淺談公路路基雨季施工技術

孔 矗

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 路基雨季施工常見問題

首先雨季帶來的降水會影響公路路基質量。施工現場土壤的含水量會因為降水的增多而上升，造成土壤性質的變化，壓實效果不佳，軟土路基的形成使路基的強度降低，土壤空隙增大，穩定性變差；路基的彎沉值增大，路面結構容易發生變形，造成沉陷和車轍；路基的材料在雨水浸泡中容易發生板結和硬化的現象，影響公路的使用壽命，瀝青混凝土受到水分的影響水膜厚度增加，影響其黏附能力和附著能力，給行車安全帶來隱患；水分隨著縫隙和土層結構滲透到基底的內部結構，氣溫降低時出現熱脹冷縮效應造成路面結構裂縫、變形等。

其次是雨季的到來容易引起建筑材料的變質，造成工程成本上升。雨水的浸潤和空氣中水蒸氣的增多，造成石灰石、水泥等材料容易變質、松散，影響建材的質量，造成材料的損毀和浪費，甚至引發公路的質量問題；填料過濕、路基中存在水分會導致翻漿現象，在行車的負荷壓力下，公路路面出現起伏或者破裂冒漿，施工器械設備在潮濕環境中容易生銹、變形等，保養不當則會影響到正常使用。

最后是雨季造成施工現場秩序難以維持，容易發生安全事故，雨天造成路滑、施工現場秩序混亂、地表徑流無序，施工安全風險增大，很容易造成人身和財產損失，為安全施工蒙上了陰影；降水導致土層含水量增加，必須要進行晾曬、風干等適當處置，需要測試含水量數據，直到使含水量降低到符合標準的狀態，才能進行路基的填筑工作，這樣會影響到工期，可能造成人力成本、設備成本等造價上升，工程成本增大。

2 雨季施工的技術措施

2.1 排水規劃

施工前應當做好排水方案規劃，在路基施工前先進行必要的排水措施，通過永久性排水設備和臨時性排水設備結合的方式，優化設計完善防洪方案，避免內澇，加強對路基已有成品和半成品的保護。首先應當加固邊坡防止垮塌，對于不良地段，應當設置臨時性排水溝，防止雨水滲入路塹；其次對于已經填方的路基則需要進行必要的養護措施，防止蓄積的雨水滲入路基影響其質量；最后是降雨過后開工前要檢查路塹內部的積水是否已經排空，確認無誤后才能進行復工，在降水期間要加強對路面工地的巡查，檢查水溝等排水設施是否有堵塞的現象并及時處置，從而降低雨水對路面的影響。

2.2 制定施工方案

雨季施工方案應當從施工段選定、交通保障、填筑順序、填筑施工方法四個方面入手。施工現場應當備好雨具，并做好作業單元無積水，高處位置的路堤段落進行施工要保障排水，填筑長度應當控制在200 m以內，便于碾壓后快速成型；由于受到降水的影響，施工現場周邊的環境容易出現泥濘、坑洼等現象，造成交通不便，材料的運輸受到很大影響，因此應當保障運輸，在施工路段附近提前做好道路的清理工作，加設碎石墊層起到防滑的作用，保障運輸的及時和安全；雨季施工的路基填筑順序，應當從低洼處開始填筑碾壓，防止雨水從高處匯集到低洼地帶造成的過度浸泡，影響路基質量。

2.3 施工階段的技術

對于含水量較大的過濕土需要經過換填、壓實或者嵌填的方式進行處理，才能進行下一步的施工。對于土層深度在兩米以內的軟土，可以采用換填的方式，挖去不良土層后用干土和砂礫進行填充，并逐層壓實， 使土層的密度和強度達到要求；對

于土層深度較大的不良路基，則可以采用摻入生石灰的方式進行壓實， 并通過翻松耙碎的方式來均衡土壤分布，實現加固土層的目的；嵌填的方式是通過將軟土層挖去后鋪設石渣碾壓，然后在上層鋪設路堤來提高路基強度。路基壓實標準應當根據施工規范進行確認，應當對填層的厚度、碾壓次數和壓實度進行試驗評估，碾壓后在路床鋪設防水層。

施工的填筑方法應當按照前期準備、施工、整修驗收的流程嚴格執行。首先需要對施工現場的基地進行處理，清理石塊、垃圾等雜質，確保路基的整潔干凈無雜質，然后采用分層填筑的方式，將碎石等建材進行填充，攤鋪平整，確保路基的強度和穩定性；隨后進行灑水晾曬的后期保養工作，并利用機械碾壓的方式再次夯實，最后進行驗收工作，對邊坡進行微調整，確保路面的平整度。

地基軟土層的置換應當以最快的速度完成，基底挖出后需要盡快填充填料，并且在降水時用塑料薄膜進行保護，避免雨水浸入基底，及時排水；注意在挖運填料取土的過程中，應當采取分層取土的方式，避免留下較大土坑，以防積水；充分利用坡面的排水系統，減少雨水向路基滲透，采取必要的措施減少路基返潮。

雨季施工中應當對雨水沖刷的路基段進行檢查并修復，采取補壓方式增加強度，選擇塑性指數小的土質進行填充，避免塌陷和變形；采用挖臺階的方式進行分層回填，并用夯實機械進行夯實，以達到符合標準的密實度；對于含水量較大的土層，應當制定晾曬或者摻石灰的方式來處理多余的水分，并檢測彈簧路段并及時處理。取土階段的開挖過程中，應當對挖方處進行及時檢查，如發現有裂縫痕跡，則應當進行妥善處理再開工，避免造成安全事故。