橋梁連續現澆箱梁技術

成瑞玲

(山西路橋第一工程有限責任公司,山西 太原 030000)

1 工程概況

某公路橋梁上部結構采用連續箱梁，混凝土強度等級為C40，在箱梁的下部布置排架，其高度為14.2 m，立柱尺寸采用0.8 m×0.8 m，并在立柱的中間設置聯系梁，其間距按4 m控制。橋梁基礎采用機械灌注樁，樁徑為1.8 m，橫橋向樁基間隔距離為3 m，以中風化層為樁基的持力層。

2 支架施工

(1)在支架施工過程中，現場施工人員必須按照要求戴好安全帶及安全帽，且支架的支撐頭及扣件不能隨意放置和拋扔。

(2)在支架的旁邊應設置好人行步梯，在梯上還要設好扶手與防滑設施。

(3)在支架的兩側設置寬度為0.5 m的人行道，并在通道之外進行安全防護設施的設置。

(4)支架上所有扣件都要按照要求進行上緊。

(5)支架拆除按照從中間到兩邊的順序進行。

(6)完成對支架的搭設后，對支架實施預壓，預壓主要使用袋裝砂，其重量應達到箱梁及模板自重120%，利用吊裝吊至支架表面后由人工進行堆碼。確認支撐體系的實際沉降達到穩定之后，對支架和地基的實際變形量進行測量。達到滿載以后，如果連續2 d測量沒有發現沉降，則可確認地基處理可以滿足相應的要求。完成卸載后，支架發生的反彈應控制在1 cm之內，若超出1 cm，則要對豎向剛度予以加強。

3 模板施工

(1)外模應保持平整和光潔，有著一致的色澤，且拼縫整齊，拼縫的寬度應控制在1 mm以內，在面板縫的位置應外背方木。

(2)對底板鋼筋進行安裝之前，應均勻涂抹一層脫模劑。

(3)在混凝土澆筑之前，需要對模板進行全面清洗，可使用高壓水槍進行。

(4)內模在加工場進行加工，加工完成后分塊吊裝，然后在現場合體；其尺寸必須準確無誤，以免漏漿。澆筑開始前，也要均勻涂抹一層脫模劑。

(5)端模與底模需要釘在一起，預留的鋼筋孔洞必須準確無誤。

(6)內模與端模只能一次性使用，而外模可以重復使用。

(7)端模一般24 h就可以拆除，而內模與底模要在混凝土強度達到設計要求后才能拆除，底模按照從跨中到兩邊的順序拆除。

(8)在與墩中心相距4～5 m的位置設置進入洞，一般每跨設置一個，其縱向尺寸為50 cm×80 cm，同時還要在四角設置倒角。

(9)施工中應充分注意預留洞與所有預埋件。

(10)為底模預留5 mm的沉降。

4 鋼筋施工

(1)采購完畢并進入庫房的所有原材料都要有齊全的證書，同時按照生產廠家進行分批存放。

(2)對進場的鋼筋及其配件應做好外觀檢查，若發現浮銹、損傷與裂紋等情況，應立即處理，并確認外形尺寸是否滿足設計與規范的要求。

(3)每一批材料在進入到施工現場后都要按照相關要求在設計和監理人員的見證下進行取樣送檢，所有技術要求都必須滿足現行規范，沒有試驗與試驗不合格的，都不允許在施工中使用。

(4)先以設計圖紙為依據在現場進行鋼筋加工，同時根據不同的型號來編號，將其堆放整齊。再根據設計要求在施工現場綁扎，鋼筋的綁扎、焊縫與主筋之間的距離都應滿足現行規范提出的要求。

(5)對鋼筋進行綁扎時，應提前做好對所有預埋件的設置。

5 混凝土施工

(1)每聯應分跨連續澆筑，不可設置施工縫。

(2)在澆筑開始前，應由專門的技術人員對模板尺寸、鋼筋保護層與鋼筋骨架進行檢查，確認滿足要求后，開始澆筑，同時安排專人值班，做好整個過程的記錄，并進行取樣，在相同的條件下進行養護，根據規定開展相關試驗。

(3)箱梁澆筑必須保持對稱，在斜向進行分層。先從箱梁的上口入倉對底板進行澆筑，再澆筑兩側腹板。混凝土振搗需要安排專人負責進行，對上一層實施振搗時，需將振動棒插入到下層10～15 cm，并且混凝土不能初凝。

(4)混凝土振搗的時間，通常為20～30 s，當表面上的混凝土停止下沉，且沒有氣泡產生時，即可停止振搗，振搗應始終由一人負責，中途不可換人。

(5)為了避免箱梁產生早期裂縫，需要對水泥的用量進行嚴格控制，通常不能超出470 kg/m3，同時還要做好對混凝土的養護。

(6)在澆筑開始前和穿束完成后，都要對錨墊板和孔道進行檢查，使錨墊板的位置準確無誤，孔道通暢，沒有積水與雜物，若管道是在澆筑之前進行穿束的，則要在完成澆筑后，對管道中的鋼絲進行檢查，確認是否可以自由滑動。

(7)施工中混凝土以商品混凝土為宜，在澆筑過程中使用罐車將其運輸到現場，再用地泵將其泵送至模板中。

6 預應力施工

6.1 波紋管安裝

(1)按照設計圖紙所示坐標將波紋管所在位置的控制點準確放出。當為曲線梁時，還要對曲線要素予以充分考慮。

(2)現場的施工人員應根據管道的控制點確定波紋管具體位置，然后在直線段按照100 cm的間隔距離，在曲線段按照50 cm的間隔距離采用井字形裝置對波紋管進行固定。

6.2 鋼絞線穿束

(1)鋼絞線需要在干凈、平整和沒有積水的場地進行下料，對于下料的長度，是波紋管凈長和工作長度的總和，此外還要考慮一定富余量。在下料時，切口端需要使用鐵絲綁扎緊固，并用砂輪機進行切割。

(2)在編束的過程中，鋼絞線應保持平行，不能發生交叉，按照從中間到兩端的順序以1 m的間隔距離使用扎絲將其綁扎緊固，同時還要為鋼絞束實施編號。

(3)鋼絞束的端頭應做成錐形同時做好包裹，短束可由人工來穿束，而長束要用卷揚機來牽引傳輸。若在澆筑以后進行穿束較為困難，則可在澆筑之前實施穿束。

6.3 預應力張拉

預應力張拉采用延伸量和張拉力雙重控制，兩端實際延伸量需保持一致，伸長值的實測值和理論值之差不能超過6%，否則不可繼續張拉，要查明其原因，另外兩端的張拉必須同步進行。完成對橋面上橫向鋼束的有效張拉后，要在張拉縱向的鋼束以前對箱梁側模進行拆除，此時底模應依舊保持穩固，不能發生松動。

6.4 孔道壓漿

(1)完成張拉后，用水泥漿進行壓漿，其時間不能超出3 d，防止鋼材發生銹蝕，在壓漿之前，還要使用壓縮空氣對孔道進行吹洗，以清除孔道內的積水和雜質。

(2)孔道壓漿所用水泥漿，其水灰比按0.40～0.45控制，抗壓強度應達到45 MPa以上，壓漿前進行檢查，其中不能含有氯鹽。

(3)水泥漿在專門的攪拌桶中攪拌，先在拌和機中注水，再添加水泥，待攪拌充分后，加入適量膨脹劑，其摻量通過試驗確定，通常為水泥用量0.01%。

(4)完成對水泥漿的拌制后，將其倒進注漿泵當中，從箱梁的其中一端開始注入，到箱梁排氣孔有稠度和拌制好的水泥漿相同的水泥漿流出后停止，對注漿閥進行關閉。壓漿的壓力按0.6～0.7 MPa控制。

(5)壓漿時要在現場安排專人負責旁站記錄，同時每個班組都要取一組時間，用于強度的測試及評定。

6.5 封錨

(1)對錨圈外部多余的鋼絞線進行切割，切割應使用砂輪機進行，不可焊割。

(2)以箱梁鋼筋圖紙為依據，對張拉槽中的鋼筋進行恢復。

(3)箱梁中的錨具通過混凝土澆筑來封閉，在澆筑時要注意不可使用振搗棒來振搗， 只可以用人來搗固，在確認混凝土達到終凝以后，及時進行灑水養護。