分析二級(jí)公路擋土墻施工技術(shù)

申安國

(黔南公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州 都勻 558000)

1 工程概況

某二級(jí)公路工程起訖樁號(hào)為K0+000～K36+980，線路總長約37.7 km，路段兩側(cè)采用多種擋護(hù)結(jié)構(gòu)，如路肩墻(包括重力式與衡重式)、護(hù)肩墻和路塹墻(以仰斜式為主)，以上所有擋護(hù)結(jié)構(gòu)都為片石混凝土，其強(qiáng)度等級(jí)為C20。溝槽開挖工程量為82 866.4 m3，溝槽填筑工程量為26 826.1 m3，擋墻工程量為64 268.2 m3。現(xiàn)圍繞該工程實(shí)際情況，對(duì)其擋墻施工技術(shù)進(jìn)行如下分析。

2 施工技術(shù)

2.1 基槽開挖

(1)以開挖線為依據(jù)利用挖掘機(jī)進(jìn)行基槽的開挖。

(2)開挖中，根據(jù)實(shí)際的土質(zhì)情況，結(jié)合開挖深度，放出開挖線，確定邊坡，對(duì)于開挖坡度，按1∶0.3～1∶0.75范圍控制。若為巖層，則開挖坡度需減小，且基坑的工作面應(yīng)達(dá)到30 cm以上。

(3)開挖產(chǎn)生的土石方，若能作為填料，則及時(shí)運(yùn)輸?shù)叫枰钪膮^(qū)域堆放，而不能作為填料，則先在場地適當(dāng)位置堆放，無法堆放時(shí)，利用自卸車將其運(yùn)到指定場地。在施工現(xiàn)場堆放時(shí)，其土方應(yīng)與基坑邊緣保持2 m以上的距離，同時(shí)堆高應(yīng)控制在1.5 m以內(nèi)。

(4)采用挖掘機(jī)不斷開挖到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高以上20 cm后，由測量專業(yè)人員測放出基槽線，并對(duì)基槽的標(biāo)高進(jìn)行測量，作為地基承載力實(shí)際檢測依據(jù)，若承載力滿足要求，由人工實(shí)施清底，將基底挖成一定反坡。若基坑中存在積水，需在其周圍開挖出截水溝，并在基坑外側(cè)進(jìn)行集水井的開挖。

(5)如果墻址部位的地面陡度相對(duì)較大，則在擋土墻的下部需要開挖臺(tái)階，對(duì)于臺(tái)階的高度比，需控制在1∶2以內(nèi)，同時(shí)最外側(cè)臺(tái)階實(shí)際寬度應(yīng)達(dá)到2 m以上，另外在臺(tái)階的底部，需由人工開挖出反坡。

(6)基槽開挖完成后，如果地基實(shí)際承載力和設(shè)計(jì)要求存在出入，則要立即通知相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場對(duì)施工方案進(jìn)行查看。

2.2 基礎(chǔ)施工

(1)如果地基是完整性較好的巖層，則埋深按0.25 m控制，襟邊寬度按0.25～0.50 m范圍控制；如果地基是一般巖層，則埋深按0.60 m控制，襟邊寬度按0.6～1.5 m范圍控制；如果地基是軟巖，則埋深按1 m控制，襟邊寬度按1～2 m范圍控制；如果地基是土基，則埋深應(yīng)達(dá)到1 m以上，襟邊寬度按1.5～2.5 m的范圍控制。

(2)基礎(chǔ)澆筑材料為片石混凝土，其中，片石的石質(zhì)應(yīng)保持一致，沒有裂縫，強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到MU30以上，軟化系數(shù)應(yīng)達(dá)到0.8以上，如片石上有尖銳凸出的部分，應(yīng)將其敲掉，形成出兩個(gè)大致保持平行的表面，厚度要達(dá)到15 cm以上，長度和寬度分別要達(dá)到30 cm、23 cm以上。施工開始前，需要將表面的污垢清理干凈，并用清水對(duì)片石表面進(jìn)行沖洗。

(3)澆筑施工中，由試驗(yàn)人員對(duì)混凝土試壓件進(jìn)行抽檢，并加強(qiáng)對(duì)試件的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間到以后，將其送交至實(shí)驗(yàn)室開始檢測。

2.3 模板與腳手架施工

(1)模板為木模，模板與支架都要有良好的穩(wěn)定性、強(qiáng)度與剛度。

(2)模板與支架應(yīng)安放在與設(shè)計(jì)要求相符的基礎(chǔ)表面，同時(shí)支承面積應(yīng)足夠，并采取有效的防水和排水措施。

(3)模板的支設(shè)安裝應(yīng)保持可靠與牢固，且接縫要嚴(yán)密，以免發(fā)生跑模和脹模。

(4)支架由雙排鋼管搭設(shè)而成，立桿的橫、縱向間隔距離分別為1 m和1.5 m。水平桿的間隔距離為1.5 m，在雙排架的縱向設(shè)置剪刀撐，每6 m設(shè)置一道，支架需要與澆筑完畢并保持穩(wěn)定的擋墻穩(wěn)固相連，以免發(fā)生傾覆，在必要的情況下，還可以設(shè)置風(fēng)纜予以固定。

(5)模板使用對(duì)拉螺桿進(jìn)行加固處理，其間隔距離按600 mm控制，并在外部套上PVC管。

2.4 混凝土澆筑

(1)在混凝土澆筑施工開始前，應(yīng)先認(rèn)真做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：對(duì)模板和混凝土之間的接觸表面進(jìn)行清理，并均勻涂抹一層脫模劑；澆筑前，將模板中存在的雜物與積水都清理干凈；對(duì)模板尺寸、平整度、高程、軸線和垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)，并確定模板是否能保持牢固；若澆筑時(shí)氣溫相對(duì)較高，則要在澆筑之前用清水對(duì)模板和基底進(jìn)行灑水潤濕。

(2)澆筑用混凝土為自拌混凝土，在拌和站進(jìn)行集中拌和。拌和好的混凝土用攪拌車及時(shí)運(yùn)輸?shù)綀觯\(yùn)輸中防止撒漏與溢漿。澆筑完成后，待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到3.5 MPa以上后，由測量專業(yè)人員測放頂面線與邊線。

(3)以擋墻基礎(chǔ)線為依據(jù)將坡度尺設(shè)置好，然后按照設(shè)計(jì)坡度施工，坡度尺間隔距離控制在10～15 m范圍內(nèi)，保證坡度保持順暢，坡比滿足設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范的要求。

(4)墻身澆筑所用混凝土為片石混凝土，其片石的摻加量不能超過20%。在澆筑施工前，還要對(duì)混凝土進(jìn)行專門的試驗(yàn)檢測，確認(rèn)合格后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后，方可在施工中使用。

(5)當(dāng)墻身處于填土線上部或常水位上部30 cm時(shí)，應(yīng)按照分層的原則進(jìn)行泄水孔布置，其間隔距離控制在2～3 m范圍內(nèi)，呈梅花形。泄水孔需要從墻身上伸出5 cm，并在進(jìn)口處使用土工布進(jìn)行包裹。

(6)墻身根據(jù)地形的變形狀況按照10～15 m的間隔距離布置沉降縫，縫寬按2 m控制，在縫中嵌填瀝青麻絮。

(7)施工中專業(yè)測量人員需隨時(shí)對(duì)擋墻具體位置、標(biāo)高、尺寸和坡比進(jìn)行復(fù)測，每澆筑完3 m就檢測一次，保證擋墻的施工能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

(8)為避免發(fā)生爆模，每當(dāng)澆筑高度達(dá)到2 m，就要在澆筑頂面下部20 mm設(shè)置一排螺桿，對(duì)上層模板進(jìn)行緊固，其設(shè)置的間隔距離為600 mm。其中，螺桿應(yīng)為高強(qiáng)絲桿，進(jìn)入到混凝土中深度要達(dá)到600 mm以上，防止由于澆筑擾動(dòng)被拔出混凝土。

2.5 混凝土養(yǎng)護(hù)

在混凝土澆筑完成，且混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到3.5 MPa以上后，立即覆蓋一層塑料膜并進(jìn)行灑水保濕，對(duì)于灑水的次數(shù)，以確保混凝土表面始終保持濕潤為準(zhǔn)確定，一般情況下，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)達(dá)到7 d以上。待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的75%以后，即可開始回填施工。

2.6 臺(tái)背回填

對(duì)于衡重式擋墻，因其高度和偏心距相對(duì)較大，所以在全部澆筑后對(duì)臺(tái)背的回填比較困難，無法保證澆筑質(zhì)量，導(dǎo)致地基損壞。對(duì)此，將墻身澆筑至5～6 m高，且混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的70%以后，對(duì)基礎(chǔ)與臺(tái)背實(shí)施回填，保證擋墻穩(wěn)定性與施工安全性。墻背使用干砌片石進(jìn)行濾水層的設(shè)置，其厚度為50 cm，并采用碎石設(shè)置厚度為20 cm的反濾層。墻身回填材料為砂夾石，其中石料含量應(yīng)達(dá)到40%以上，而塊石粒徑要控制在20 cm以內(nèi)。

3 結(jié)束語

綜上所述，擋墻是公路工程常用支擋結(jié)構(gòu)體系，對(duì)保證公路施工安全具有重要作用。目前該二級(jí)公路工程的擋墻施工已順利完成，經(jīng)檢測，擋墻各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求，說明以上施工技術(shù)合理可行，值得類似工程參考借鑒。