家用運動兩不誤

郎朗

戰斗但不夸張的外觀

相比于領克03+夸張的包圍和套件，領克03的外觀我個人認為是非常恰到好處的，尾部的擴散器和小鴨尾以及車身側面的側裙，該有運動套件的地方它都有，但是并不會像領克03+那樣，把戰斗姿態外放的如此徹底。

家族化的設計讓前臉和領克的其他車型區別不大，不過同樣的設計語言放到轎車上，我個人認為看起來更加和諧。前包圍底部左右兩側還有兩個導風槽，讓前臉的整體造型更加飽滿。哦對了，分體式的前大燈也都采用了LED光源，在這方面領克是一點也沒有吝嗇。

車身側面沒有過于復雜的線條，4657/1840/1460mm的車身尺寸完全符合一臺緊湊型轎車的規格，2730mm的軸距也保證了一定的車內空間。車身側面最為搶眼的則是雙色運動輪轂了，18英寸的大輪轂裝在這輛緊湊級的小車上，則顯得更加運動了。

而車尾則是我最喜歡的部位了，雙邊雙出的排氣是標榜運動車型的標配了，底部的擴散器造型更是帥氣逼人，和03+的自動性能套裝版造型完全一致，小鴨尾的造型也透露著一股運動車型獨有的氣息，并且還不像03+自動性能套裝版那樣夸張。整個車尾都渲染出一種戰斗氣息，給后車一種視覺上的壓力，但又不會將戰斗氣息外放的過于夸張，以至于吸引到交警叔叔的注意，我個人是非常喜歡這種低調又略帶悶騷氣質的造型設計。

性格分裂的動態模式

除了外形透露著一股戰斗但不夸張的設計之外，這輛領克032.0TD自動勁Pro版開起來也是如此的，它搭載了2.0T的直列四缸渦輪增壓發動機，提供了140kW的最大馬力以及300Nm的最大扭矩，在2.0T的發動機當中數據并不算搶眼，但是放在這樣一輛總重不到1.6噸的緊湊級小車上，就顯得動力十足了。

平時在環路行駛的時候，舒適模式可以很平順的做好代步的本職工作，全速域的ACC自適應巡航在堵車的時候，也能夠給駕駛者分擔一些壓力。但當你需要動力的時候，將駕駛模式調節到運動模式，這臺擁有140kW、300Nm的領克03，非常愿意將全部動力快速輸出，轉速會時刻保持在一個較高的水準，保證輕點油門車子也能夠立刻向前竄出去。要注意的是，在切換駕駛模式的時候，一定要在選定模式之后，點一下圓鈕才能夠確認激活，否則就會一直保持在當前的模式。

除了隨叫隨到的動力儲備之外，領克03的耐用性也是有保證的，因為領克的道路耐久性測試與沃爾沃的標準完全相同，有著長達16萬公里的耐久性測試。并且底盤調節也十分到位，雖然沒有懸架軟硬調節，但在低速行駛的時候并不會損失舒適感，而在激烈駕駛的時候，運動定位的車型開起來自然也是十分緊繃的狀態，讓駕駛者有充分的信心能夠開著它玩耍。領克能夠在舒適與運動這兩者之間找到一個很好的平衡點，還是要給一個大大的贊，畢竟能夠調教的如此到位，也是要有很成熟的經驗。

當然，開起來駕駛樂趣十足所帶來的煩惱在這里也要稍微提一下，那就是路噪有些過于明顯了，尤其是在跑高速的時候，速度維持在120巡航，打開音響聽歌也要將聲音調到很大的音量，否則路面傳來的噪音會讓音樂的細節糊成一片。

科技配置滿滿

剛剛說到音樂細節糊成一片，在這里我要為這輛車的Infinity燕飛利仕音箱澄清一下，在低速行駛以及靜止的狀態下，全車的10個揚聲器能夠給我們帶來非常好的聽覺體驗。

車內的科技配置也符合國產車型的高標準，全液晶儀表盤的顯示效果十分細膩，顯示的信息也很豐富，在使用車機導航的時候能夠自動切換到導航模式，如果不想從儀表盤看導航也可以切換到其他信息。

10.2英寸的中控觸摸屏，集成了很多的功能，多媒體、車內設置、導航以及空調都可以在這塊屏幕上進行調節，操作起來也簡單直觀，不會有任何上手難度。360度的環影對于新手來說是一個特別友好的配置，除了傳統的拼接式影像，領克03還提供了3D模式的模擬影像，看起來更加直觀。

空調的調節除了座椅的通風和加熱之外，全部都能夠使用屏幕下方的實體按鍵進行操作，旋鈕調節溫度和風速讓盲操成為了可能。要注意的是，前排的座椅加熱主副駕駛都有，而座椅通風則僅僅提供給了駕駛位。

座椅的造型采用了一體式的造型設計，打開車門就能夠看到車內的運動范十足，而且運動座椅坐起來包裹性特別好，翻毛皮和皮質混搭的座椅材質，也讓觸感和實用性大大提升，只不過要是腰托也能夠調節就更加完美了。

更加適合誰

個人認為這款領克032.0TD自動勁Pro版，對于追求極致駕駛感受的消費者來說，并不是很合適，畢竟再往上的領克03+擁有更好的性能以及更加戰斗化的車身造型。

而這款2.0TD自動勁Pro版，更加適合偏向家用多一些的消費者，對于他們來說家用還是要排在第一位的，舒適的駕乘感受、豐富的配置是他們更多關注的地方，運動化的外觀對于他們來說是錦上添花的事了。所以，20萬以內能夠落地的車型里面，配置夠高、動力又滿足要求，外觀還得顯得運動化，領克032.0TD自動勁Pro版都完全滿足，這樣看來它是不是一輛性價比超高的小車呢？