綠色公路在國省干道設計中的實踐初探

胡一帆

(貴州智恒工程勘察設計咨詢有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

G242天柱新寨至錦屏大同公路是貴州省路網規劃的重要路段，是連接天柱縣與錦屏縣的重要通道,是當地綜合運輸網主要部分之一，也是進入兩縣景區和景點的重要通道，無論是對縣與縣之間旅游資源的整合，還是對推動全省旅游業的發展都有著十分重要的作用與意義。項目路線全長為43.416 km。設計速度為40 km/h，公路等級為二級公路，路基寬度為8.5 m(部分經城鎮路段為12 m)，為雙向雙車道。

該項目沿線為典型的高原山地，溝壑眾多，高差起伏較大，同時山川秀麗，美不勝收。森林覆蓋率可達55%及以上，沿線分布著種類豐富的植物，這都將對沿線公路的設計有著更高的要求。基于此，該項目在初期即提出必須按照綠色公路的理念進行設計與建設，在設計過程中必須對綠色公路理念予以充分考慮。

2 基于綠色公路理念的公路設計

2.1 路線、線形與設計時速

基于綠色公路理念的選線，必須始終堅持地形、地質、生態和標準選線，充分利用走廊帶天然綠色走廊的有利資源，綜合對沿線城鎮民族特色文化與社會環境方面的因素進行充分考慮，選擇對工程建設和后期營運有利的路線，并且還要做到生態環保、景觀良好、盡可能減少占用耕地與投資合理。

本項目根據現狀道路走向，結合兩縣總體規劃，綜合考慮沿線的社會、經濟、地形、地質、環境等條件分析認為本項目線形應能符合行車安全基本要求，且與沿線村落結合較好。在此基礎上盡可能對老路加以利用來改擴建，防止大范圍改線，避免高填深挖對有限的資源造成侵占，破壞附近生態環境。因此，結合本項目的技術指標要求，逐段調查分析沿線的現狀、行駛環境和改擴建條件，對路線進行了優化設計，保證本項目作為山區國省干道路線的連續暢通、排水的連貫暢通，最終有針對性的確定了設計方案，并對項目進行了“創建綠色公路”的打造設計。

如前所述，該公路沿線范圍內分布有大面積林區，具有良好的現狀景觀，但路線走廊空間相對狹小。按照綠色公路基本理念，應盡量減少工程對沿線自然地貌及原生植物造成的影響，最大限度使用老路；由于受到地形地貌和景觀等方面因素的限制，根據現行技術規范提出的在地形條件有所限制的段落，可適當對路線指標予以放寬，利用老路部分段落的指標可以滿足30 km/h的要求；以綠色公路基本要求為依據，需減少對附近生態環境造成的破壞，不在不良地質段進行開挖。

基于此，將設計速度確定為40 km/h,部分利用老路困難路段采用30 km/h的設計速度。在平面設計過程中，需要在不會對沿線自然生態造成破壞與不增加過多的施工量基礎上，采用相對較高的指標，因為這樣能保證道路通行能力，確保路線的流暢性與順適性；對于最大縱坡，不能超過9%，同時平面和縱斷面之間的組合應良好。

2.2 邊坡防護

基于綠色公路理念的公路邊坡防護需要遵循安全可靠、經濟合理、實用性強與美觀大方等基本原則，將綠色防護作為設計的主基調。當巖土結構相對穩定，且符合安全要求時，盡可能采用生態植被進行防護，否則應在工程防護的基礎上輔以生態植被防護。

對于橋梁結構，也應遵循安全可靠、經濟合理與適用性強的基本原則，同時還要考慮美觀性要求，以及和周圍環境景觀之間的協調性。基于此，在實際的設計工作中，需要對不同的路段，選擇適宜的結構類型。

對土質邊坡路段，邊坡高度小于4m的邊坡采用植草綠化；4～10m范圍內的邊坡采用了爬藤植物進行綠化；10m以上的邊坡采用了拱形或菱形骨架護坡，骨架內采用植草綠化。如該公路于K4+630處在回頭曲線，其半徑為25m，挖方高度超過20m。在符合功能性與安全性要求的基礎上，在方案設計過程中，為充分體現生態環保等理念，加強了對生態景觀方面的研究，通過對不同因素的綜合考慮，采用共性護坡，并根據當地植被物種特性植草植樹，使景觀性達到最優，且與周圍環境交相呼應，取得了相得益彰得綠化效果。

2.3 服務設施設計

綠色公路大多是旅游公路，為了滿足觀景和旅游等方面的要求，應做好對服務設施的綜合設計。根據不同的服務目的，結合游客需求，本項目設置了兩處停車休息區及觀景平臺，其中，停車休息區在干線公路上使用，觀景平臺與停車帶主要在景區公路中使用。

該公路是典型的暢安舒美旅游公路，為達到滿足觀光旅游和便捷乘客的要求，在沿線內，根據路網規劃，結合地形條件對停車帶、停車區與觀景平臺予以增設，在停車場中布置一定數量的座椅和生態衛生間，同時加強景觀綠化。結合周邊文化環境與沿線與周圍景觀，做好綠化設計，使得停車區，停車帶及觀景臺與沿線環境良好融合，能產生極好的意境，為游客在觀賞完動態的景觀以后提供休憩，以緩解旅途中產生的疲勞感，同時在休息的過程中還能感受到當地文化，從而提高旅途層次感與愉悅感。

2.4 景觀設計

對綠色公路而言，景觀設計是它的核心之一，在綠色公路設計中，不可采用傳統的思路，把景觀設計作為其它的專業于后期介入到工程設計，而是要在前期就對景觀設計予以加強，以公路功能和沿線自然景觀為依據，結合不同段落具有的特色，在不同段落打造出不同的景觀，同時把景觀設計融入到不同的專業設計當中。

在景觀設計過程中，需要通過對不同資源的整合，把周圍景觀納入至視線范圍以內，使其成為一個動態的畫廊，使游客可以充分的領略沿線自然景觀。游客除了能根通過自然景觀色彩等發生的變化獲得視覺感受，還能通過嗅覺與聽覺感受大自然獨特的美好。另外，根據地域文化元素設計的景觀，還能使游客領略當地人文，加深對民俗特色的了解。

3 結束語

綜上所述，綠色公路在最初的設計階段就徹底打破了傳統公路所用設計理念，于設計的前期就對景觀方面的規劃設計予以加強。在設計中，靈活選用適宜的技術指標及結構類型，根據功能需要，對不同的附屬設施進行設計，能時公路和周圍的自然景觀良好融合，最終使公路真正的成為自然景觀重要載體。