致敬鯊魚橫行的時代　BMWM635CSi(E24)

陳政義

收藏家故事

這臺BMW M635CSi的車主小劉本身就是臺灣地區知名經典車達人，許多人熟知的他是奔馳190E 23-16/25-16車系的專家。他說：“寶馬從設計之初就是讓你享受開車的過程，它更像是懂你的可靠伙伴，隨時提供你火力支持。相較之下，AMG就是要你輕松又舒服地開快。開寶馬的樂趣與發動機轉速成正比，而開AMG的樂趣則是跟扭力峰值息息相關！”

1987的鱉魚

1983年，M635CSi于法蘭克福車展現身，這款在北美被稱為M6的性能雙門GT，借用了BMW旗下首款中置發動機超級跑車M1的動力心臟——原廠代號M88的3.5升直列6缸DOHC自然進氣單元，并且將最大馬力由M1的272hp提升至282hp，扭力峰值則為340Nm，能讓這款優雅的雙門GT只需6.4秒便可完成0～100km/h加速。

受到過去某些電影的影響，無情而血腥的海洋掠食者，是多數人對于鯊魚的刻板印象。只是，當你看著在海中遨游的鯊魚，那睥睨萬物的氣勢與優雅的姿態，卻讓人著迷。也是這樣，鯊魚的形象總是出現在你我周遭的設計當中，如包包、鞋、車，甚至是戰斗機等，都能見到融入鯊魚元素的設計。

不過，能夠如此完美展現鯊魚的優雅與氣勢的，或許只有眼前這被車迷昵稱為鯊魚的BMW E24 M635CSi（M6）吧！幸運地，有車主愿意出借這輛1987年份的E24 M635CSi予我測試，透過這輛絕美的優雅GT，與我們一同回到1980年代，那個絕美線條與猛爆性能完美調和的年代。

動力歐、美規不同

1976年時，BMW以當時的E23世代7系列底盤為基礎，發展出了一款大型的雙門Coupe產品，并且命名為6系列，原廠代號則是接續其源頭E23的代號定調為E24。修長的身段，加上極富侵略性的車頭剪影，成為了一款優雅與氣勢兼具的雙門GT跑車作品，時至今日來看也依然不落俗套。

而1983年時，BMW Motorsport GmbH在法蘭克福車展上發表了性能強化版本的6系——M635CSi，徹底展現了一輛車是如何將力道與美麗融合為一。

5速手排是M635CSi標準配備的動力傳輸媒介，搭配后輪驅動的設定，很明顯這是一臺用來給人享受駕駛樂趣的車，加上傳世稀有，使得如今的二手車市里歐規版M635CSi格外身價不凡。當然，你可以說那我找找同樣車型美規版的二手M6行不行？當然可以，價格還比較便宜，但未來保有價值肯定不如歐規車型，因為美規M6采用的動力單元與歐規車型不同，不是M88，而是代號S38835的直列6缸DOHC發動機，排氣量雖然同為3453c.c.，但最大馬力由282hp減少至252hp，扭力峰值則從340Nm縮水至330Nm。還好，美規M6同樣0～100km/h加速也只需要6.8秒便可完成。而無論歐規的M635CSi與美規的M6都擁有上看250km/h的極速表現，在M635CSi與M6生產的1983年至1989年之間，已不負性能猛獸的稱號！

恰到好處的美

相比大相逕庭的發動機來說，M635CSi與M6在外觀方面就沒有太大差異，同樣在細節修飾上并未大幅修改E24 6系列的外型設計，保留了E24 6系列猶如鯊魚般的優雅設計，僅在修長的車頭前端嵌入M或M6字樣的徽飾，并在車頭下方加裝向前延伸的下導流套件。最后佐以車尾的尾翼、M或M6銘牌以及下方的雙出中置排氣尾管，為外觀視覺效果加上恰到好的調味。

掛上M徽飾的M635CSi，車內也處處可見與BMW Motorsport GmbH相關的元素，從方向盤、排擋桿，一直到儀表板的表面，都能見到M字樣的徽飾，或者是BMW Motorsport GmbH代表的紅藍三色條紋徽飾，更不用說車門邊的門坎踏板，更直接表明了M635CSi與BMW Motorsport GmbH的密切關系。當然，定位于BMW當時旗下的豪華大型GT跑車，M635CSi的用料絕不馬虎，細膩的用料與豐富的配備，都符合BMW與6系列的身分與地位。

時至今日，雖然6系列已經在2003年時重新回到BMW的產品陣容之中，M6也從2005年起重返市場，至今也歷經E63/E64與F12/F13等兩個世代的演進。不過，當這輛年歲已屆27年的經典性能GT再次出現在我眼前，我還是會驚嘆這絕美的線條，直到今天都無人能出其右！