王傳福：領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車

鄧雅蔓

2020年不復(fù)重來(lái)，上半年沉寂一時(shí)的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，在最后一季度迎來(lái)發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從9月到12月，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親手將3輛比亞迪漢交付到了3位“車主”手中，他們分別是“汽車玻璃大王”曹德旺、萬(wàn)科董事會(huì)主席郁亮和新東方教育創(chuàng)始人俞敏洪。

交付幾輛汽車看起來(lái)似乎不是什么大事，卻是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的“一大步”。在燃油車時(shí)代，中國(guó)自主品牌汽車在全球中高端轎車市場(chǎng)中存在感不太足，往往20萬(wàn)元便是售價(jià)天花板，能超越20萬(wàn)元/輛的國(guó)產(chǎn)轎車寥寥無(wú)幾。

比亞迪漢卻實(shí)現(xiàn)突圍。2020年7月，比亞迪漢上市，它搭載自家的刀片電池和國(guó)產(chǎn)麒麟710芯片，以22萬(wàn)元的起售價(jià)格和攀升的銷售量，刷新中國(guó)自主品牌汽車在全球中高端市場(chǎng)的紀(jì)錄。

這意味著，在新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)轎車將突破燃油車時(shí)代的藩籬，逐步邁向中高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正的換道超車。截至11月底，比亞迪漢車型累計(jì)銷量達(dá)28467輛，其中11月的銷量首次突破萬(wàn)輛，達(dá)10105輛。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)整個(gè)新能源汽車行業(yè)在加速回暖。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年11月當(dāng)月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.1%和104.9%。

從累計(jì)來(lái)看，2020年前11個(gè)月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%，結(jié)束下降趨勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車下半場(chǎng)已開啟，比亞迪何以成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者？

跟隨新能源汽車銷量一同拉升的，還有中外新能源車企在資本市場(chǎng)的估值。

截至12月15日，特斯拉股價(jià)年內(nèi)已經(jīng)累計(jì)漲幅達(dá)629%，比亞迪A股和H股年內(nèi)分別上漲251%和349%。……