鴨嘴獸：打造貨運產業鏈的“滴滴”

張麟

鴨嘴獸創始人唐紅斌。集裝箱卡車市場規模非常大，但這個市場里的企業規模非常小，這就意味著其具有被整合的可能

集裝箱運輸在水陸聯運中起到的樞紐作用，已經成為物流產業中極其重要的一環。

由于集裝箱具有規模經濟效應、包裝簡單、運輸成本低、裝載率高、便于開展多形式聯運等優點，其已經發展為現代物流產業中的典型代表，并在對外經濟貿易發展中起到了極大的促進作用。

我國的集裝箱物流產業與國際貿易市場息息相關。據有關資料顯示，2016～2019年，我國港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬TEU（集裝箱運量統計單位，以長20英尺的集裝箱為標準），同比增長4.5%。

同時，據2019年全球十大集裝箱港口排名顯示，2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330萬TEU，連續十年摘得全球最大集裝箱港口桂冠。

外貿集裝箱物流的發展也帶動了集裝箱卡車市場。有關數據顯示，我國集裝箱卡車市場已達到千億規模。在如此巨大的市場體量下，集裝箱卡車市場“分散”“智能化程度低”等問題十分突出。

“集裝箱卡車市場規模非常大，但這個市場里的企業規模非常小，這就意味著其具有被整合的可能。”上海鴨嘴獸供應鏈管理有限公司（以下簡稱鴨嘴獸）創始人唐紅斌對創業邦說。

唐紅斌畢業于復旦大學計算機科學系，從事航運物流領域IT系統研發以及互聯網平臺的研發運營管理工作十余年，擁有豐富的行業經驗。唐紅斌于2017年創立了鴨嘴獸，并致力于將其打造成為全國首家標準化、規模化的集裝箱卡車運輸服務平臺。

市場大、企業小、分散程度高似乎已經成為港口集裝箱運輸行業的標簽。

以上海為例，上海市在運營的集裝箱卡車約有4萬余輛，但卡車運輸公司超過4000余家，這就意味著每個運輸公司可調度的車輛不足10輛，實際擁有的則更低。

而出現這種情況的根本原因是市場運力的不匹配。對于運輸公司來說，在沒有貨運訂單時，自有車輛越多越賠錢，這種風險是任何一家企業都不愿意承擔的。

對于卡車司機來說，鴨嘴獸“未來車老板”A PP 類似貨運版滴滴，司機可以直接在APP上進行高效接單，無須對接車隊或運輸公司。

運輸公司運營規模小所導致的服務品質的下降幾乎是不可避免的。一旦客戶有了激增的、大量的運輸需求，小規模的卡車公司的運輸能力根本無法滿足。

同時由于運輸公司對非自有車輛的實際控制率較低，其無法保證卡車司機的駕駛時間、運輸流程，也就無法提升對客戶的服務水平。

唐紅斌告訴創業邦：“大多數的卡車運輸公司的運作方式十分傳統，高度依賴人工，這就導致了其對運力的管理效率十分低下。”

而鴨嘴獸的出現就是為了從運作方式上解決運力與需求不匹配的市場痛點。

基于信息技術的研發和行業數據、經驗的累積，鴨嘴獸打造出了集裝箱卡車運輸智能服務平臺，通過官網操作端和“未來車老板”APP將客戶（貨主、貨代公司）與卡車司機進行對接，并通過智能調度系統實現最優派單方案。

這不僅會提升車輛的調度效率，減少人工成本，同時也能夠規范卡車司機的貨運流程，實現可控的、標準化的、高品質的物流作業。而鴨嘴獸也在通過低毛利率推動運力規模化賺取運費差價，并在營利情況上已經達到盈虧平衡。

對于卡車司機來說，鴨嘴獸“未來車老板”APP類似貨運版滴滴，司機可以直接在APP上進行高效接單，無須對接車隊或運輸公司。

通過規模化的運營，鴨嘴獸可以實現對駕駛員一定程度上的讓利，使其完成同樣的運輸工作后，能夠得到相比于傳統運輸公司更高的報酬。同時電子化的單據和百分之百的線上操作會讓司機的作業更便捷，在一定程度上也杜絕了車隊押款不予結賬的亂象。

但對于客戶端來說，鴨嘴獸必須保證其貨運需求得到及時的響應，這就給這種看似簡單的產品模式提出了調度能力上的更多要求。

目前，我國的外貿市場逐漸成熟并趨于平穩，曾經行業火熱、訂單需求瘋漲的情況基本不會再出現，這就意味著外貿貨運訂單將出現時多時少的情況。如何在任何時候都能滿足客戶的貨運需求，這是鴨嘴獸必須解決的問題。

鴨嘴獸通過多種方式實現與駕駛員的高效合作，確保運力彈性，堅持淡旺季貨源保證和守信支付運費，形成駕駛員黏性，確保了鴨嘴獸的用車優先權;同時通過對客戶出貨計劃的科學規劃，避免客戶僅僅把垃圾訂單（多為旺季過剩訂單）給到鴨嘴獸，規范客戶行為，從而與客戶形成長期而良性的合作。

除此之外，鴨嘴獸也十分看重對駕駛員的行為監管。

據了解，鴨嘴獸不僅在系統中登記了綁定車輛的車齡、載重情況、駕駛員的年齡、駕齡等基本信息，同時為每輛綁定的集裝箱貨車安裝的北斗導航系統，用于了解車輛的運行軌跡。

在貨運作業上，鴨嘴獸制定了一套標準化的作業流程，在接單、堆場提箱、工廠提貨、港口卸貨、堆場還箱等環節中加入了拍照認證機制，這種管控措施不僅可以讓后臺管理人員實時了解每輛集裝箱貨車的作業進展，同時也實現了對司機的高效管理。

唐紅斌表示，鴨嘴獸并不是最早嘗試集卡運輸智能化業務的，但就目前來說鴨嘴獸在行業中跑的是比較快的。

據了解，目前鴨嘴獸綁定的卡車司機有6萬余人，上線的港口包括上海港、寧波港、青島港和深圳港，且正在逐步拓展更多的港口。在人員規模方面，鴨嘴獸擁有員工200余人，其中70余人為產品研發人員。

融資方面，鴨嘴獸分別在2017年、2018年、2019年完成了天使輪、Pre-A輪、A輪、A+輪四輪融資，近日又宣布獲得了3000萬美元的Pre-B輪融資，由明勢資本、順為資本聯合領投，Unicorn跟投。

唐紅斌表示，本輪融資資金將主要用于產品研發、全國主要港口業務擴張和核心人才招募。