高速公路橋梁空心墩的施工技術(shù)探究

顏 甬

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 工程概況

都安高速公路工程項(xiàng)目主線起自黔南州都勻市王司鎮(zhèn)烏養(yǎng)，接已建廈門至成都國(guó)家高速公路水口至都勻段，止于安順市鎮(zhèn)寧縣東北楊家山，接已建都勻至香格里拉國(guó)家高速公路鎮(zhèn)寧至六枝段和上海至昆明國(guó)家高速公路清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧段，全長(zhǎng)215.402 km。

羅雍大橋沿山體展布，跨越?jīng)_溝地面高差較大，尤其是4#墩位于山溝底部，與3#、5#墩地面高差大，現(xiàn)場(chǎng)地形崎嶇，交通不便，材料進(jìn)場(chǎng)困難，施工難度相對(duì)較大。最高墩柱67.774 m(左幅4#墩)，施工測(cè)量精度要求高，質(zhì)量控制要求高，高空作業(yè)危險(xiǎn)性大。

2 施工部署

羅雍大橋采用公司自主研發(fā)的輕型爬架施工：先用墩柱模板施工(在墩柱模板上首先按照規(guī)定位置預(yù)留承重契孔)，在墩柱大面上每2.25 m高處預(yù)留一排(對(duì)稱4個(gè))承重孔。待墩柱第一模4.6 m澆筑完后，安裝爬架，至此以后開(kāi)始使用爬架施工。

3 模板工程技術(shù)要點(diǎn)

墩身外模板由專業(yè)廠家定做。模板及桁架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載；接縫不漏漿，制作簡(jiǎn)單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特性、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；能保證混凝土構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互間位置準(zhǔn)確。

4 鋼筋工程施工要點(diǎn)

因此次項(xiàng)目墩身較高，且內(nèi)支架隨著墩身的高升而分段向上爬升，為此，墩身鋼筋難以一次安裝到位。施工中，先進(jìn)行墩底實(shí)體段鋼筋的綁扎，待墩底實(shí)體段施工完畢后，先進(jìn)行墩身空心部分內(nèi)模安裝，再安裝墩身鋼筋，且每次鋼筋安裝高度高出模型1.0～1.5 m，鋼筋接長(zhǎng)采用焊接方式，并嚴(yán)格按相應(yīng)的施工規(guī)范進(jìn)行施工。墩頂實(shí)體段或托盤及頂帽鋼筋的安裝待底模安裝到位后進(jìn)行。

5 混凝土工程技術(shù)要點(diǎn)

混凝土澆筑也按三大階段分行，即墩底實(shí)體段、墩身空心段、墩頂實(shí)體段。墩底實(shí)體段、墩頂實(shí)體段可一次性澆筑成型。由于墩身空心段較高，采用分節(jié)段澆筑。混凝土澆筑前，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件再次進(jìn)行檢查；模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢須清理干凈；模版縫隙填塞密實(shí)，模板表面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度。鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，采用天泵開(kāi)始澆筑混凝土，混凝土在集中攪拌站拌和，采用混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

6 模板拆除與混凝土養(yǎng)護(hù)

由于墩柱比水源標(biāo)高要高得多，采用普通水泵無(wú)法將水抽上去，故用揚(yáng)程為150m高壓三級(jí)泵，為保證墩柱上的水有足夠的壓力，從水源到墩柱底水管采用直徑為75mm的PPR管，左右幅采用三通分流，便于靈活施工，左右幅分管均安裝一個(gè)閘閥，單幅兩根墩柱采用直徑為50mm的PPR管進(jìn)行分流，并每根墩柱都安裝一個(gè)閘閥及活接頭，活接頭的作用是墩柱混凝土升高一模時(shí)，可以輕輕松松加長(zhǎng)管子，管子加長(zhǎng)后又直接上去，到達(dá)指定養(yǎng)生位置，全部采用水噴霧噴頭，以保證養(yǎng)生水全面霧化。打開(kāi)自動(dòng)控制系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)，增壓水泵開(kāi)始工作，自動(dòng)噴淋養(yǎng)生開(kāi)始自動(dòng)工作。系統(tǒng)一次性噴灑時(shí)間由噴淋時(shí)間繼電器控制，時(shí)間到后自動(dòng)停止噴淋。噴淋停止后，根據(jù)梁體表面水分蒸發(fā)完畢時(shí)間，調(diào)節(jié)噴淋間隔時(shí)間，當(dāng)延時(shí)時(shí)間到后系統(tǒng)再一次自動(dòng)工作，如此周而復(fù)始直到養(yǎng)護(hù)期滿為止。

7 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)際高速公路橋梁空心墩施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的綜合性工程項(xiàng)目，需要考量方方面面的內(nèi)容。本文就其中基礎(chǔ)承臺(tái)施工技術(shù)、鋼筋工程施工、混凝土工程技術(shù)、模板拆除與混凝土養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面展開(kāi)討論。未來(lái)隨著社會(huì)發(fā)展越來(lái)越快，對(duì)于高速公路橋梁等施工等質(zhì)量要求勢(shì)必越來(lái)越高。因此對(duì)于相關(guān)施工單位務(wù)必采取多種有效措施，在合理降低工程造價(jià)成本的同時(shí)，切實(shí)保障工程施工質(zhì)量，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。