戰略投送基地物資航空投送轉運作業線設計研究

陳小凡

(陸軍軍事交通學院軍用物資配送系，天津 300161)

戰略投送基地主要是依托地方航空樞紐建立的一種保障力量，其中保障物資航空投送轉運是戰略投送基地的重要使命和功能。對戰略投送基地物資航空投送轉運作業線設計進行研究，有利于合理規劃物資航空投送轉運系統，對提高戰略投送基地物資快速投送轉運能力具有現實意義[1]。

戰略投送基地物資航空投送轉運作業線的覆蓋范圍是以物資運輸車輛到達貨運站站臺為起點，經貨運站，最后到飛機裝載區為止。

航空投送轉運作業線通常由2個以上作業環節構成，作業環節的數量可多可少，但必須是以完成一項特定功能為基準。物資航空投送轉運作業線把整個作業過程分成多個作業環節，這些作業環節按順序連接就形成了一條物資流線。一條作業線的幾個作業環節要相互配合、協調，實現一定功能，并達到最大的作業效率[2]。

1 作業線設計目標及原則

1.1 設計目標

戰略投送基地物資航空投送轉運作業線的設計目標是：

(1)明確保障功能和作業環節。

(2)建立作業線能力模型。

(3)確定作業裝備配置和作業人員構成。

1.2 設計原則

(1)功能模塊化原則。一條作業線要體現一個特定的功能、包含最基本的裝備配置。在此基礎上，要體現作業環節齊全、作業要素齊全、功能相對獨立等特點，要做到作業線可移植、可互換[3]。

(2)流程順暢原則。作業線規劃設計要以基本流程為依據，兼顧作業環境和貨運站布局，將基本流程合理劃分為多個作業環節，各環節間按順序緊密相連，不會產生中斷或重合，保證基本流程順暢。

(3)標準化、通用化原則。作業線裝備的選用，要盡量選用同一類型的標準機械，相近規格的裝備要優化歸類，以便于維護保養；選用可以對多種物資進行裝卸作業和多種場所作業的裝備，做到一機多用；優先選用我軍已列編裝備；盡量不采用只適用于特定的物資和特定的作業場所、使用頻率較低、維護保養比較麻煩的裝備。

(4)效率最大化原則。作業線設計要進行技術經濟比較，從中選擇投資少、成本低、效率高的物資航空投送轉運裝備。

2 作業線設計影響因素分析

2.1 物資集裝形式

物資的規格、屬性是影響作業方式和裝備選型的主要因素。目前，戰略投送基地預儲的物資主要有軍需被裝物資、野戰食品、野營裝備物資、衛生裝備器材等。實施航空投送轉運的物資一般是具有應急屬性、適合航空運輸的，多數以箱包形式包裝的單件物資，也有部分輪式裝備。在基地進行存儲、航空投送轉運時，要對物資進行集裝處理。綜合考慮物資預儲、航空投送需求，戰略投送基地物資集裝主要有托盤和航空集裝板(箱)兩種方式。

(1)托盤集裝物資。在戰略投送基地預儲物資時，選用1 200 mm×1 000 mm的標準托盤。考慮到基地預儲物資重量、體積的差異及托盤集裝的穩定性及統一性，基地托盤集裝單元設計兩種堆碼高度，參見表1，單位體積重量較輕的物資按照形式I進行集裝，單位體積重量較大的物資按照形式II進行集裝。

表1 托盤集裝單元

(2)航空集裝物資。戰略投送基地預儲航空集裝物資時，主要選用10英尺集裝板(p6p)作為航空集裝單元。10英尺集裝板/箱(p6p板)的最大載重量為6 800 kg，長3 175 mm、寬2 438 mm。

綜上所述，實施航空投送轉運的物資，按照其包裝集裝形式及外部形狀，可以分為單件(箱或袋裝)物資、托盤集裝、航空集裝物資和輪式裝備等四類。在基地航空投送轉運作業過程中，要依據待運物資的包裝形式、結構屬性及數量規模，優選作業方式和作業裝備。

2.2 作業環境

作業環境是基地進行物資投送轉運作業的場所，主要包括場地設施等，有貨運站、站臺、物資堆場、陸空側通道、停機坪等。貨運站是基地進行物資預儲轉運作業的重要場所，貨運站的有效容積、庫容利用率等直接影響基地預儲物資的數量、規模；決定了功能作業區布局 ，影響作業流程和作業環節。作業場地的大小、距離遠近，決定了作業線裝備配置，對物資航空投送轉運系統的保障能力具有重要影響。

2.3 作業方式

作業方式包括物資的裝卸搬運作業方式、航空集裝物資組板方式、航空集裝物資的轉運方式等。不同的作業方式，所選用的保障裝備是不同的。

物資的裝卸搬運作業方式有叉裝、吊裝、牽引、掏箱、揀選等，不同的裝卸搬運作業方式使用的作業裝備不同，作業能力也不同。

航空集裝物資組板方式有地滾板組板、升降組板臺組板、移動組板臺組板、自動化組板等方式。其中，地滾板組板是指在地滾板上人工完成組板的作業方式，地滾板組板具有不受場地限制、設備簡單、造價低、操作簡便、物資適用性強等特點；但在高板組板作業時，物資堆碼不便，而且組板的集裝物資轉運困難。升降組板臺組板是借助升降裝置、在升降平臺上完成物資組板作業的方式，該裝置具有升降功能，方便物資堆碼，組板后調節平臺高度可以和拖車直接對接，方便航空集裝物資移載。移動組板臺組板是一種將集裝板直接放在拖車上完成物資組板作業的方式，相應組板裝置不能升降，但移動、轉運靈活，適合輪式裝備的組板。自動化組板是依托碼垛機器人和自動化輸送系統，代替人工自動完成物資組板操作的一種作業方式，自動化程度高，但受物資規格、尺寸、包裝形式影響，有一定的局限性。

航空集裝物資的轉運方式主要有輥道輸送機和拖車兩種方式，前者用于貨運站內，與組板臺或航空集裝器存儲庫連接使用；后者主要用于航空集裝物資的承載和空側地面轉運。

3 作業線設計

3.1 物資航空投送轉運作業流程

戰略投送基地的核心功能之一就是保障物資航空投送轉運，也就是應急應戰時，第一時間將物資投送出去[4]。戰略投送基地物資航空投送轉運的基本作業流程如圖1所示。

圖1 物資航空投送轉運基本作業流程

3.2 轉運功能區構成

物資航空投送轉運功能區主要包括物資接收理貨區、物資安檢區、物資預儲區、航空集裝組板區、空側地面轉運區和機坪裝載區等[5]，如圖2所示。

圖2 物資航空投送轉運功能區構成

3.3 作業線分類

根據物資航空投送轉運作業線的設計目標和原則，為建立基本的作業線單元：一是淡化貨運站區分，注重功能區和作業環節的關聯；二是明確一個從陸側到空側到停機坪的大方向，即針對物資出港轉運作業，不考慮航空運輸物資的接收流程，原因是航空運輸物資的接收作業環節主要是飛機卸載、地面轉運和入庫暫存，與物資出港轉運作業方向相反，作業模式和作業裝備基本相同。

根據上述考慮，并結合戰略投送基地物資投送轉運功能區構成和作業流程，把物資航空投送轉運作業線劃分為6類，如圖3所示。

圖3 物資航空投送轉運作業線分類示意圖

3.3.1 直達物資預儲作業線

直達物資是指從其他物資倉儲基地或生產廠家直接運抵基地的物資。

直達物資預儲就是將運抵基地物資驗收安檢后，直接轉運到物資預儲區，入庫儲存的過程，這一過程主要包括物資接收點驗、物資安檢、站內轉運、入庫儲存等作業環節。

3.3.2 直達物資航空轉運處理作業線

航空轉運處理是指對將要進行航空運輸投送的物資進行包裝組板等操作，以使其滿足航空運輸要求、達到航空運輸適運條件的全過程。

直達物資航空轉運處理就是將運抵基地物資驗收安檢后，直接轉運到航空組板區進行航空集裝組板的過程，這一過程主要包括物資接收點驗、物資安檢、站內轉運、航空集裝組板等作業環節。

3.3.3 預儲物資航空轉運處理作業線

預儲物資航空投送轉運是指對儲存在本基地的預儲物資進行航空轉運處理的過程。這一過程主要包括物資下架出庫、站內轉運、集裝組板等3個作業環節。

3.3.4 集裝組板物資預儲作業線

集裝組板物資是指在組板臺上已經完成堆碼集裝和裹膜、罩網、固定等組板處理，已經滿足航空運輸條件的物資集裝單元。由于物資集裝組板要消耗較長的時間，戰略投送基地為了滿足第1波次應急投送需求，通常要預儲部分航空集裝物資，即將處理好的航空集裝物資運至航空集裝器庫進行預儲。這一過程主要包括航空集裝物資組板移載、站內轉運、入庫儲存等3個作業環節。

3.3.5 集裝組板物資空側轉運裝機作業線

集裝組板物資空側轉運裝機是指將在組板臺上處理好的航空集裝物資，經空側地面轉運至停機坪實施飛機裝載的作業過程，這一過程主要包括航空集裝物資組板移載、空側地面轉運、機坪裝載等3個作業環節。

3.3.6 預儲航空集裝物資空側轉運裝機作業線

預儲航空集裝物資空側轉運裝機是指將預儲在航空集裝器存儲庫、已經完成集裝組板處理的物資，出庫后，經空側地面轉運至停機坪實施飛機裝載的作業過程。這一過程主要包括航空集裝物資出庫移載、空側地面轉運、機坪裝載等3個作業環節。