分析公路施工中軟土路基的施工技術處理

張 宏

(灤南縣交通運輸局，河北 唐山 063500)

軟土路基是公路工程建設常見問題之一，軟基對公路建設及使用的影響顯而易見，在公路建設技術快速成熟和發展的進程中，可用于軟基處理的技術方法越來越多，而不同技術采用不同原理，具有各自優勢特點，適用條件也有所不同。因此，在實際工程中，應根據工程實際情況制定行之有效的軟基處理技術。

1 工程概況

某公路工程第五合同段全長約35.6 km，經前期地質勘察，發現該段有軟基分布，由于軟基不具備工程性質，若未經處理，將在施工或通車后產生不均勻沉降，導致路面產生病害，引發交通事故。為此，針對該段軟基，結合現場實際情況與施工條件，決定采用換填的方法來處理。現圍繞該工程實際情況，對其軟基處理施工作如下深入分析。

2 軟基處理施工

2.1 挖土

(1)土方采用機械開挖，按照圖紙以從上到下的順序進行，由挖掘機開挖出的土方采用自卸汽車進行裝運。如果在開挖的過程中發生土層性質與勘察報告不符，應立即停止開挖，并對施工方案進行適當修改，同時報現場監理工程審核，經審核通過后方可恢復施工，期間監理工程師還應對修改后方案實際執行情況進行監督檢查。在不同的段落及開挖深度條件下，應采用不同的土方開挖方法。

(2)當開挖深度在10 m以內時，可一次性開挖到指定深度。而當開挖深度超過10 m時，應按照從上到下的順序來開挖，同時根據設計平臺的實際標高分臺階開挖，對臺階位置予以嚴格控制。在半填半挖段，當開挖一側的寬度小于一幅車道寬時，應按照一幅車道寬把上路床所有原土開挖并予以換填，這樣能使行車道中的路基保持均勻。在路塹開挖過程中，對挖掘機、推土機與裝載機予以科學調度，協調作業，使施工順利完成。為避免基床與邊坡超挖，需在邊坡與基床的表面留30 cm左右用人工來修整。如果土方開挖過程中突遇地下水，則要做好挖溝排水，以降低區域的地下水位。將路塹開挖好以后，應立即進行邊坡防護，也可采用盲溝來排水，并根據設計要求的標高對路床表面予以平整。若路床上的土體性質、含水量或密實度無法達到設計要求，則要予以換填，或通過盲溝的設置來降水。

(3)土方開挖施工中，應以現場的邊樁為依據對邊坡的坡比進行控制，雨季到來之前，設置一系列排水設施。開挖到與路基的標高相接近時，應采用試驗測試的方法確定土體壓縮變形程度，以此確定適宜的預留壓縮層厚，碾壓使用振動壓路機進行，并采用平地機予以配合，完成對路拱的修整。

2.2 換填

(1)填筑施工開始前，需要以經監理工程師檢查確認合格的水準點與導線點進行復測，完成復測后，開始在原地面實施測量放線，先根據斷面對地面的實際標高予以測量，再結合標高的實測結果開始放線，然后將測量放線結果報監理工程師檢查，批準后即可開始施工。

(2)填筑前需根據邊線先進行臨時邊溝的開挖，其位置一般為路基的邊溝處。

(3)對原地面進行清表，采用挖機和推土機同時進行，該工程軟基處理段原地面是梯田，開工前需結合地表水實際情況進行縱橫向排水溝挖設，以此對地表進行適當的晾曬，將地表疏干。待地表疏干之后，由推土機開始清表。在清表過程中，厚度應達到15 cm以上，清表產生的土按200 m2堆放，并及時用自卸車將其運輸至指定位置，可在后續邊溝等的回填過程中使用。

(4)對換填材料，即片碎石實施取樣，送交至試驗室開始相關試驗，試驗后得到的結果應由監理工程師進行檢驗。

(5)根據選定厚度，片石塊的大小應控制在層厚2/3以內，將檢查合格的石塊分層填筑到基面，在填筑過程中，需要對填料的運輸路線進行合理安排，現場設專人指揮，按照從低到高和先兩側后中間的順序卸料，卸料后用推土機大致攤平。在局部不平整的地方，由人工使用石屑或小石塊找平。

(6)若填料中石塊的級配相對較差，且粒徑大、填筑層較厚、在石塊之間存在很大的孔隙，則可以在各分層表面存在的空隙中使用石屑與石渣填補，然后用壓力水將填料沖下，如此反復，直到空隙被完全填滿。

(7)采用人工對粒徑超過25 cm的石料進行鋪填時，應先對較大的石料進行鋪填，使其大面朝下，在放置平穩后，于空隙處放上小石塊，縫隙用石屑填滿，最后將其壓實。對粒徑小于25 cm的石料進行鋪填時，可直接進行分層攤鋪與碾壓。

(8)壓實一般使用振動壓路機進行，在碾壓過程中，先對兩側進行碾壓，再對中間進行碾壓，在曲線段，則先壓內側，再壓外側，碾壓中要有一定的錯輪，先連續靜壓兩遍，再按照從慢到快和從弱到強的原則振壓。對于壓實標準，一般為碾壓下沉量不超過3 mm。

(9)填筑過程中，為使邊坡得到有效壓實，在邊坡的兩側應使用片石材料進行磚砌。在每層填筑過程中，都要隨填、隨攤、隨平和隨壓，同時設置不小于3%的橫坡，在每日施工完成后，做好表面整平，以促進排水。

2.3 填土

(1)以特殊路基圖紙為依據，結合現場實際情況，先將軟基處理位置和寬度都準確放出，同時放出這一路段的邊樁與中樁。

(2)完成測量放樣后，報現場監理工程師實施現場測量。然后進行場地清理工作，包括清除表土和耕植土，并清除障礙與樹根等。另外，還應挖設排水溝，及時將地表上的水清除干凈。

(3)以軟基面積大小為依據，選擇適宜的施工方法及順序。在換填施工中使用的片碎石，應在使用前進行嚴格的檢驗，未經檢驗和檢驗結果不合格的，均不允許在施工中使用。如果軟基面積相對較小，則可采用挖掘機一次性開挖完成，然后換填片碎石，在換填的過程中，由人工和推土機相互配合完成檢平后，使用壓路機將其碾壓密實。壓實中，碾壓層的層厚與碾壓遍數都以現場試驗結果為依據確定，并隨時使用碎石進行填縫，在重輪以下沒有石塊發生轉動，且表面保持平整和均勻后停止。如果軟基面積相對較大，則可將施工條件為依據，進行分區換填，在完成施工放樣后實施劃線分區，使用挖掘機根據設計要求的順序將其中一個區域的軟土清除干凈，然會回填一層換填材料，并將其檢平和壓實密實。

2.4 施工注意事項

(1)對回填材料要予以嚴格控制，包括土料與土體實際含水率等。

(2)回填應分層進行，并每鋪好一層就壓實一層。

(3)填方前需要對原狀土進行檢查，如果含水率過大，或存在淤泥、腐殖土和亞粘土，則不允許進行填方。

(4)在填方開始前，需要對基底上存在的橡皮土等實施處理，處理的方法包括：在翻曬與晾干之后予以夯實；也可直接將橡皮土開挖干凈，采用級配砂石換填；在橡皮土中摻入數量吸水材料，如碎石、生石灰等，以此吸收多余水分，降低土體實際含水率，消除橡皮土。

3 結束語

綜上所述，在公路工程施工中，經常會遇到軟土路基，施工中必須采取有效措施處理，換填是一種徹底、有效、簡單的軟基處理方法，在上述工程中成功應用，效果顯著，可以為類似公路工程的軟基處理提供參考借鑒。