汽、柴油產品質量檢測技術研究

呂焱(長春市產品質量監督檢驗院，吉林 長春 130012)

0 引言

為了更好的促進我國經濟與社會的可持續發展，在全社會范圍內開展低碳化、環保化的建設，國際社會也逐步的推行大量的環保法律法規來約束污染行為，而針對柴油等產品來說，制定出一系列的嚴格標準。雖然我國的技術全面提升之下，柴油產品檢測標準逐步提高，但是核心檢測技術的研發和應用依然處于世界落后水平中，尤其是儀器的選配、檢測流程規劃等方面，從實際情況分析還存在很多不理想的情況，需要不斷的提升檢測技術水平。只有保證檢測效果得到全面的提升，柴油產品的質量才能滿足要求，有效的降低環境污染。

1 汽柴油產品質量檢測關鍵技術

在汽柴油產品質量檢測的過程中，需要按照質量檢測要求對每項環節進行合理控制，以下為汽柴油產品質量檢測關鍵技術。

1.1 檢測儀器的選配

當前通過對柴汽油產品質量檢測技術分析可知，在實施檢測的環節中需要使用檢測儀器設備來進行檢測工作，還要按照規定的操作方法進行檢測，從而可以保證汽柴油的檢測結果更加的真實與準確。在該研究中，所應用到的儀器種類比較多，各類儀器所產生的作用也是不同的，所以需要結合實際檢測需要來選擇合適的檢測儀器，確保檢測工作能夠有序的開展。當前我國對于汽柴油產品的檢測重視度比較高，對于檢測儀器的研發也逐步深入進行，技術水平得到了很大的提升，希望可以更好的保證檢測結果的真實性，減少問題的出現。例如，針對運動粘度檢測儀而言，大多數的選擇方式是采用TP725型號設備檢測，在具體的檢測過程中，要嚴格按照GB/T 625的標準和要求來進行操作，從而可以準確的確定汽柴油產品的運動粘度參數，各項數據和資料也是完善的，能夠滿足正常的使用需要。

1.2 規劃檢驗流程

檢驗流程是保證汽柴油產品質量檢測的重要方面，在某種程度上會直接影響檢測結果，如果不能達到某種標準的要求，就會造成汽柴油產品的質量無法有效的確定，即使再好的產品也不能投入到市場中進行銷售。因此，在汽柴油正式檢測前，應該明確具體的檢測工作流程，以保證最終的檢測結果滿足實際使用的需要。從當前的產品情況分析可以發現，苯與甲苯的含量會給汽柴油的質量造成嚴重的影響，這些都是有毒害性的化合物，一旦投入使用，會造成嚴重的危害。此外，這些毒害物質應用到實際中，會給使用者造成嚴重的身體傷害事故，所以，它當前是柴汽油產品質量檢測的基本標準。在進行相關流程操作上，還可以選擇色譜法來完成。

首先，需要將汽柴油樣品放到標準位置上，該過程采用的是標物是丁酮。之后在將其加入到氣象色譜儀中，為了切實的將檢測的數據符合標準，還需要配合熱導檢測儀來進行操作，以保證其可以檢測標準。

其次，對APC1壓力進行調節，使其大于APC2，通過這種方式的應用能夠將非極性的色譜柱提升。值得注意的是，在檢測的過程中，工作人員需要按照不同結構的內容以及沸點，合理性的選擇相對性的方式。

最后，在檢測階段中，為了能夠讓辛烷值重順利的排出，當辛烷從色譜柱內流出以后，要對APC2壓力進行適當調節，使其＞APC1。從而達到載氣反吹需要。

2 汽柴油含硫量檢測

對于柴汽油品質來說，其內部結構含有多種元素物質，包含有甲苯、苯等，同時還含有一定的硫化物雜質，這種物質在一定的范圍上導致柴汽油質量達不到要求。基于此，需要選擇合適的檢測方法來進行汽柴油產品的質量檢測，以滿足正常的使用需要。當前應用最為普遍的檢測方式就是紫外熒光分析法，這種方式就是將準備好的汽柴油樣品直接加入到樣器或者裂解管內，在通入充足的氧氣條件下，硫會直接的氧化成為二氧化硫，且在紫外線的照射下就分解，然后形成有用的物質。然后該物質達到穩定的狀態之下就會發射熒光，這種現象的發生是特定的，且能夠準確的確定汽柴油樣品中的硫含量參數，因為光電倍增根據規定的波長檢測確定接收之火的微電流放大器放大，在設備進行處理后就會形成電信號，此時所產生的電信號與光強度是正比的關系。相對而言，選擇使用燃燈法來進行質量檢測，所需要檢測工作的時間會比較長，雖然具備明顯的優勢，但是在具體的應用環節，微庫侖分析儀操作是比較復雜的，在每一層檢測開始前，需要標定轉化率參數。同時在檢測環節，電解液的標定，需要在一次檢測技術之后，伴隨著時間的延長而逐步發生變化，時間越長，檢測結果也就會越小，所以當前并不會選擇這種操作方式。

從這個方面出發，可以選擇使用紫外熒光法，能夠準確的測量汽柴油產品中的硫含量數據，對于檢測準確性的提升以及汽柴油產品品質的確定有著非常好的效果。此外，在實際的硫含量檢測的過程中，需要注意多個方面的問題，任何一個細節方面存在缺陷都會導致工作無法有序的進行，也會產生嚴重的后果。比如，在裂解溫度從 900℃升高到1150℃時，此時的檢測樣品中的檢測結果參數會明顯的增加；裂解溫度在1150℃以上時，會隨著溫度的逐步增大而導致影響值相應的減緩變化，同時在高溫的持續作用之下，二氧化硫也會逐步的被氧化反應成三氧化硫，這樣還會有效的縮短裂解爐與石英管的使用作用。因此，在未來的汽柴油質量檢測中，需要做好溫度參數的全面控制，確保其溫度不能超過1150℃，可以保證檢測結果的真實可靠，準確的判定汽柴油的產品質量，為當前我國石油資源的正常使用提供良好的基礎條件。

3 關于汽柴油產品質量檢測技術的討論

在汽車保有量不斷增加的過程中，車輛規模在不斷的增加，特別是私家車的數量，這樣會消耗掉大量的汽柴油產品，會給環境造成嚴重的污染問題。汽柴油產品的需求量在大幅增加，且還出現不斷上升的趨勢，因此，在今后的汽柴油產品檢測中，要更加細化操作，保證檢測結果的真實性與準確性。在該研究過程中，汽柴油中的苯、甲苯、硫等進行全面檢測是非常重要的工作。因為加工生產的變化與模式改變，很多汽柴油產品雖然發生速度比較快，但是因為環境承載力逐步的降低，當前很多汽柴油產品已經難以滿足我國國家標準的要求，需要進行必要的檢測，及時發現不合理的指標，將不符合要求的產品淘汰出去。此外，在未來的發展中，需要加大力度開展汽柴油的質量檢測技術研發，要準確的確定檢測指標、結果與含量等，為汽柴油產品的更新換代指明方向，也能夠為社會的發展起到積極的促進作用。

4 結語

綜合以上敘述，為了能夠切實將汽柴油品質提升，做好產品質量的檢測工作是非常關鍵的。當前在檢測中應用到的技術基本滿足需求，能夠對相關參數進行獲取，滿足當前的社會發展需要。在未來發展中，應該深入的研究汽柴油的質量檢測技術，提升技術水平，準確的判定各項檢測數據，為汽柴油質量檢測的全面發展奠定堅實的基礎，最終可以實現可持續發展的目標。