高速公路改擴建工程路基設計探究

李 智

(蘇交科集團股份有限公司新疆分院，新疆 烏魯木齊 830000)

1 高速公路改擴建工程路基設計的原則

在高速公路的擴改建工程中，也需詳細考慮到新舊路基之間的相互作用問題。當公路拓寬、拼接中出現該問題時，不僅會導致路基出現不均勻沉降，同時也可能會出現路堤失穩及滑坡。因此，為了進一步確保高速公路擴改建工程的路基設計質量，也需遵循一定的設計原則，為路基質量的提升奠定基礎。首先，高速公路擴改建工程的路基設計中，必須要充分了解新舊路基拼接裂縫產生的機理，結合實際情況做好路基設計工作，才能更好的保障工程質量。在路基設計之前，也需對舊路的沿路地形、土壤及地質、氣候、地震等情況進行詳細調查。并做好地基勘探工作，才能制定出更為針對性的設計措施。其次，也需嚴格控制拼寬路基路拱橫坡度增大值、拼寬路基工后沉降值。老路基中心與新路肩的橫坡坡度增大值應在0.5%以下。還需對沉降量進行準確控制，對于拼接部分路基工后沉降的標準，橋頭出應在5 cm以下，通道、涵洞處應在10 cm以下。最后，還需充分考慮到路基的排水問題。單當出現排水不足時，會讓路基飽受雨水浸泡而變得濕軟，造成公路的強度急劇下降。最終，會導致路基不協調、出現變形。因此，在設計過程中，也需做好路基排水設計，在新舊路結合部位，可以鋪設隔水土工布，避免雨水直接滲透到裂縫中。同時，也需加強高速公路邊溝、排水溝的養護。

2 高速公路改擴建工程的路基設計方法

2.1 選擇適當的路基擴改建方式

在高速公路的擴改建工程中，對于路基的擴建方式一般分為兩種，即沿舊路單側加寬、雙側加寬。在路基設計過程中，也需從高速公路的實際情況出發，選擇適當、合理靈活的選擇路基擴建方式。對于雙側路基擴建來說，具有施工較為方便的特點，不用調整原有舊路的路拱橫坡。征地拆遷的數量、工程量均相對較少，路基的設計也較為簡單。并且，在此種擴建方式之下，舊路路面的利用率較高，受力條件好，施工后的路面處理厚度也較為均勻，施工的費用的較低，路基作業面積小。但是，雙側加寬設計中，兩側接縫的位置會受到雨水的影響，進而容易出現較大的沉降。會對路基整體的穩定性造成較大影響，后期的維護成本一般更高。而單側加寬的路基設計方式，由于只會出現一側接縫，更加便于機械化施工。但是，施工的作業面較大，如此可以較好的改善施工后的不均勻沉降。可以較好的保障路基的穩定性。

2.2 路基設計技術處理分析

在路基設計的技術處理中，需要從老路的實際情況出發。通過對老路的詳細調查，仔細分析其中現有及潛在的隱患。并結合實際情況來提出針對性的改善措施，有力保障路基的整體強度、剛度。在新舊路基的銜接處，需要從填筑路基土的工程性質及施工機械的大小出發，設置出向內側傾斜的臺階。一般來說，臺階的高度處于1～2 cm。也需設置橫向的臨時排水溝，間隔為10～15 cm左右，避免出現臺階內積水。在高速公路的擴改建工程中，由于多方面因素的干擾、影響，會導致新加寬部分會出現較為嚴重的變形。而經過多年使用的舊路，路基基本上不會出現改變。因此，在工程施工完成后，會逐漸出現新舊路的不均勻沉降。針對這一情況，需要按高一等級的壓實度標準貨提高新加寬路基壓實度1%～2%的基礎上，合理采用土工合成材料來進行綜合處治，進而有利保障新舊路路基的整體穩定性。

3 結 語

現階段我國的經濟仍舊處于增速狀態，對社會現代化發展也有積極作用。在此背景下，也需加強道路建設的現代化發展，促使各個城市之間的聯系更加密切。從目前的交通建設來看，現有的高速公路已經難以滿足客運、貨運的需求。因此，為了提高高速公路的通行狀況，需要對高速公路進行擴改建工作。在擴改建的過程中，也需對老路進行科學檢測、評定，為接下來的路基設計提供科學依據。并且，在路基設計的過程中，也需遵循一定的原則，才能更好的為路基設計質量提供有力保障。在設計過程中，也需認識到擴改建工程的特殊性，進而有力確保設計質量。