淺談提升公路工程試驗(yàn)檢測管理能力的對策

楊 帆

(新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督局，新疆 烏魯木齊 830000)

1 試驗(yàn)檢測的必要性

公路工程建設(shè)中的試驗(yàn)檢測工作是實(shí)施質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，其目的主要是通過在公路工程建造的具體環(huán)節(jié)中實(shí)施相應(yīng)的試驗(yàn)檢測操作，獲取試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，并以國家制定的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求、最初的方案設(shè)計(jì)等為基準(zhǔn)，評估此項(xiàng)公路工程的施工質(zhì)量，保證工程品質(zhì)達(dá)到國家的要求。使用公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)保證試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，服務(wù)于施工各個(gè)階段工程質(zhì)量。

1.1 推動技術(shù)的進(jìn)步

工程質(zhì)量需要通過技術(shù)手段在事前事中事后對質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控從而得到科學(xué)的評定。但傳統(tǒng)的工程質(zhì)量模式已無法滿足當(dāng)前質(zhì)量管理的需要。提高試驗(yàn)檢測技術(shù)，將人工處理與人工智能相結(jié)合，使得多個(gè)部門運(yùn)用檢測數(shù)據(jù)各司其職，對施工項(xiàng)目全過程的各個(gè)分解項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)管理，推動信息通過流暢可行的管理體系健康運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2 降低成本和資源

通過現(xiàn)場試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)可以快速分析出相關(guān)工程質(zhì)量的各項(xiàng)指標(biāo)情況，通過對指標(biāo)范圍的掌握，可以排查現(xiàn)場隱患和缺陷并及時(shí)整改，及時(shí)有效規(guī)避工程質(zhì)量出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠充分利用資源的同時(shí)減少返工帶來的損失。

1.3 提供評定的依據(jù)

在公路驗(yàn)收和公路維護(hù)中，必須利用試驗(yàn)檢測技術(shù)得出全方位的試驗(yàn)檢測結(jié)果才能保證公路工程的順利通行和使用。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)不僅能夠較為全面的了解、掌握公路工程的實(shí)際建造過程，并能夠通過客觀、科學(xué)的數(shù)據(jù)收集、對比等，準(zhǔn)確評估公路工程的施工質(zhì)量。

2 公路工程試驗(yàn)檢測現(xiàn)存局限性

2.1 輕視試驗(yàn)檢測工作

長期以來，在公路工程質(zhì)量管理過程中，參建各方為了節(jié)省成本，對試驗(yàn)檢測投入較少。工地多采用傳統(tǒng)的模式檢測，使用儀器設(shè)備也傾向于低端老舊產(chǎn)品，不但使用壽命短，精度也不高。質(zhì)量體系方存在管理單位分散、數(shù)據(jù)量大而簡單重復(fù)計(jì)算繁多、資料不規(guī)范、查詢繁瑣、不及時(shí)等問題。普遍存在試驗(yàn)環(huán)境不達(dá)標(biāo)、試驗(yàn)抽檢頻率不足，后補(bǔ)試驗(yàn)報(bào)告等現(xiàn)象。對影響工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的五大因素未放到標(biāo)準(zhǔn)化水平的層次給與重視。

2.2 檢測技術(shù)較為傳統(tǒng)

一是試驗(yàn)的工作量在實(shí)踐中很難把握和落實(shí)，工程量較大時(shí)，會出現(xiàn)偷工減料或抽檢頻率不足，直接導(dǎo)致試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)不真實(shí)。二是采用單一檢測手段得出的數(shù)據(jù)無法全面系統(tǒng)地反映工程質(zhì)量的詳細(xì)情況，導(dǎo)致數(shù)據(jù)結(jié)果的說服力不足。嚴(yán)重影響了試驗(yàn)檢測工作的順利進(jìn)行。三是試驗(yàn)檢測設(shè)備的配備質(zhì)量低、運(yùn)行效果差或未進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)，最終造成的檢測結(jié)果失真，數(shù)據(jù)誤差增大。無法達(dá)到質(zhì)量控制的目的。

2.3 管理機(jī)制尚未健全

檢測機(jī)構(gòu)管理制度尚有不健全的地方。一方面是針對性不強(qiáng)，只依照交通部頒發(fā)的規(guī)定，管理面不夠細(xì)化和具體，各參建方對試驗(yàn)管理各執(zhí)一詞，不規(guī)范不統(tǒng)一。另一方面是制度的執(zhí)行和監(jiān)督方面，沒有形成有效的監(jiān)督的體系，存在不少試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)和人員沒有制度的約束，篡改試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沒有嚴(yán)格的程序簽署，出現(xiàn)越級簽字或是代簽現(xiàn)象，這些問題的主要因素就是試驗(yàn)檢測管理制度不完善導(dǎo)致的。采用先進(jìn)的、信息化的管理手段加強(qiáng)工程質(zhì)量管理成為公路工程建設(shè)中的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

2.4 人員素質(zhì)有待提升

公路工程試驗(yàn)檢測具有較強(qiáng)的專業(yè)性要求，試驗(yàn)檢測人員需要具備較高的綜合素質(zhì)。但是現(xiàn)階段試驗(yàn)檢測人員的素質(zhì)普遍偏低，對試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性有一定影響。一方面試驗(yàn)檢測人員的專業(yè)知識和技能積累不夠。同時(shí)往往由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，會在抽樣、送檢、設(shè)備操作等環(huán)節(jié)出問題。另一方面是試驗(yàn)檢測人員對標(biāo)準(zhǔn)缺乏足夠的了解，無法做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有序。

以上幾點(diǎn)公路工程試驗(yàn)檢測現(xiàn)存局限性最終導(dǎo)致的結(jié)果就是：(1)存在不做試驗(yàn)或不按頻率試驗(yàn)而直接編造數(shù)據(jù)等不規(guī)范行為。(2)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不真實(shí)、會有不做試驗(yàn)直接出報(bào)告或是篡改試驗(yàn)數(shù)據(jù)、后補(bǔ)試驗(yàn)報(bào)告等現(xiàn)象；(3)試驗(yàn)完成的統(tǒng)計(jì)工作難體現(xiàn)工程實(shí)際；(4)試驗(yàn)記錄報(bào)告工作量大，效率慢、易疲勞和出錯等等紕漏。

3 提升有效性的試驗(yàn)檢測措施

強(qiáng)化檢測工作意識，嚴(yán)格監(jiān)控試驗(yàn)檢測流程，做到提前預(yù)防、及時(shí)處理，繼而確保工程建設(shè)中所對應(yīng)的試驗(yàn)檢測工作能夠圓滿實(shí)施，保證施工質(zhì)量。

3.1 交通裝備先進(jìn)適用、完備可控

要提高公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的使用，必須做好引進(jìn)設(shè)備和保養(yǎng)設(shè)備的工作。在選擇設(shè)備時(shí)要盡量選擇資質(zhì)高、信譽(yù)好的生產(chǎn)廠商，購進(jìn)檢測更精準(zhǔn)的設(shè)備。公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)的使用方法改進(jìn)可以有效提高試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確度、效率和經(jīng)濟(jì)效益。一方面要充分總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)做法，分析結(jié)合不同試驗(yàn)檢測技術(shù)得出更精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測結(jié)果的途徑，理論與實(shí)際相結(jié)合，提高試驗(yàn)檢測與公路工程的契合度。另一方面要推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運(yùn)維技術(shù)。加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備，比如結(jié)合信息化系統(tǒng)、衛(wèi)星遙感、人工智能技術(shù)等。

3.2 完善監(jiān)管體系、提升能力

一個(gè)完善的公路工程管理體系是實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量管理的必要保證。嚴(yán)把各個(gè)監(jiān)督層面，首先實(shí)行有效的政府監(jiān)督，其次是進(jìn)行社會監(jiān)理，最后再進(jìn)行企業(yè)自檢，各個(gè)層級的質(zhì)量管理部門在各自的領(lǐng)域之中各司其職，盡自己的責(zé)任，將質(zhì)量第一作為管理的方針和要求，只有在試驗(yàn)檢測之中實(shí)行質(zhì)量自檢，通過質(zhì)量管理和監(jiān)督方面的加強(qiáng)，來完善質(zhì)量保證體系。并且在質(zhì)量意識方面需要加強(qiáng)建設(shè)，將質(zhì)量崗位責(zé)任制真正的落實(shí)到實(shí)際當(dāng)中，每位工作人員分工明確，責(zé)任到人，從而達(dá)到增強(qiáng)質(zhì)量意識的目的。

明確公路工程質(zhì)量管理的流程，使每一個(gè)施工階段都能達(dá)到合理有效的鏈接，不會出現(xiàn)斷檔或者沖突等情況。完善的公路工程管理體系，也能夠保證工程試驗(yàn)檢測手段在整個(gè)公路工程施工中能夠有效的貫徹執(zhí)行。只有先建立的相關(guān)的制度與流程，在制度中明確規(guī)范工程試驗(yàn)檢測的使用，才能使我們的公路工程管理人員有章可循，明確責(zé)任與要求。利用信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理變得越來越普遍，基于電子信息技術(shù)建立一體化試驗(yàn)檢測管理體系，完善相應(yīng)的質(zhì)量信息化管理體系。

3.3 培養(yǎng)精良專業(yè)人才隊(duì)伍

公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)必須提高試驗(yàn)檢測人員的素質(zhì)，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。一方面要開展專門的知識和技能培訓(xùn)保障人員擁有足夠更新的專業(yè)知識儲備。另一方面要組織試驗(yàn)檢測人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)和制度的學(xué)習(xí)。讓他們了解和熟悉試驗(yàn)檢測的標(biāo)準(zhǔn)和制度，合規(guī)操作。最后要培養(yǎng)試驗(yàn)檢測人員強(qiáng)化誠信意識，提高服務(wù)意識。

3.4 信息化管理、智慧引領(lǐng)

大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。通過實(shí)施OMS(Quality Management System)試驗(yàn)檢測管理系統(tǒng)創(chuàng)建自動匯總統(tǒng)計(jì)及分析、評定等功能。提高工作效率，改善數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目全過程由局部到整體的質(zhì)量管控。構(gòu)建先進(jìn)的交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施。

4 結(jié)束語

中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，要建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)立體互聯(lián)，增強(qiáng)系統(tǒng)彈性。無論是從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展階段，還是從注重質(zhì)量的形勢來看，都應(yīng)將提高檢測系統(tǒng)作為重要視角，從綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系等多方面著手，全面提升交通運(yùn)輸試驗(yàn)檢測能力和長期可持續(xù)發(fā)展能力。因此，公路施工單位須將試驗(yàn)檢測工作在公路工程之中進(jìn)行合理應(yīng)用，為最后的公路工程質(zhì)量評定和最后的竣工驗(yàn)收提供重要的依據(jù)。在今后的公路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測對工程整體質(zhì)量的影響必然會逐步增強(qiáng)，立足于工程實(shí)際，不斷改進(jìn)和優(yōu)化試驗(yàn)檢測方法，適應(yīng)新形勢下公路建設(shè)發(fā)展的步伐。