理。現圍繞本工程實際情況，對其碳纖維加固法具體應用作如下深入分析。

2.2 膠粘劑配制

(1)把不同類型的原材料按照設計確定的配合比進行準確稱量，然后對膠料進行配制，包括粘結、底涂與整平。首先，在聚合物主料當中添加適量稀釋劑，將其攪拌均勻后，添加填料，不斷攪拌，直到到達均勻，最后添加適量的固化劑，將其攪拌充分以后及時使用。要注意的是，膠料攪拌好后應及時使用完成，不可長時間放置，否則會發生固化，影響正常使用。

(2)在膠料配制的過程中，應注意下列事項：對于底涂膠料，單次配制的重量應控制在1～2 kg范圍內；對于整平膠料，單次配制的重量應控制在0.5～1.0 kg范圍內；對于粘結膠料，其單次配制的重量應控制在1～2 kg范圍內。

(3)待所有膠料均配制完成后，應在1 h的時間之內將其使用完畢，否則應視作廢膠處理，不可在施工中使用。

2.3 基底處理

(1)如果在混凝土的表面存在腐蝕、剝落與蜂窩，應將其清除干凈，若劣質層的面積很大，則要在剔除以后使用水泥砂漿來修復。

(2)如果待加固部位存在裂縫，則應在粘貼之前做好封閉處理。

(3)利用砂輪及角磨機對混凝土的表面進行打磨，以清除掉油污和浮漿，另外構件基面也要進行打磨，使其保持平整，特別是表面上向外凸出的部位，必須在施工前將其抹平，同時轉角部位也要實施倒角處理，同時通過打磨形成一個圓弧狀。

(4)利用吹風機對混凝土表面進行清理，使其達到潔凈與干燥。若表面存在凹陷，則要在施工前使用聚合物砂漿及時修補。

2.4 涂抹底膠

(1)根據設計要求的比例對主劑和固化劑進行混合，放到容器當中，然后利用攪拌器對兩者進行攪拌，使其達到均勻，其用量以現場的氣溫情況為依據確定，同時要對使用時間予以嚴格控制。

(2)利用毛刷或者是滾筒刷對混合攪拌均勻的膠液進行涂抹，涂層的厚度要控制在0.4 mm以內，同時不能存在氣泡與流淌，待膠液完全固化以后(具體的固化時間同樣以現場實際氣溫為依據確定，當用手指觸摸后感覺到干燥時，即為完全固化，通常情況下需要2 h以上的時間)，開始下一道工序的施工。

2.5 找平

(1)找平使用之前配制好的整平膠料進行。當混凝土的表面存在凹陷時，應在施工之前使用刮刀將整平膠料整平，將凹陷完全填平，在模板接頭等高度差相對較大的部位，也應使用整平膠料進行填補與整平，以此盡可能減少高差，保證施工質量與加固的效果。

(2)對于轉角處的處理，可使用專門的整平膠料對其進行修補，以此形成一個光滑且平整的圓弧，這一圓弧的半徑應達到10 mm以上。

(3)待整平膠料完全固化以后，即可對下一道工序進行施工。具體的固化時間同樣以現場實際氣溫為依據確定，當用手指觸摸后感覺到干燥時，即為完全固化，通常情況下需要2 h以上的時間。

2.6 粘貼

(1)根據設計提出的要求對碳纖維布進行裁剪，除了有特殊要求時，其長度不能超過3 m。如果超過3 m，可能會對碳纖維布的粘貼造成影響，增加粘貼的難度。

(2)對粘貼膠料進行配制與攪拌，待膠料混合均勻后，用滾筒或者是刷子將其均勻涂抹在待加固部位的表面，此時要注意拐角與搭接處應適當增加涂抹量，以保證粘貼的可靠性與牢固性。

(3)使用專門加工制作的光滑滾子在粘貼好的碳纖維布上沿著相同的方向進行反復滾壓，直到多余的膠料從外邊緣流出，將氣泡清除干凈，確保碳纖維布與膠料之間充分侵潤。在多層粘貼的過程中，應對上述步驟進行重復，待手指觸摸后感覺干燥以后，對下一層實施粘貼。

(4)完成對最外一層的粘貼后，需要在其表面繼續涂抹一層膠料。

2.7 養護

(1)將碳纖維布粘貼牢固之后，應在自然條件下持續養護24 h，使其初始固化，同時在固化的過程中應避免受到干擾。

(2)在各道施工工序完成后，且樹脂完全固化以前，應使用塑料膜對其進行覆蓋，以此避免受到雨水和風沙等的侵蝕。

(3)養護是使碳纖維布達到設計要求的強度的關鍵環節，為保證強度，需要有足夠的養護時間，但具體的養護時間會因為氣溫的不同而不同，當氣溫較低時，應延長養護的時間，相反，當氣溫較高時，可縮短養護時間。當平均氣溫小于10 ℃時，應連續養護14 d；當平均氣溫為10 ℃～20 ℃時，應連續養護7～14 d；當平均氣溫超過20 ℃時，應連續養護7 d。實際的養護過程中，應注意避免碳纖維布受到磨損與沖擊。

3 橋梁碳纖維加固法優勢

(1)由于碳纖維布能實現規模化生產，且具備良好力學性能，所以它不僅可以在橋梁工程中使用，還能用于其它建筑工程，如建筑、隧道和地鐵等。

(2)從以上對施工方法的分析可以看出，碳纖維加固法施工中所用工器具十分簡單，并且易于攜帶，可以高效且安全的實現對結構的加固處理。

(3)碳纖維布本身是一個片材，重量很強，但強度極高，粘貼在構件表面后，既不會增加構件自重，也不會占用任何空間，克服了其它加固方法的弊端。

(4)施工質量易于控制，其施工工藝簡單方便，容易操作，施工質量易于控制，可以達到很高的質量標準。

(5)通過實踐可以看出，碳纖維布自身具有很強的耐久性，將其粘貼到構件的表面后，也能提高碳纖維布和構件整體耐久性，不論是日曬還是風雨侵蝕，都不會顯著減弱碳纖維布的性能。

(6)目前碳纖維布的價格還相對較高，但其它方面具備很明顯的優勢，同時加固過程所需人力較少，所以綜合來看其成本依然具有一定優勢，主要表現在下列幾個方面：碳纖維布用用量不大，在加固后不會使構件的體積與質量變大；片材具有一定柔韌性，可以在很多類型的構件表面使用；施工方便，周期相對較短。

4 結束語

綜上所述，碳纖維布加固法是指在需要進行加固的構件表面粘貼一層或多層碳纖維布，以此增強構件的性能，避免病害進一步發展和擴大。這項橋梁加固技術不僅適用面廣、施工簡單、重量輕，而且質量易控制、成本合格，表現出良好的使用與推廣前景。但為了保證加固效果，實現預期的加固目標，需要嚴格按照設計與規范的要求進行施工，做好施工控制。