董富強
(河南能源化工集團鶴壁煤化工有限公司,河南鶴壁 458000)
炔醛法1,4-丁二醇(BDO)為基本有機化工、精細化工不可缺少的原材料,在諸多領域都有運用,例如溶劑、醫藥、增塑劑與纖維等的制造。另外,BDO在四氫呋喃、γ-丁內酯、N-甲基呲咯烷酮等的研發上也有顯著的作用。將炔醛法BDO工藝運用于BYD低壓加氫過程中,有時會形成羰基鎳,分子式為Ni(CO)4,這種無機化合物會嚴重刺激呼吸道,同時會威脅人體安全,致使肺、肝、腦等受損,引發肺水腫等疾病,如果沒有及時搶救,便會引發死亡。為此,針對炔醛法BDO工藝在BYD低壓加氫過程中產生羰基鎳的原因與預防措施進行分析。
炔醛法生產(1,4-丁二醇)期間,所消耗的原材料以乙炔、甲醇、氫氣為主,甲醇是從60萬 t/a 甲醇裝置中產出,氫氣是利用甲醇裝置內部的弛放氣,進入到變壓吸附制氫系統裝置中進行變壓吸附處理獲得,乙炔則是通過電石獲取[1]。應用BDO工藝時,BYD 加氫之后可以生成BDO,期間利用高低壓兩步加氫反應,不斷提升轉化率,并且充分將雷尼鎳催化劑所具有的作用發揮出來,再實施低壓加氫操作,壓力以1.6~2.5MPa為宜,溫度則需要控制在55~65 ℃,轉化率必須超過90%。經過低壓加氫處理的物料受到10~21MPa 壓力、115~140℃溫度、高壓加氫催化劑的作用形成二次加氫反應,這時所呈現出來的反應轉化率可以直接提升至95%,從而獲得BDO水溶液,將其進行精餾處理之后便可完成 BDO產品的制備。
實際操作過程中涉及到低壓加氫處理,將雷尼鎳當作一種加氫催化劑,生產時低壓放空氣體內部有Ni(CO)4存在,由此可證明催化劑應用期間可能會有Ni(CO)4的生成,受到高壓加氫催化作用影響,還可以發現在高壓加氫反應器頂部存在鎳析出,從而確定低壓雷尼鎳催化劑內部鎳流失,析出的部位是高壓加氫頂部。
羰基鎳是一種無機化合物,最早在1989 年被蒙德、蘭格爾提出,同時發現了羰基合成、熱分解反應原理的反應方程式,即Ni+4CO → Ni(CO)4+Q;Ni(CO)4→ Ni+4CO-Q[2]。如果溫度在38~93℃之間,CO直接接觸活性鎳,這時會有4個CO分子、1個 Ni原子結合之后形成氣態化合物,即Ni(CO)4,該反應是可逆反應的一種。如果溫度在150~316℃,那么Ni(CO)4分子可以直接被分解成金屬鎳、CO[3]。其中 Ni(CO)4被吸附于催化劑表面,成為一種薄膜,作用在于使催化劑表面的活性喪失,并且出現一些其他的副反應,在催化劑表面沉積之后將催化劑表面覆蓋,同時也會出現孔道被堵塞的現象,催化劑活性中心損壞,降低催化劑活性的同時引發一些副反應,對催化劑應用效果與使用期限造成直接的影響。
若在操作過程中PSA 提氫單元出現異常現象,將會有大量的CO 作為新氫補充進入低壓加氫反應系統的內部,從而形成數量較大的 Ni(CO)4。例如開車生產期間所形成的氫氣,當內部CO的含量超標,便會顯著提高鎳單位表面的CO吸附密度,在其影響下CO的氣體分壓也隨之提升,使CO的顆粒擴散速度加快,更加快速的生成Ni(CO)4。PSA處在開車的初期階段,難免會存在氫氣CO超標現象,這也會增加Ni(CO)4生成的概率。因此,開車初期操作人員需要注意氫氣內部的CO 含量變動情況,避免出現異常波動。
CO氣體分壓是生成Ni(CO)4的重要決定因素,CO 氣體、鎳在形成的 Ni(CO)4期間也會直接形成減容反應。鑒于此,CO氣體分壓一旦增加,羰基化反應也會隨之出現變化。分析該現象的根本原因,是CO 氣體分壓增強之后,CO氣體濃度也有所提高,從而逐步提升了單位鎳表面吸附的CO 密度。除此之外,當CO分壓提升之后,CO氣體將會更加快速地向顆粒內部擴散,加快生成 Ni(CO)4。由此可以確定,壓力作用這一因素是生成Ni(CO)4的直接原因[4]。
開停車與生產期間反應器所呈現的溫度會有非常明顯的變化區間,當系統壓力、CO 濃度相同,羰基化反應屬于放熱反應,因此系統溫度降低會增加Ni(CO)4的幾率,反而溫度提高不利于形成該反應。如果站在反應動力學角度分析,反應溫度提升之后會有大量 CO 分子轉化成活化分子,且吸附在鎳表面形成Ni(CO)4。正因為溫度的提升,鎳表面的Ni(CO)4分子上脫附性能隨之增加,將鎳新鮮表面予以還原,加快了CO 分子的吸附效率,吸附行為也會受溫度變化的影響調節其速度。
組織開工時,特別是甲烷化反應升溫的過程中,需要對系統內部的CO含量進行精準控制。若確定系統有CO的存在,催化劑金屬鎳以及CO升溫狀態下便會生成Ni(CO)4。基于此,升溫之前工作人員需要全面檢查循環系統,將其置換之后確認系統內部不存在CO,便可避免Ni(CO)4的生成。
生成Ni(CO)4的最佳溫度條件在100~200℃,現場進行正常操作的過程中反應器床層溫度的控制非常必要,避免出現溫度波動明顯的問題。事故停車之后要注意催化劑、CO之間是否充分接觸,建議使用N2-H2合成氣置換工藝氣,且該合成氣為純氮、不包含CO。后期再執行開車作業同樣需要維持這種條件,溫度超過200℃時將其引入。若無法及時獲得該氣體,便可以替換為合格工藝氣,需要注意的是床層上各點溫度控制,避免生成大量Ni(CO)4。裝置停工環節的轉化爐溫度需要保持恒溫,維持時間為8h,期間每隔0.5h進行一次采樣,對循環氫內部CO濃度進行分析,采樣排廢氫與補充新氫的方法,當循環氫內部的CO含量不足10×10-6時即可完成。最后,操作人員要控制開停車次數,提高低壓加氫的穩定性,規避反應溫度因素對Ni(CO)4的影響。
氫內CO 含量不能大于10×10-6,如果條件允許建議采以高純度氫氣,特別是在開車的初期階段,若氫氣內部 CO 含量大于30×10-6(30ppm),便要立刻置換反應器內的氫氣,以免系統在運行過程中生成Ni(CO)4。所以,PSA 裝置傳輸的氫氣純度與規范不符,不能夠進入到低壓加氫系統中。另外,低壓加氫尾氣的放空量要適當提高,一些惰性氣體、BYD低壓加氫過程中產生的Ni(CO)4氣體,需要從反應器中快速排出,避免 Ni(CO)4在催化劑表面吸附降低催化劑活性的現象。
綜上所述,應用炔醛法BDO工藝進行BYD低壓加氫處理會生成Ni(CO)4,導致這一現象的原因與諸多因素有關,例如金屬鎳、CO、溫度與壓力等。在執行BYD低壓加氫處理時,需要從多個方面入手,提前規避風險,以免在處理期間形成大量Ni(CO)4,保證安全性。除此之外,今后應用炔醛法BDO工藝時,也需要更多地考慮安全性,優化工藝的應用效果。