研究公路施工中軟土路基的施工技術處理

李成軍

(遷安市通宇公路建筑有限公司，河北 遷安 064400)

1 工程概況

某公路工程HQ標段起訖樁號為K90+760.000～K98+750.000，總長7.0 km，沿線范圍內有軟土分布，為保證路基質量，提高其承載力，避免不均勻沉降現象發生，經研究決定采用水泥攪拌樁處理軟土路基。現以該標段為例，對其軟基處理施工技術作如下分析介紹。

2 原地面處理

根據相關技術規范，在軟基處理施工開始前，需對原地面實施一系列處理，包括清表、整平、開挖臨時排水設施等。

(1)對原地面上的雜草與樹根進行清理，并清除至少20 cm的松散土、腐殖土及耕植土，然后對地面實施整平，填平小坑與溝渠。

(2)護坡道旁邊設置臨時排水體系，并要和路基自身永久邊溝做到完全統一，早期不能挖的太深，特別是填高在3 m以上的路段及橋頭段。

(3)對于處在河塘段的路基，需要根據要求進行擋水埂的填筑，并在抽水與清淤之后，在橫縱兩個方向根據設計要求挖出臺階，再按照設計要求進行素土及碎石的填筑。

3 軟基處理施工技術

該標段軟基處理用水泥攪拌樁可分成單向與雙向兩種，樁徑為50 cm，水泥劑量55 kg/m，有效處理深度在5.0～18.5 m范圍內，按等邊三角形進行布置，樁間距為1.2 m、1.3 m和1.5 m。

3.1 單向樁施工

(1)攪拌機進入施工現場以后，先進行安裝調試，通過檢查確認轉速、空壓機、桿長、桿徑等是否滿足要求，然后對輸漿管路進行連接，把鉆機移動到設計要求的位置。

(2)攪拌機就位過程中，需將其移動到設計要求的位置，然后對中，使其底盤保持水平，并與導向架之間保持垂直，垂直度偏差控制在1%以內，樁位的偏差控制在5 cm以內。

(3)待攪拌機就位后，開啟電機，在攪拌頭的實際轉速達到正常以后，在旋轉切土的同時進行下沉，到加固深度后停止。

(4)由樁底處開始向上噴漿，在噴漿的同時提升攪拌，當與地面相距30 cm時，向下攪拌直到樁底，然后再次提升到與地面相距30 cm的位置。

(5)關閉攪拌機的電源，將其移動到下一個樁的位置，按照上述步驟再次施工。

(6)對于地表以下30 cm范圍，使用水泥土進行回填，并將其振搗密實。

(7)施工技術參數按以下要求控制：鉆進速度不超過1.0 m/min；提升速度在0.4～0.7 m/min范圍內；噴漿過程中的平均提升速度在0.4～0.7 m/min范圍內，復攪過程中的平均提升速度為0.8 m/min；攪拌轉數在30～50轉/min范圍內；鉆進、復攪和提升過程中的管道壓力不能超過0.1～0.2 MPa范圍；噴漿過程中的管道壓力不能超過0.25～0.40 MPa范圍。

3.2 雙向樁施工

(1)樁機進場之前，對場地承載力進行核實，確定能否達到施工要求，若無法滿足要求，需采取有效措施及時加固處理。在樁機就位過程中，需要將攪拌機移動到設計要求的位置，并與樁位對中。如果地面上有很大的起伏，則可對平臺基座進行調整，確保攪拌軸始終保持垂直。

(2)在漿液配制過程中，需要對水灰比進行嚴格控制，一般在0.45～0.55范圍內。做好對水泥的抽檢，在加水時應使用定量容器進行核準；水泥漿的攪拌應充分且均勻，當制漿過程由砂漿拌機完成，則在每次完成投料后，需攪拌3 min以上的時間。為了對水泥的和易性予以有效改善，可添加外加劑，特別是在夏季高溫時進行漿液配制時，需加入減水劑，其加入量按水泥劑量0.2%控制。

(3)水泥漿配制好后進行過篩處理，然后倒入貯漿桶中，采用灰漿泵將其泵送到攪拌頭處。

(4)檢查確認攪拌機和其它設備的運行都保持正常后，開啟樁機，使其攪拌頭不斷向下鉆進，并與此同時噴入泥漿。在第一次下鉆時，應使用低檔，其下沉速度按0.5～0.8 m/min控制，漿液的噴入壓力按0.25～0.40 MPa控制；以工程的設計要求為依據，結合成樁試驗結果對灰漿泵壓力進行調整，確保噴漿量達到要求，同時使噴漿保持均衡和連續，在鉆頭下沉時，噴漿不允許中斷。確認鉆進與實際噴漿都與設計樁長相符以后，不可立即噴攪，而是要繼續保持30 s左右。

(5)使攪拌頭于樁端部位開始進行反轉運行，再以恒定的速度不斷提升，在以過程中需要持續的噴入符合要求的漿液，一直持續到到達地面。

(6)重復上述步驟(4)。

(7)確認噴漿量滿足設計要求后，結束送漿，但不能停止復攪，在這一過程中還要注意避免噴漿口被漿液或其它雜物堵塞。

(8)完成成樁以后，認真清理葉片和噴漿口，然后將樁機移動到另一個樁的樁位上準備施工。

(9)待樁體實際強度達到要求的70%以后，由人工將超灌處鑿除，然后對現場多余土層進行清理；經檢查確認各項指標均滿足要求后，填筑一層厚度為40 cm的石灰土。

(10)施工技術參數按以下要求控制：下沉速度控制在0.5～0.8 m/min范圍內，提升速度控制在0.7～1.0 m/min范圍內，內鉆桿的轉速不能小于50 r/min，外鉆桿的轉速不能小于70 r/min，下沉過程中的噴漿壓力需控制在0.25～0.40 MPa范圍內。

3.3 施工質量控制

(1)樁位在施工現場完成放樣以后，以樁位為依據確定鉆機具體位置，為避免鉆進因為地基沉降產生很大的傾斜與偏斜，采取鋪設墊層措施使鉆機平臺保持穩固。將鉆機布置就位后，使它的鉆頭與樁位正中心完全對準，使用經緯儀對軌道和鉆桿的角度進行調整，以保證兩者垂直，然后將底盤調平，使主軸的傾斜度不超過1%，以免孔位發生傾斜。

(2)為減小樁體的垂直度偏差，可在主機上設置吊錘或其它裝置，再對吊錘和鉆桿之間的距離進行控制。

(3)開鉆前，用清水對送漿管道進行清洗，并檢查管道中是否有堵塞，無堵塞且水排光后方可開始鉆進。

(4)在第一次下鉆過程中，為防止堵管，可采用帶漿下鉆的方式，不可帶水下鉆。不論是第一次下鉆或提鉆，均用低檔，復攪過程中可適當提高檔位；成樁時間以設計阻鉆孔速度等為依據確定，不能比設計要求的時間少，且噴漿時的壓力要達到0.5 MPa以上。

(5)為了保證樁端、樁頂和樁身等處的施工質量，還應在樁底連續噴漿10 s以上，針對下部樁體而言，上提余漿時全部噴入到樁體當中。

(6)施工中要對噴漿與停漿的時間進行嚴格控制，開鉆后必須保證作業的連續性，中途不允許中斷。不可在沒有噴漿的條件下直接對鉆桿進行提升。儲漿罐中的漿液數量不能少于一根樁的用量加上50 kg，如果不足，則不允許對下一根樁進行施工。

4 結束語

綜上所述，軟基是公路工程建設常見問題，需要采取合理可行的技術措施進行處理，截至目前，該標段軟基處理施工已順利完成，處理效果合格，所用軟基處理技術合理可行，值得類似公路工程參考借鑒，保證軟基處理效果。