2020年全球各地MRO市場預測

■ Lee Ann Shay

考慮到2019年新飛機和發動機項目面臨的問題，預測2020年主要航空市場的發展取決于這些問題何時得到解決，包括波音737 MAX的問題。原始制造商處理技術問題的同時，上一代飛機仍在繼續飛行，因此根據《航空周刊》的分析，2020年退役飛機數量預計只有877架。這意味著二手可用航材市場仍然面臨緊張的供應鏈問題，如CFM56和V2500等成熟的發動機型號。

同時，如果波音公司能在年初復飛737MAX的話，2020年的交付量將創下歷史紀錄。再加上空客A320neo飛機的持續交付，這意味著CFM國際公司的Leap發動機將領跑發動機市場的交付量。

從未來10年預測期內的地區機隊增長率來看，印度以10.6%領先，其次是中東地區的8.5%和拉丁美洲的5.7%。然而在MRO市場方面，北美地區2020年仍然引領著MRO需求，其次是西歐和亞太地區（不包括中國和印度），具體市場占比如下：

北美地區占25%

·未來10年，北美的商用機隊預計將保持相對穩定，從2020年的約9385架飛機發展到2029年的約9200架。

·2020年，北美地區將形成最大的MRO需求，需求量達到230億美元。

·2020年北美地區預計將有2375臺發動機需要大修。

西歐地區占24%

·2020年預計西歐地區交付量排前5位的機型有波音737 MAX 8（29%）、空客A320neo（21%）、空客A321neo（9%）、空客A350-900（8%）、波音787-9（7%）。

·與世界其他地區相比，2020年西歐地區的MRO需求將排名第二，達到190億美元。

·預計2020年西歐地區將有超過1460臺發動機進行大修。

亞太地區（不包括中國和印度）占18%

·2020年亞太地區預計將交付約425架新型商用飛機。

·亞太地區的MRO需求預計將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復合增長率為4.3%。

·2020年，發動機維護將占所有MRO需求的44%，其次是航線維護占22%、部件維護占21%。

中國占9%

·未來10年，中國商用機隊將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復合增長率為3.7%。

·中國將在2020年接收415架新飛機。

·按定值美元計算，中國未來10年期的MRO市值為1096億美元。

中東地區占9%

·未來10年，中東地區的機隊數量預計將翻一番，從2020年的1760架飛機增加到2029年的3670架，年復合增長率為8.5%。

·中東的MRO需求預計將翻一番，到2029年可能達到165億美元。

·發動機MRO需求的增長最快，占該地區MRO總支出的46%。

拉美地區占5%

·在未來10年的預測期內，拉美地區的在役飛機機隊將從2020年的2440架增加到2029年的約4025架，年復合增長率為5.7%。

·拉美地區的MRO市值預計將從2020年的53億美元增加到2029年的82億美元，年復合增長率為4.9%。

·2020年，拉美地區的發動機維修占其MRO總支出的42%、部件維修占28%、航線維護占20%。

東歐地區占5%

·東歐地區的現役商業機隊預計將從2020年的2075架飛機增加到2029年的約2770架飛機，年復合增長率為3.2%。

·波音737 MAX 8在東歐地區新交付的飛機中所占份額最大，達到36%，其次是蘇霍伊“超級噴氣式飛機”和空客A321neo，分別占12%和8%。

·東歐地區的MRO需求將從2020年的50億美元增加到2029年的60億美元，年復合增長率為1.8%。

非洲地區占3%

·未來10年，非洲地區的在役商業機隊預計將從2020年的1560架飛機減少到2029年的1365架，年復合增長率為-1.5%。

·2020年，非洲地區將接收70架新商用飛機。

·非洲地區的MRO需求預計將從2020年的36億美元降至2029年的34億美元，年復合增長率為-0.6%。

印度占2%

·未來10年，印度商業機隊預計將從2020年的800架飛機增長到2029年的約1975架飛機，年復合增長率達到10.6%，為全球最高。

·2020年印度飛機交付量排名前三的將是：空客A320neo（45%）、ATR（18%）和波音737 MAX 8（14%）。

·印度的MRO需求預計將從2020年的20億美元增長到2029年的43億美元，年復合增長率為8.2%。