高速公路SMA瀝青面層施工質量控制探討

趙煜東

(貴州高速黔通建設工程有限公司,貴州 貴陽 550014)

1 SMA混合料配合比設計

(1)瀝青、粗、細集料，填料以及纖維等原材料的質量控制。

(2)通過集料篩分及級配試驗，確定混合料的最佳級配組成，保證混合料結構的穩定。

(3)通過馬歇爾試驗，選擇最佳瀝青用量與合成級配組成最佳的瀝青混合料，保證瀝青混合料的空隙率與滲水系數等指標均在合理范圍內。

(4)在試驗過程中試驗人員的操作步驟，試驗設備應標定精確，保證各項試驗數據的準確性。

2 SMA混合料拌合

2.1 拌和機的標定

開機生產前，首先應對拌合機進行系統的標定，確定拌和機各計量表所示供料量與實際供料量的偏差。根據偏差值對計量系統的靜態精度、動態誤差及誤差限值進行標定或設置，基本消除各計量設備的計量偏差和動態配料誤差，減小混合料的級配變動。

2.2 拌合過程中的質量控制要點

所有集料須隔倉堆放，地面要求質地堅硬干燥，場地上方應搭建棚蓋。礦粉的須保持十燥，成自由流動狀態、避免礦粉結塊，宜存放于封閉罐體內，礦粉投料口宜用布袋封閉，防止逸出。

混合料生產采用間隙式瀝青拌和機，裝配逐盤系統，對材料配比和施工溫度的自動檢測和記錄，打印出油石比、礦料級配、加熱溫度等，作為施工質量檢測依據的數據，使用SBS改性瀝青拌和時，瀝青加熱溫度應控制在160 ℃～170 ℃之間，礦料溫度應控制在180 ℃～195 ℃之間，混合料出廠溫度應控制在185 ℃～190 ℃之間，超過195 ℃時應予廢棄。西南環線項目使用SBS成品改性瀝青，應注意經常檢查瀝青在存儲與運輸過程中是否出現離析，其各指標是否符合要求。

拌和機站須配備木質纖維的投料設備，在礦料投入后干拌及瀝青噴入的同時通過風送設備投料。結合西南環線項目顆粒纖維使用情況，在攪拌過程中噴入瀝青后，為保證木質纖維能夠與瀝青結合料充分拌和，并均勻地分散在混合科中，濕拌時間通常不應少于35 s，具體時間可根據拌合設備與拌合情況具體確定。對于已經拌和的SMA最好立即使用，如不能立即使用應將混合料放入儲料倉存放，且為避免SMA混合料發生瀝青析漏現象，存儲時間不宜超過5 h。

3 SMA混合料裝運

(1)SMA混合料的運輸車宜采用大噸位裝載車。運料車在裝載SMA混合料之前，為避免SMA混合料粘結到車廂上，應提前在車廂周圍及底板上涂刷一層油水混合物。混合料裝載時，注意混合料裝載方法，以前、后、中間的順序進行裝載，防止混合料在裝載與攤鋪時出現離析。在混合料裝入料車之后，料車四周的SMA混合料溫度會降的很快，因此在運輸過程中一定要嚴格控制SMA混合料的溫度，防止SMA混合料出現結硬、離析、以及在卸料攤鋪過程中出現離析現象。因此在混合料裝車完畢后，應立即測量混合料溫度是否符合規定，溫度符合要求后在車廂板兩側及混合料上加蓋篷布，低溫季節施工可以在篷布下加蓋一層棉被，防止混合料表面快速降溫而結成硬殼。

(2)混合料在運輸途中，應勻速平穩行駛，不得隨意停歇，若途中遇到降雨，可就近避雨。必須在規定的溫度范圍內及時的運輸到鋪筑場地，運料車到達現場后，應嚴格檢查SMA混合料溫度，不得低于規定攤鋪溫度的要求。運料車卸料時必須傾倒干凈，及時清除余料，肪止粘結車廂。

4 SMA混合料攤鋪

(1)開始攤鋪前，應對下承層表面進行清掃清理，對于局部不能掃除的雜物污染應用人工鑿除，下承層表面凹凸不平的，應先采取熱拌瀝青混合料鋪筑整平后再噴灑黏層油。噴灑黏層油時操作方法要規范，噴灑量宜為0.4～0.6 kg/m2，確保噴灑量符合要求。

(2)粘層瀝青灑布車、攤鋪機、壓路機等設備應提前一天就位。攤鋪機在開始攤鋪前1 h左右對熨平扳預熱至100 ℃以上，并對熨平板、料斗、螺旋布料器等部位噴刷植物油，保證攤鋪時混合料不被熨平板扯壞。鋪筑時應先開啟熨平板的振動或錘擊裝置，振動頻率及錘擊次數應與攤鋪速度匹配，避免影響松鋪厚度。攤鋪機各熨平板之間的拼接不得存有縫隙，防止粒料卡入縫隙造成新鋪路面出現條痕。

(3)在SMA攤鋪之前首先應對攤鋪機進行標定。設置好料門高度，保證料門的出料速度與攤鋪速度匹配。開始攤鋪后應保持螺旋布料器內有足夠的混合料，其高度最好在螺旋高度的1/2～2/3之間，使熨平板前的SMA混合料均勻分布。隨時檢查粗細集料是否均勻，避免出現離析現象。根據試驗段數據隨時檢測松鋪厚度是否符合要求。

(4)為控制好新鋪SMA上面層攤鋪厚度及平整度，宜采用非接觸式平衡梁自動找平，西南環線路面維修項目在橋頭跳車及局部沉降路段采用走線法找平下承層后鋪筑上面層。在路面攤鋪過程中，若采用兩臺攤鋪機聯合作業時后面的攤鋪機應跨縫5～10 cm進行攤鋪，并保持兩臺攤鋪機的松鋪厚度一致。兩臺攤鋪機之間的作業距離宜在15 m以內。

(5)攤鋪速度應與拌合站混合料的生產及運輸相匹配，作業過程中不得隨意停機，避免造成攤鋪路面不連續；攤鋪時宜采用運料車集中等候，以減少攤鋪機停頓次數。由于SMA路面攤鋪厚度較小，路面溫度降低很快，且SMA路面終壓溫度通常比普通瀝青混合料路面高，攤鋪溫度應不低于160 ℃。因此，攤鋪機的攤鋪速度應與路面的碾壓能力保持一致。攤鋪時盡量保持勻速，一般為1～3 m/min，但不宜超過3 m/min。

(6)在運輸與攤鋪過程中應隨時對SMA混合料進行檢查，發現出現瀝青析漏現象應馬上停止卸料，及時分析原因并采取適當措施，確保施工質量。若因溫度較高導致析漏時可適當降低混合料拌合溫度，或可適當增加纖維的用量。

(7)由于SMA混合料屬于間斷級配，攤鋪時容易出現離析現象，導致路面早期病害。為防止應螺旋布料機送料距離過長而導致混合料出現離析。通常攤鋪寬度不宜超過8 m，避免超寬攤鋪出現離析現象，在壓路機碾壓前安排專人對所鋪面層進行人工找補嵌縫，以彌補局部攤鋪缺陷。

5 SMA混合料碾壓

為保障SMA路面耐久性、抗車轍、抗水損害等優良性能，碾壓時嚴格按照“高頻低振幅、緊跟慢壓”的原則進行。由于膠輪壓路機的搓揉功能會使SMA混合料的瑪蹄脂上浮，嚴重時甚至會出現路面泛油現象，造成構造深度減小，因此在SMA上面層的碾壓過程中嚴禁使用膠輪壓路機。

(1)施工前須對鋼輪壓路機作除銹處理，可將5 m×20 m土工布放在路面上，讓壓路機在土工布上反復行走幾遍，除去水銹，并結合人工去除粘結雜物后對鋼輪噴刷植物油。

(2)碾壓分為初壓、復壓和終壓，每個攤鋪作業面宜采用4臺壓路機配合碾壓。初壓采用1臺13 t雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍，初壓溫度不低于155 ℃；復壓采用2臺13 t雙鋼輪壓路機循環振動碾壓5～6遍，終壓采用1臺13 t雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍，消除痕跡，碾壓終了溫度不宜低于110 ℃。壓路機輪跡的重合范圍不應大于20 cm。碾壓時為防止壓路機粘輪，可以向碾壓輪表面噴清水或含隔離劑水溶液，噴灑應呈霧狀，但不得噴涂油類或油水混合液，每次碾壓段的長度應控制在20～30 m。

(3)SMA混合料屬于骨架密實結構，粗集料的嵌擠作用較好，因此宜在高溫條件下使用振動壓路機進行振動碾壓。由于混合料的溫度下降較快，且改性瀝青的粘度很大。因此壓路機應緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓時應密切關注粗集料的壓碎、棱角、嵌擠以及是否泛油等現象。如果在碾壓過程中出現瀝青瑪蹄脂上浮或石料壓碎等碾壓過度的現象時，應立即停止碾壓。

(4)靠近路緣、道牙及橋梁鋼筋混凝土護欄等大型壓路機不能齊邊碾壓的地方，應采小型壓路機補充壓實。碾壓結束應進行交通管制，待表面溫度不高于50 ℃后方可開放交通。