高速公路橋梁空心墩的施工技術(shù)探究

顏 甬

(貴州省公路工程集團有限公司,貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

都安高速公路工程項目主線起自黔南州都勻市王司鎮(zhèn)烏養(yǎng)，接已建廈門至成都國家高速公路水口至都勻段，止于安順市鎮(zhèn)寧縣東北楊家山，接已建都勻至香格里拉國家高速公路鎮(zhèn)寧至六枝段和上海至昆明國家高速公路清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧段，全長215.402 km。

羅雍大橋沿山體展布，跨越?jīng)_溝地面高差較大，尤其是4#墩位于山溝底部，與3#、5#墩地面高差大，現(xiàn)場地形崎嶇，交通不便，材料進場困難，施工難度相對較大。最高墩柱67.774 m(左幅4#墩)，施工測量精度要求高，質(zhì)量控制要求高，高空作業(yè)危險性大。

2 施工部署

羅雍大橋采用公司自主研發(fā)的輕型爬架施工：先用墩柱模板施工(在墩柱模板上首先按照規(guī)定位置預留承重契孔)，在墩柱大面上每2.25 m高處預留一排(對稱4個)承重孔。待墩柱第一模4.6 m澆筑完后，安裝爬架，至此以后開始使用爬架施工。

3 模板工程技術(shù)要點

墩身外模板由專業(yè)廠家定做。模板及桁架應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載；接縫不漏漿，制作簡單，安裝方便，便于拆卸和多次使用；能與混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的特性、施工條件和澆筑方法相適應(yīng)；能保證混凝土構(gòu)件各部分設(shè)計形狀、尺寸和相互間位置準確。

4 鋼筋工程施工要點

因此次項目墩身較高，且內(nèi)支架隨著墩身的高升而分段向上爬升，為此，墩身鋼筋難以一次安裝到位。施工中，先進行墩底實體段鋼筋的綁扎，待墩底實體段施工完畢后，先進行墩身空心部分內(nèi)模安裝，再安裝墩身鋼筋，且每次鋼筋安裝高度高出模型1.0～1.5 m，鋼筋接長采用焊接方式，并嚴格按相應(yīng)的施工規(guī)范進行施工。墩頂實體段或托盤及頂帽鋼筋的安裝待底模安裝到位后進行。

5 混凝土工程技術(shù)要點

混凝土澆筑也按三大階段分行，即墩底實體段、墩身空心段、墩頂實體段。墩底實體段、墩頂實體段可一次性澆筑成型。由于墩身空心段較高，采用分節(jié)段澆筑。混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件再次進行檢查；模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢須清理干凈；模版縫隙填塞密實，模板表面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度。鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，采用天泵開始澆筑混凝土，混凝土在集中攪拌站拌和，采用混凝土罐車運輸至現(xiàn)場。

6 模板拆除與混凝土養(yǎng)護

由于墩柱比水源標高要高得多，采用普通水泵無法將水抽上去，故用揚程為150m高壓三級泵，為保證墩柱上的水有足夠的壓力，從水源到墩柱底水管采用直徑為75mm的PPR管，左右幅采用三通分流，便于靈活施工，左右幅分管均安裝一個閘閥，單幅兩根墩柱采用直徑為50mm的PPR管進行分流，并每根墩柱都安裝一個閘閥及活接頭，活接頭的作用是墩柱混凝土升高一模時，可以輕輕松松加長管子，管子加長后又直接上去，到達指定養(yǎng)生位置，全部采用水噴霧噴頭，以保證養(yǎng)生水全面霧化。打開自動控制系統(tǒng)電源開關(guān)，增壓水泵開始工作，自動噴淋養(yǎng)生開始自動工作。系統(tǒng)一次性噴灑時間由噴淋時間繼電器控制，時間到后自動停止噴淋。噴淋停止后，根據(jù)梁體表面水分蒸發(fā)完畢時間，調(diào)節(jié)噴淋間隔時間，當延時時間到后系統(tǒng)再一次自動工作，如此周而復始直到養(yǎng)護期滿為止。

7 結(jié)束語

實際高速公路橋梁空心墩施工是一項非常復雜的綜合性工程項目，需要考量方方面面的內(nèi)容。本文就其中基礎(chǔ)承臺施工技術(shù)、鋼筋工程施工、混凝土工程技術(shù)、模板拆除與混凝土養(yǎng)護等幾個方面展開討論。未來隨著社會發(fā)展越來越快，對于高速公路橋梁等施工等質(zhì)量要求勢必越來越高。因此對于相關(guān)施工單位務(wù)必采取多種有效措施，在合理降低工程造價成本的同時，切實保障工程施工質(zhì)量，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。