探討公路路面透層瀝青施工技術

朱宇飛

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

1 工程概況

某擬建公路工程起訖樁號為K15+300～K35+789.472，總長20.5 km，公路技術等級為一級，設計速度確定為80 km/h，采用瀝青路面。路面按雙向六車道標準設計，路基寬度為32 m。根據施工圖基本要求，該公路路面透層主要采用乳化瀝青，瀝青和水之間的比例按35∶65控制，以此利于透層油的滲透，要求滲透至基層的深度需要達到5 mm以上，同時表面不同產生油膜。工程所用乳化瀝青的類型為PA-2型，其用量按照0.15～0.30 kg/m2的標準控制。

2 透層主要作用

(1)滲透至基層表面的孔隙當中，使基層和面層之間充分粘結。

(2)為基層表面細料與基層之間的結合提供一定幫助。

(3)待基層鋪磚施工結束后，通過對透層油的適當撒布，能起到減少養生費用和提高養生質量的重要作用。

(4)基層被透層油滲透后，其表面孔隙將被封閉，形成厚度與透層油滲透深度相同的防水層。

3 原材料控制

(1)瀝青：其技術指標與要求，針入度：不超過60～80(0.1 mm)；針入度指數不超過-1.5～+1.0；15 ℃條件下的延度應達到100 cm以上；軟化點應達到47 ℃以上；溶解度應達到99.5%以上。

(2)水：清潔、沒有污染且滿足標準要求的水源。

(3)乳化劑：該工程為陰離子乳化劑，制成乳化瀝青后，應滿足以下技術指標要求：①標準粘度在8～20 s范圍內；②殘留物含量應達到35%以上；③篩上剩余量不超過0.1%；④5 d儲存的穩定度不超過5%；⑤和礦料之間的粘附性，即與礦料之間的裹覆面積應達到2/3以上；⑥針入度處在60～100(0.1 mm)范圍內；⑦15 ℃時的延度達到40 cm以上；⑧溶解度應達到97.5%以上。

4 施工準備

(1)透層處于基層表面，只有完成對基層的檢測，并確認合格以后才能開始透層施工，基層表面必須做到平整和干凈，施工前將雜物處理干凈，當有坑槽、離析與破損等情況時，應加以修補。

(2)透層施工前應做好交通管制，以此做到無障礙施工，具體的管制方法為使用反光錐與三角串旗將施工段臨時封閉。

(3)根據基層表面寬度，結合灑布機有效作業寬度，于基層表面畫出施工控制線，確保由內向外各灑布道寬保持在3.5 m，此外要注意縱向應保持4 cm的搭接寬度。

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(4)施工開始前對灑布機實施必要的檢查與調試，避免在噴灑時產生對噴灑質量有很大影響的設備故障。

(5)施工前密切注意天氣狀況，不可在雨前進行透層油的灑布。

5 施工工藝

(1)在透層噴灑之前，揭開鋪設于基層表面的土工布，并對松散的粒料進行清掃，待基層表面達到半干后，對透層進行噴灑。

(2)透層油的灑布車需要在施工段的起點和控制線完全對齊。

(3)做好沿線路緣石及其它結構物的覆蓋，并在噴嘴的部位加設擋板，以此防止對工作面以外的部位造成污染。

(4)灑布施工開始前，先對油嘴進行預熱和疏通，以保證后續噴灑作業的均勻性。

(5)灑布車行駛與灑布量必須保持穩定和均衡。行駛速度一般按照20 km/h控制，噴嘴要和瀝青稠度保持適應，并成霧狀，和油管之間保持15°～25°的角度。對于油管的高度，需要使相同的點位可以接受到不少于2個噴射管。

(7)相鄰的兩個灑布帶之間應保持4 cm的重疊，防止花白帶的產生；對于噴灑不均勻的部位和盲區、漏灑區，都應采用人工進行補灑，以確保基層表面都被透層油均勻覆蓋。

6 噴灑量控制

(1)透層油使用專門的灑布車進行噴灑，按照現行技術規范要求，需在灑布車之前的40 m、60 m和80 m處設置方盤，在灑布車經過以后，在試驗室對方盤上透層油用量進行檢測，以此確定實際噴灑量。噴灑量采用以下方法進行檢驗：先稱取方盤質量，記作m1，然后將其放在基層表面準備接受噴灑，完成噴灑后，對其質量進行稱取，記作m2，此時即可計算出噴灑數量，記作m3；之后對方盤長寬進行量取，并算出其面積大小，記作S；此時即可確定單位面積噴灑量，記作w1。采用相同的方法對后面兩個方盤透層油實際噴灑量進行計算，最后取三者的均值，將其作為最終噴灑量。

(2)先對裝滿質量合格透層油的灑布車總質量進行稱取，記作m1，然后在噴灑完成后對灑布車總質量進行稱取，記作m2，此時即可得出總噴灑量，記作m3；之后以施工段長寬為依據，對總噴灑面積進行計算，記作S，此時即可計算出單位面積噴灑量，記作w。

(3)在養護時間達到7 d以后，檢查透層上的瀝青是否破乳、水分是否蒸發、透層整體是否成型，經檢查確認合格后，開始取芯檢驗，以確定透層油實際滲透厚度能否達到設計要求，即5～10 mm。

7 環保措施

(1)環保工作應在全面規劃和合理布局基礎上實現綜合治理與化害為利。

(2)在與居民區相距較近的范圍進行施工時，應對夜間施工和容易產生較大噪音的作業進行嚴格控制；確保材料的運輸和其它車輛車況良好，同時在必要的情況下可以安裝消音裝置；拌和站與料場應盡可能的遠離居民區，和居民區之間保持至少200 m的間隔距離。

(3)在于公路界相距相近的居民區周圍進行施工時，必須予以高度重視，禁止產生強烈震動，對民房造成破壞。

(4)施工中產生的廢水應通過臨時排水系統的設置使其進入到最近的污水坑中。施工中產生的固體廢棄物，應盡快的運輸到設計指定地點對方，不可直接排放到附近的水源和農田中。

8 結束語

綜上所述，透層是公路瀝青路面重要組成部分，起銜接過渡作用。目前該工程透層施工已順利完成，經檢驗確認各項指標合格，所用施工技術合理可行，值得類似工程參考借鑒。