談橋梁下部結構現場施工管理策略

李雙霞

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 工程概況

漁塘特大橋是G352正安縣格林至大院子改擴建公路控制性工程，采用凈-200上承式鋼筋混凝土勁性骨架箱拱，拱上為雙方柱式排架，腹孔為19.3 m，兩岸各有1跨30 m裝配式預應力混凝土T梁引孔，起點樁號為K3+602.25 m，終點樁號為K3+886.55 m，橋梁全長284.3 m，橋面全寬12 m。主拱圈采用鋼管勁性骨架設計，原設計拱圈共分為10個節段，節間長約12 m或24 m，總重量約420 t，單節段拱圈大吊裝重量約45.8 t。下部結構采用樁基+承臺基礎、明挖基礎、混凝土墩臺結構。墩柱鋼筋采用鋼筋場集中加工，平板車運至現場，25 t吊車卸車，人工安裝，混凝土采用自建拌合站集中拌和，混凝土罐車運至現場，人工配合天泵澆筑，插入式搗固器進行振搗。

2 橋梁下部結構現場施工質量管理策略

2.1 鋼筋施工

就鋼筋施工而言，在進場以前要將其生產的廠家以及產地向監理上報，待監理審批同意才可進場，并且要依據其實驗的報告單及各捆的標牌做好相應的分批和驗收。進場以后，要在第一時間做好復檢，向監理報結果。加工鋼筋要依據施工圖的相關尺寸，在加工之前，要進行材料加工表的編制，待主管工程師認可以后才能執行，加工鋼筋的時候要采用常溫條件，焊接鋼筋要持證上崗，同時采用質量達標的焊條以及焊機。

2.2 模板施工

墩柱模板采用大塊組合定型鋼模板，尺寸按照設計斷面加工，在加工前，根據混凝土的入模速度、荷載等情況進行驗算，確保模板自身的強度及剛度。墩柱一次澆注成型，模板也一次性拼裝。拆下的模板按照部位擺放，并由專人保養，確保模板正常周轉使用。

2.3 混凝土施工

澆筑混凝土前，要檢查預埋件、鋼筋以及模板，將積水和雜物清除掉，進行了合格的驗收之后才能進行澆筑。混凝土要采用低于三十攝氏度的入模溫度，其表面和中心的溫度差要低于25 ℃，和大氣的溫度差也是如此。就混凝土而言，要想控制好其保護層的厚度，要利用高標號水泥砂漿墊塊做好相應控制，將塑料布纏繞于豎向外露的鋼筋端頭，防止伴隨腐蝕。混凝土到達現場之后，要結合拌合站出具的收貨單進行核對，對坍落度進行檢測，當各方面要求都達標以后才能進行卸料和澆注。在進行混凝土的正式澆筑之前，要將技術交底工作做好，將操作人員的崗位職責、交接情況等落實好，收集好相應的氣象情況。澆筑時，要分層的進行振搗和澆筑。一層澆筑厚度一般要低于振搗有效半徑的1.25倍。就插入式振搗棒而言，其移動間距要低于其作用范圍的1.5倍。一般來說，振搗32 s振搗一點。振搗的時候，不要密集鋼筋，也不能插入到振動棒的地方，不能伴隨欠、漏、過振的現象。表面有浮漿出現或者不伴隨顯著沉落，沒有大量氣泡上冒的時候為一個振點的時間。為讓上線層混凝土可以成為整體，振搗上層混凝土的時候，需要在下層混凝土初凝之前，同時，振搗棒在下層混凝土插入10 cm左右。針對混凝土，要設置專人做好早期的養護，保證其表面裸露部分一直處在濕潤的環境中，拆模前，要針對混凝土進行灑水從而作出養護措施，讓水可以從模板和混凝土間滲到混凝土中，拆模之后，要在混凝土表面進行噴水，并且確保在塑料薄膜中一直伴隨凝結水。在邊角接茬的位置要做好相應的壓實和嚴密措施，養護時間要多于一星期。

2.4 質量通病預防措施

(1)麻面

如果因為伴隨水泥砂漿等使得模版表面不夠光滑，要先做好清理，使得表面平整且光滑，要保證鋼模的接縫十分嚴密且不會伴隨漏漿現象，要均勻涂刷脫模劑，振搗密實混凝土，將拆模時間控制好。

(2)蜂窩

將施工配合比的配料控制好，準確的進行計量，預防伴隨過多石子。攪拌時間以及攪拌度要保證好，要采用具有較好和易性的拌合物，下料數量、方法、高度要適合，預防混凝土出現離析現象。分層以及分段的澆筑時間要控制好，要在第一時間做好振搗工作，將下料協調好，預防過搗以及漏振，堵嚴模板孔隙，牢固支模，預防跑模伴隨爛根現象從而使得蜂窩形成。

(3)氣泡

針對混凝土，選擇骨料的時候，要挑選具有合理顆粒且連續級配的，采取均勻的下料和拌料。在振搗的時候，要預防出現漏振，同時，要振搗密實均勻，振搗棒要插的快拔得慢，排出混凝土中的氣泡，防止在模板的表面伴隨氣泡，要將分層澆筑厚度控制好，并且做好混凝土坍落度的預防，從而有效的控制氣泡生成。

(4)離析

預防過振伴隨離析，結合配合比將準確的含砂率明確出來，將密封條加設于模板接縫處，預防漏漿出現，預防在入模之前混凝土出現離析現象。要使得其坍落度可以適應于配比的需求，連續級配骨料，混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協調一致。

3 橋梁下部結構現場安全文明施工管理策略

3.1 施工組織和技術準備

成立安全領導小組，設專職安全員，班組設兼職安全員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，及時發現和排除安全隱患。

熟悉圖紙、洽商變更以及圖集中對墩柱施工的技術要求，施工工藝以及質量驗收標準，學習相關標準規范規程等，特別是要梳理出相關的強制性條文等，以便指導施工；做好方案交底和分項技術交底工作；做好特殊操作工種的培訓工作。

3.2 安全施工措施

在施工現場要采用達標的安全帽，進入現場的人需要都依據相關要求做好安全帽的佩戴。如果是高于2 m的高空作業，要將防護設施安裝好，最好利用護欄模式，若條件不行，可以通過安全帶或者防護網等措施。要在高空工作平臺的四周進行護欄的設置，使得其可以具有可靠牢固的連接，要設置平坦的移動平面，同時設置制動設備，防護網強度要保證可以擋住人員墜落。盡量不要在風速較高的天氣下進行高空作業。

3.3 文明施工措施

只能占用征地內的建設用地，不能對現有耕地進行侵占，完畢施工，可以復耕的要進行復耕，可以造地的要進行造地。在施工的時候，要將水資源做好相應保護，盡量不要改變其流量或者流向，不要破壞其平衡。如果因為施工使得原來的匯水狀態有所改變，自然排水成為集中排水，在施工的時候要依據設計做好相應排水系統的施工，從而預防水土流失。

4 結束語

綜上所述，最近這些年來，我國科學技術在不斷發展，工業水平也在不斷提升，土木工程建設領域得到了較好的發展。從國內外發展情況可以看出，在整個路橋工程領域范圍中，就橋梁下部結構施工而言，其有著更為龐大的建設數量，可以看出橋梁下部結構的現場施工管理是非常重要的。如果其現場施工管理較為混亂，則不僅費時，還相對費工，并且工程質量得不到保障，安全文明施工情況也會令人擔憂。因此只有做好橋梁工程的現場施工管理，尤其是在其下部結構施工時打下堅實的基礎，并且結合其相關施工技術的發展，以及相關工程人才的引進和創新，必然會推進我國路橋工程建設向更好、更高層次的施工水平方向發展。