捷豹I-PACE純電動汽車電力驅動系統（五）

計實

2.再生制動控制

當駕駛員通過制動踏板應用制動時，制動助力器模塊（BBM）通過FlexRay 將制動需求發送至防抱死制動系統（ABS）控制模塊。 ABS 控制模塊處理此數據，然后通過 FlexRay將駕駛員的制動需求發送到動力傳動系統控制模塊（PCM）。 PCM與蓄電池電量控制模塊（BECM）通信，以確定電動車（EV）蓄電池可通過再生制動獲取的能量大小。PCM 通過高速（HS）控制器局域網（CAN）電源模式0系統總線與BECM 通信。

然后 PCM 將可用于對 EV 蓄電池充電的能量傳輸回 ABS 控制模塊。 ABS 模塊計算再生制動與各個車輪制動器之間的制動分配。 ABS控制模塊向 PCM 發送一個信號以告知要通過再生制動回收的制動能量大小。ABS 控制模塊與 BBM 通信以控制：

◆給駕駛員的制動踏板反饋

◆駕駛員制動需求變化

以下模塊相互之間進行通信以控制再生制動，但不會影響駕駛員的制動踏板感覺：

◆BBM

◆ABS 控制模塊

◆PCM

◆BECM

◆前電力變頻轉換器（EPIC）

◆后 EPIC

注意：當快速應用制動時，再生制動量減少。

電動驅動單元（EDU）將再生制動能量轉換為高壓（HV）交流電（AC）。HV三相AC電纜將HVAC傳導至各自的 EPIC，然后HVAC 被轉換成HVDC以對 EV 蓄電池充電。EPIC 根據來自 PCM 的再生制動請求調節各自 EDU 的輸出。

3.電子驅動溫度控制

動力傳動系統控制模塊（PCM）還管理電力驅動溫度控制系統。電力驅動溫度控制系統對以下部件進行冷卻：

◆直流/直流（DC/DC）轉換器

◆前電動驅動單元（EDU）

◆后 EDU

◆前電力變頻轉換器（EPIC）

◆后 EPIC

◆車載充電模塊

電力驅動溫度控制系統的所有部件中都有溫度傳感器，以向 PCM提供數據。前部和后部 EDU 及其各自 EPIC 將其數據通過 EPIC 經由 FlexRay 發送給 PCM。直流/直流（DC/DC）轉換器和車載充電模塊將其溫度傳感器數據通過高速（HS）控制器局域網（CAN）電源模式0系統總線發送至 PCM。 PCM使用此數據以及來自 2 個電力驅動冷卻液溫度傳感器的數據來確定所需的冷卻水平。

電力驅動溫度控制系統具有以下2 個冷卻部件：

◆電力驅動散熱器（詳見熱管理部分的介紹）

◆電力驅動冷卻器（詳見熱管理部分的介紹）

PCM 使用以下部件控制電力驅動溫度控制系統中的冷卻液流速和流動方向：

◆電力驅動冷卻液泵

◆電力驅動冷卻液控制閥

電力驅動冷卻液泵從 PCM 接收脈寬調制（PWM）信號以控制電力驅動冷卻液的流速。電力驅動冷卻液控制閥由 PCM 通過局域互聯網絡（LIN）進行控制。電力驅動冷卻液控制閥控制2個出口之間的電力驅動冷卻液流速和流動方向。2個出口分別用于電力驅動散熱器和電力驅動冷卻器。

PCM 根據來自自動溫控模塊（ATCM）的加熱請求，控制2個出口之間的電力驅動冷卻液流的比例。ATCM 可使用來自電力驅動溫度控制系統的余熱對乘客艙進行加熱（如需要）。 ATCM 無須用于對乘客艙進行加熱的任何熱量則被傳送至電力驅動散熱器。當 ATCM 需要更多熱量以對乘客艙進行加熱時，則會將更多電力驅動冷卻液引導至電力驅動冷卻器。

PCM 與 ATCM 通過 HS CAN電源模式0系統總線進行通信，以控制來自電力驅動溫度控制系統的熱量分配。

4.駐車鎖

前電動驅動單元（EDU）駐車鎖由動力傳動系統控制模塊（PCM）控制。當操作“P”開關時，PCM 接收來自變速器換擋旋鈕（TCS）的信號，以操作駐車鎖。PCM 將脈寬調制（PWM）信號發送到駐車鎖執行器和前電力變頻轉換器（EPIC）。Jaguar Land Rover （JLR）認可的診斷設備也可使駐車鎖執行器接合和脫離。 JLR 認可的診斷設備還可顯示PCM 指令信號和駐車鎖執行器位置數據。

當按下變速器換擋旋鈕（TCS）上的“P”開關時，動力傳動系統控制模塊（PCM）還可通過 FlexRay 與防抱死制動系統（ABS）控制模塊進行通信，以應用電動駐車制動器（EPB）。

5.冷卻模塊空氣流量

冷卻模塊包括由動力傳動系統控制模塊（PCM）控制的電動冷卻風扇。 PCM 使用脈寬調制（PWM）信號控制電動冷卻風扇的速度。冷卻模塊外罩還包含空氣流量蓋板，當車速增加時由空氣流量將蓋板打開，以讓更多空氣流量通過冷卻模塊。

PCM 還控制主動進氣格柵以控制進入冷卻模塊的空氣流量。PCM使用以下數據計算所需的電動冷卻風扇轉速和主動進氣格柵空氣葉片位置：

◆環境氣溫（AAT）

◆電動車（E V）蓄電池溫度控制系統的蓄電池電量控制模塊（BECM）

◆自動溫控模塊（ATCM）控制的空調（A/C）系統中的回收熱交換器

◆PCM 控制的電力驅動溫度控制系統

◆來自防抱死制動系統（ABS）控制模塊的車輛速度

七、電力驅動單元保養

廠家推薦的保養間隔是2 年或34000km。在第5 次保養時需要更換前后電動驅動單元（EDU）機油以及所有冷卻液回路中的冷卻液。電動驅動單元（EDU）機油規格是：FE75W/BOT 350 M3 75W。前EDU加注量是1.6L。后EDU加注量是1.5L。

1.前部電動驅動單元機油排放和重新加注

（1）此程序涉及與高壓（HV）系統相關部件的操作。只有具備EVCP 或更高等級資質的技師才能執行此程序。

（2）以合適的 2 柱舉升機升起并支撐車輛。

（3）如圖50所示，拆下前部下擋板。

┃圖50 拆下前部下擋板

（4）如圖51所示，松開 3 個固定夾并從左輪拱拆下側飾板。

┃圖51 從左輪拱拆下側飾板

（5）如圖52所示，拆下前部電子驅動單元（EDU）排放塞蓋板。

┃圖52 拆下前EDU排放塞蓋板

（6）如圖53所示，拆下并丟棄前 EDU 機油加注口塞。

（7）如圖54所示，拆下并丟棄前 EDU 放油塞。讓機油從前EDU完全排空。

┃圖53 拆下前 EDU 機油加注口塞

┃圖54 拆下前 EDU 放油

（8）安裝新的前EDU排放塞，并擰緊至正確扭矩: 39N·m。

（9）使用推薦的機油加注前EDU，直至油液流出機油加注口。

（10）安裝新的前EDU加注口塞，并擰緊至正確扭矩: 39N·m。

（1 1）安裝前E D U 排放塞蓋板。

（12）從左輪拱安裝側飾板，并用 3 個固定夾將其緊固到位。

（13）安裝前部下擋板，并將11個螺栓擰緊至正確扭矩。扭矩:8N·m。將2個固定夾安裝到前部下擋板。

2.后部電動驅動單元機油排放和重新加注

（1）此程序涉及與高壓（HV）系統相關部件的操作。只有具備EVCP 或更高等級資質的技師才能執行此程序。

（2）以合適的 2 柱舉升機升起并支撐車輛。

（3）如圖55所示，從后部下擋板拆下 8 個緊固螺栓，拆下后部下擋板。

┃圖55 拆下后部下擋板

（4）如圖56所示，拆下后電子驅動單元（EDU）排放塞蓋板。

┃圖56 拆下后EDU 排放塞蓋板

（5）如圖57所示，拆下并丟棄后 EDU 機油加注口塞。

┃圖57 拆下后 EDU 機油加注口塞

（6）如圖58所示，拆下并丟棄后 EDU 放油塞。讓機油從后 EDU完全排空。

（7）安裝新的后 EDU 排放塞，并擰緊至正確扭矩: 39 N·m。

（8）使用推薦的機油加注后EDU，直至油液流出機油加注口。

（9）安裝新的后 EDU 加注口塞，并擰緊至正確扭矩: 39 N·m。

（10）安裝后 EDU 排放塞蓋板。

（11）安裝后部下擋板，并將 8個螺栓擰緊至正確扭矩: 8 N·m。

3.EDU校準

如果更換前電動驅動單元（EDU）、后 EDU、前電力變頻轉換器（EPIC）或后 EPIC，則需要使用 Jaguar Land Rover （JLR）認可的診斷設備對其進行校準。需要進行校準，以確保來自 EPIC 的高壓（HV）三相交流電（AC）的相位已正確正時，以實現有效的車輛機動動力。EDU 的旋轉分解器角度印在 EDU 上部的 EDU 標簽上。電動驅動單元標簽如圖59所示。在安裝 EDU 或電力變頻轉換器（EPIC）之前，確保已記錄電動驅動單元（EDU）的旋轉分解器角度。一旦 EDU 和 EPIC 安裝后，將會看不到 EDU 旋轉分解器角度。前電動驅動單元（EDU）上的駐車鎖執行器在更換后不需要執行校準例行程序。

┃圖58 拆下后 EDU 放油塞

┃圖59 電動驅動單元標簽